此屆上海車展，上汽通用是格外忙碌的：4月21日晚，上汽通用別克品牌發(fā)布高端新能源子品牌至境；22日晚，別克GL8陸尚正式上市；23日車展開(kāi)幕當(dāng)天，凱迪拉克旗下V系列高性能家族首款純電車型LYRIQ-V迎來(lái)國(guó)內(nèi)車展首秀。

這家老牌合資企業(yè)在72小時(shí)內(nèi)完成三場(chǎng)重磅發(fā)布，展現(xiàn)出令人驚嘆的戰(zhàn)略推進(jìn)速度。

在密集的發(fā)布會(huì)間隙，22日上午，上汽通用汽車以一場(chǎng)信息量同樣密集的媒體溝通會(huì)，向外界展現(xiàn)其在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型決心。

逍遙架構(gòu)承載轉(zhuǎn)型決心

在新能源汽車滲透率突破50%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽通用汽車亮出了技術(shù)底牌。

“昨天晚上，我們發(fā)布了‘至境’品牌首款高端新能源 MPV 世家、‘逍遙’超級(jí)融合架構(gòu)，以及眾多逍遙架構(gòu)下的先導(dǎo)概念車。這些成果承載了上汽通用在未來(lái)轉(zhuǎn)型時(shí)期的所有決心。”上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在溝通會(huì)上表示。

具體而言，強(qiáng)大的兼容性是逍遙架構(gòu)的一大優(yōu)勢(shì)，這種拓展能力可以總結(jié)為“3+3+3”：MPV/SUV/轎車3車身類型、純電/插混/增程3種新能源技術(shù)、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種驅(qū)動(dòng)形式。

同時(shí)，逍遙架構(gòu)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)預(yù)留出1800+原子服務(wù)接口，為后續(xù)智能化功能迭代奠定基礎(chǔ)。

在上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜看來(lái)，架構(gòu)的靈活性決定了未來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

以電池空間設(shè)計(jì)為例，在友商純電續(xù)航“軍備競(jìng)賽”式的比拼下，逍遙架構(gòu)通過(guò)五橫九縱框架結(jié)構(gòu)融合散熱管路，在確保電池安全的前提下預(yù)留出足夠升級(jí)空間。“做到有備無(wú)患，應(yīng)對(duì)一切的變化。”他表示。

電池安全技術(shù)的突破是逍遙架構(gòu)的另一大亮點(diǎn)。上汽通用此次發(fā)布的900V、6C超快充電池方案，通過(guò)多面水冷技術(shù)將電芯溫差控制在1℃以內(nèi)，配合車云一體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，盡可能規(guī)避自然風(fēng)險(xiǎn)。碰撞后1小時(shí)不自燃的標(biāo)準(zhǔn)，要遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，在制造環(huán)節(jié)，上汽通用采用的2700V耐壓測(cè)試、紅外全流程掃描等制造標(biāo)準(zhǔn)，也是行業(yè)內(nèi)比較少見(jiàn)的措施。

在輔助駕駛領(lǐng)域，上汽通用汽車選擇了一條“安全優(yōu)先”的漸進(jìn)路線。盧曉強(qiáng)調(diào)，與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，不僅配備激光雷達(dá)、高算力芯片等硬件冗余，同時(shí)建立三級(jí)安全報(bào)警機(jī)制和緊急停車系統(tǒng)，用以規(guī)避駕駛員精力不集中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

這種對(duì)功能安全近乎嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)下略顯嘈雜競(jìng)爭(zhēng)下顯得格外珍貴。正如上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤所言，對(duì)造車保持敬畏之心，是合資品牌最應(yīng)堅(jiān)守的底線。

“中國(guó)內(nèi)核”助力上汽通用突圍

可以看到，“逍遙”這一命名上明顯帶有國(guó)風(fēng)風(fēng)格的全新架構(gòu)，擁有相當(dāng)高的“含華量”，也被別克稱為“合資首款立足中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的整車架構(gòu)”。

“上汽通用就是中國(guó)內(nèi)核，代表中國(guó)實(shí)力，扎根中國(guó)超過(guò)27年的我們有能力為中國(guó)消費(fèi)者提供滿足他們需求的電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化的產(chǎn)品。”在溝通會(huì)上，在提及到自主品牌的崛起以及合資品牌面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，盧曉這樣回答。

過(guò)去幾個(gè)月，由盧曉牽頭的上汽通用新任領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)，為品牌轉(zhuǎn)型提供了更多底氣。據(jù)了解，一季度上汽通用終端銷量12.9萬(wàn)輛，并且連續(xù)兩個(gè)季度盈利，超額完成董事會(huì)下達(dá)的任務(wù)。

一個(gè)讓外界感到意外的是，在全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)的“一口價(jià)”策略下，別克品牌平均成交價(jià)不降反增。今年一季度上汽通用成交價(jià)躍升至21萬(wàn)元，比去年高出5萬(wàn)元。

接下來(lái)，在“一口價(jià)”策略逐漸實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的終端售價(jià)后，上汽通用將加大對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量的考核。“從今天開(kāi)始全國(guó)大概有20個(gè)隊(duì)伍在各個(gè)門店進(jìn)行年檢、暗訪。”薛海濤表示。

在品牌層面，上汽通用也將做出一些調(diào)整。“目前我們整體規(guī)模不算大，更像是一家小公司，因此要采用與之適配的運(yùn)營(yíng)方式，重點(diǎn)關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營(yíng)、提升效率。”據(jù)薛海濤介紹，上汽通用今年計(jì)劃將雪佛蘭跟別克門店進(jìn)行融合，以降低經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。

“并非如外界傳言的存在解散與否的情況，我們主要是從成本和效率的角度出發(fā)考慮相關(guān)問(wèn)題。”他表示。

在定位更高的產(chǎn)品上，別克高端新能源子品牌“至境”計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)密集投放6款新車，配合車展上亮相的凱迪拉克“LOVE家族”四款純電產(chǎn)品，形成高端化產(chǎn)品矩陣。

不難看到，在不到一年時(shí)間的轉(zhuǎn)型中，上汽通用的布局已經(jīng)逐漸清晰且明朗起來(lái)。

在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的歷史性時(shí)刻，上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型實(shí)踐正書寫著合資模式的嶄新注腳。從“在中國(guó)為中國(guó)”的研發(fā)體系布局，到"逍遙架構(gòu)"的技術(shù)突圍，再到渠道改革的靈活身段，這套組合拳既為合資品牌轉(zhuǎn)型開(kāi)辟了新航道，也印證了汽車產(chǎn)業(yè)變革的本質(zhì)規(guī)律——唯有將全球智慧與本土洞察深度融合，才能鍛造出穿越周期的競(jìng)爭(zhēng)力。