當地時間4月26日，美國總統特朗普在其社交媒體上發文表示，美國軍艦和商船都應該被允許免費通過巴拿馬運河和蘇伊士運河。特朗普稱，他已要求美國國務卿魯比奧立即處理此事。

據路透社報道，巴拿馬運河橫跨北美洲與南美洲之間地峽的最窄處，溝通大西洋和太平洋。該運河承擔約40%的美國集裝箱運輸量。

1977年，美國與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關于巴拿馬運河永久中立和經營的條約》。根據條約，1999年12月31日起，巴拿馬全部收回運河的管理和防務權，駐在運河區的美軍全部撤出。

美國總統特朗普第二次入主白宮后，反復聲稱要“收回”巴拿馬運河。巴拿馬總統穆利諾則多次表態，堅決反對特朗普相關言論。

巴拿馬運河管理局否認

美國國務院2月5日在社交媒體上說，美國政府船只現在可以免費通過巴拿馬運河，這將為美國政府每年節省數百萬美元。巴拿馬運河管理局同日發表聲明，否認讓美國政府船只免費通過巴拿馬運河。

巴拿馬總統穆利諾2月6日在例行新聞發布會上說，美國國務院日前有關美國政府船只可以免費通過巴拿馬運河的聲明“完全錯誤且不可接受”。穆利諾說，巴拿馬不會接受基于錯誤信息的外交政策，不會在謊言和錯誤信息的基礎上處理與美國的雙邊關系。他表示，堅決反對美國國務院的聲明，并要求美國政府予以糾正。

巴拿馬總統：巴拿馬運河過去、現在和未來都永遠屬于巴拿馬

當地時間4月10日，巴拿馬總統穆利諾在秘魯訪問時重申，巴拿馬運河過去、現在和未來都永遠屬于巴拿馬，巴拿馬將繼續通過運河與世界合作。

同時，穆利諾呼吁中南美洲各國踐行多邊主義，共同抵制某些國家試圖“以武力強加”的新單邊主義。

穆利諾表示，在美國國防部長赫格塞思近日訪巴后，巴拿馬艱難捍衛對運河的主權立場。巴方與美國國防部于9日簽署的諒解備忘錄歷經巴方四次退回修改，最終刪除了關于外國永久駐軍、軍事基地和領土讓渡的條款，因為這些內容絕對不可接受。

蘇伊士運河

蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。每年約12%的全球貿易量經過蘇伊士運河，貨物總價值超過1萬億美元。

2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發后，也門胡塞武裝使用無人機和導彈等襲擊紅海、阿拉伯海等水域的以色列及其盟友目標，要求以方停止在加沙地帶的軍事行動。3月15日以來，美軍對胡塞武裝發起大規模空襲，胡塞武裝隨后對美國航空母艦及其隨行艦只發動打擊，紅海局勢驟緊。

胡塞武裝的襲擊迫使船只繞道非洲南端，從而延長航程，推高貨運成本。埃及方面去年稱，蘇伊士運河收入暴跌60%，損失達70億美元。

值得注意的是，美國從未直接參與蘇伊士運河的建設，也未曾擁有過蘇伊士運河的所有權。

據第一財經，今年3月，美國聯邦海事委員會（FMC）發起了一項針對全球海運咽喉要道的調查。

具體而言，FMC在發布的《聯邦公報》（下稱“公報”）中稱，將要對全球海上七個交通要道進行調查，同時，如果發現集裝箱船的注冊國在航運地點造成交通堵塞，可能會考慮阻止該船進入美國港口。

這些咽喉要道包括北海通道、巴拿馬運河、蘇伊士運河、馬六甲海峽、新加坡海峽、直布羅陀海峽和英吉利海峽。

一些歐洲海運業人士認為，FMC對全球海運咽喉要道的調查是“浪費時間”。

美國“關稅戰”攪亂全球貨運

據中國日報網援引英國《衛報》網站報道，受到美國政府近期關稅政策的影響，運價持續波動、港口擁堵恐成為全球貨物運輸在短期內面臨的常態。

文章稱，美國政府發起的“關稅戰”令全球貿易秩序陷入混亂。供應鏈領域專家擔心，隨著企業被迫重新評估跨國采購策略，數十年來悉心構建起來的復雜國際貿易網絡面臨遭破壞的風險。

從汽車零部件到巧克力制造商，各行業因美國新關稅政策紛紛加速出貨或者調整物流線路，這導致了短期航運合約和空運價格的暴漲。本月初，通過短期合約從東亞運輸貨物至美國的成本已出現大幅跳漲。

文章指出，即期海運價格預計將持續波動，各大港口也正為可能出現的擁堵狀況做準備。目前，德國奧迪和英國捷豹、路虎等汽車制造商均因美國新關稅政策而暫停向美交付汽車，而此類決策已對大型汽車樞紐港產生連鎖反應。全球最大汽車轉運港之一的德國不來梅哈芬港，每年運送車輛達150萬輛左右，但近期這里卻積壓了大量汽車。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對|湯亞文

封面圖來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自央視新聞、第一財經、中國日報網等