汽勢Auto-First｜周光軍

廣汽集團把上海車展的平臺變成了展示智能化的舞臺，把發布會辦成了智能化成果展：將“天、人、家、車”四大場景出行新格局的廣汽星靈AI全景圖和盤托出。廣汽集團董事長、總經理馮興亞表示：星靈AI全景圖是廣汽集團以安全為底色，基于算力、數據、算法深度布局，擁抱AI變革新時代的路線圖。

2025上海車展，廣汽集團發布了埃安L4高度自動駕駛車、廣汽領程皮卡概念車、傳祺向往S9和昊鉑EARTH獵裝概念車“一鍵四連”。

四款新車和以往的廣汽產品“大有不同”，體現出人工智能時代背景下，廣汽對汽車從傳統交通工具到移動終端轉變的深度思考和生動實踐。

在自動駕駛未來出行方面，廣汽帶來了埃安L4高度自動駕駛車。這是廣汽攜手滴滴，打造的首款具備全球化適應能力的前裝量產L4級高度自動駕駛車。廣汽在這款車型上應用了領先的全域安全技術，結合滴滴自動駕駛全新一代L4軟硬件技術方案和多維度安全冗余體系，帶給用戶全方位的保護。同時，車上還搭載33個傳感器，中央大腦算力高達2000TOPS，可以進一步提升自動駕駛安全、體驗和效率，功能強大，有望成為L4高度自動駕駛的全球第一車。

為了滿足大家庭用戶的出行體驗，廣汽帶來了全新的傳祺向往S9。這是傳祺與華為乾崑、寧德時代三方深度聯合創新開發的車型，搭載了最新的乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，是一款為幸福大家庭帶來的安心、可靠、經得起時間考驗的高端產品。以華為乾崑實現更智能的輔助駕駛安全，以寧德時代實現更可靠的電池安全，以廣汽傳祺大廠實現更安心的整車品質，三大巨頭聯手，黃金三角高效協作，相信廣汽傳祺向往S9將刷新高端新能源SUV的高度。

想要極致操控？廣汽新發布的昊鉑獵裝概念車EARTH大地可以通過生物傳感器實時監測駕駛員狀態，激光雷達與多模態感知系統預判路況，動態調整懸架阻尼與車身姿態，實現“攻彎不側傾，直線如飛行”的精準操控。

廣汽領程皮卡概念車——GAC PICKUP 01，將以“雙駕智能艙”演繹高性能、大智慧和全場景的三合一，征戰全球市場。

廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強表示，汽車產業正經歷著從傳統交通工具向移動智能終端的深刻轉變，廣汽集團瞄準發展機遇，AI賦能，滿足全場景用車需求，為用戶帶來更智能、更安全的出行解決方案。

2025上海車展，星靈AI全景圖是廣汽集團面對汽車智能化時代的再下一程，也是廣汽集團精心準備的“智能化套餐”。

今年以來，廣汽集團圍繞汽車成為移動智能終端“緊燒火緊揭鍋”，動作不斷，進階連連看。

3月18日，在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃，廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯生態系統迭代升級至6.0版本，并正式賦予中文名為“星靈智行”。

4月12日，在廣汽集團總部2025廣汽科技日上，廣汽集團聚焦“安全”主題，首次公開“廣汽星靈安全守護體系”，以全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。

4月23日，在上海車展上，正式發布廣汽星靈AI全景圖，用“天、人、家、車”四大場景，全力構建“AI+”全場景智行新生態。

時間和事件節點的背后，來自于廣汽集團技術的“儲備已久”和對未來認知的“前瞻洞察”。

早在2013年，廣汽成為國內率先應用車聯網技術的自主品牌，實現了國內首個車聯網系統T-Box的量產搭載；2019年，廣汽發布了ADiGO智駕互聯生態系統，實現了國內首款L2智能駕駛輔助車型的量產交付，再次引領了行業潮流；2020年，全球第一款支持5G-V2X的車型AION V誕生，彰顯了廣汽在智能化領域的創新能力。2024年北京車展上，廣汽提出“智行2027”行動計劃，致力于實現產品體驗和出行場景的兩大領先。

與此同時，廣汽集團是中國首批9個進行L3有條件自動駕駛測試的車企之一，各項測試全部都滿足工信部的準入測試標準。

馮興亞說，廣汽集團上海車展發布的星靈AI全景圖，是從整個產業鏈角度來看智能化。它既是對前幾年智能化、數字化轉型的小結，也是對未來廣汽集團AI智能化進一步深化的藍圖，不但是產業鏈、產品本身，還包括低空飛行汽車、飛行器，還有人形機器人、智能家居和汽車的聯網，甚至包括未來藍圖當中的車聯網。

未來，廣汽集團要實現從現在的單車智能、極致安全，向車聯網、車與車、車與路之間的互聯、協同發展，尤其是車聯網是未來交通零事故愿景的重要技術支撐。向科技型企業轉型、向智能化企業轉型，創造更好的效益，增強企業的競爭力，是廣汽的戰略目標。

“番禺行動”與“智行2027”是廣汽集團智能化的先手棋、左右手。

馮興亞在2025上海車展表示，“番禺行動”半年時間，一系列改革的階段性成果符合預期，未來更可期。

第一、集團層面從戰略管控向經營管控轉變，親自操刀自主品牌運營。過去，廣汽靠合資起家、發家，管理模式也是按照戰略管控建立的。現在，集中全集團資源支持自主品牌的發展。

第二、自主品牌研產供銷一體化運營。以前，自主品牌分散，既有傳祺，又有埃安，研究院也是獨立的，研發和生產、銷售又是不同的單位，協調效率不高、市場反應不快。現在，研、產、供、銷一體化打通，提高快速應對市場變化的反應能力，縮短產品開發周期，提高整個行動的一致性。

第三、全面對產品開發流程再造。成立產品本部的同時，細化研究院分工和職能，把研究院分為造型設計研究院、整車開發研究院和平臺技術研究院。產品本部和三個研究院的“一部三院”重構大研發體系，讓產品驅動和技術驅動的兩個輪子都強起來，實現真正以產品為導向、以消費者需求為導向，完成整個產品開發的拉動。

由此可見，廣汽三年番禺行動的改革措施正在發揮成效。自主品牌產品開發連出新品，市場營銷漸入佳境。

最近一段時間以來，廣汽集團的科技含量越來越高，不斷釋放。盡管條線很多，但是智能化始終是廣汽布局未來的主線。

“天、人、家、車”四大領域的星靈AI全景圖，既是廣汽勇攀智能科技目標的路線圖，也是廣汽滿足用戶需求的態度表達。廣汽還計劃在今年第四季度力爭推出全國首款L3產品上市，L4產品量產下線。

馮興亞說，汽車智能化發展的終極目標，是為用戶帶來美好的智能出行生活。廣汽將以安全為底色，以算力、數據和算法能力為支撐，以人類未來的美好移動生活為愿景，繪就一幅智能出行全景圖。

2025上海車展看了星靈AI全景圖，得出一個結論：汽車智能化時代，廣汽集團身處第一梯隊確實是十拿九穩。