俄羅斯的蘇-34是一款從外形上看就非常特殊的戰機，在俄烏沖突之前也有不小的討論度。

但是隨著俄烏沖突的爆發，大家才發現這款戰機好像并不好用，蘇-34還被擊落了不少。甚至在2023年12月的時候，烏克蘭還單方面宣布在一天之內擊落了俄軍3架蘇-34戰機。

俄烏沖突中被擊毀的蘇-34

多用途戰斗機能涵蓋對地打擊任務

蘇-34表現不佳主要原因是其“在定位上走錯了路”。

蘇-34是一款“前線快速支援轟炸機”，也就是大家常說的“戰斗轟炸機”。

該款轟炸機設想的是部署在距離前線比較近的地方，等陸軍遭遇戰斗時，能夠快速的對陸軍進行支援。

蘇-34戰斗轟炸機

但是蘇-34有一個非常巨大的問題，那就是其它類型的戰斗機，在功能性上足夠涵蓋“前線快速支援轟炸”這一任務。

在上世紀70年代之前，各國裝備的各型戰機在功能性上還是比較單一的。當時戰斗機就是戰斗機，轟炸機就是轟炸機。

甚至是戰斗機都會分出空優戰斗機和截擊機的區別，前者用于和敵方的戰斗機進行空戰，后者用于攔截敵方偵察機、預警機等機動性比較差的目標。

著名的截擊機——米格-25戰機

但是隨著時間的推移，人類的航電系統體積越來越小，功能越來越全面，就導致一款戰機上集成了越來越多的功能。

在1974年時，美國服役了F-15E型戰斗機。這款戰斗機采用了“對地/對空兩用雷達”——APG-70雷達，同時具備了對空作戰和對地作戰的能力。

F15戰斗機

于是從F-15E戰機開始，“多用途戰機”開始出現，戰斗機開始同時具備空戰能力和對地打擊能力。

這其中最值得一提的是美國的F-16戰機。F-16戰機在定位上其實是“能量機動戰機”，這種戰機指的是一種追求發動機大推力和更小翼載荷的戰機。

F-16追求更大的推力和更小的翼載荷

在“能量機動理論”下，戰機推力減去翼載荷，得出的數值越大，那么戰機就能積累更多的能量，從而有更強的機動性，由此獲取“狗斗”上的優勢。

可見F-16戰機本身就是一種追求輕掛載的戰機，理論上是不用執行對地打擊任務的。

但結果我們也都看到了，今天大多數人在討論F-16戰機的時候，都將其當成了“輕型多用途戰機”。

掛載大量對地武器的F-16

所以現在各國服役的很多戰機，實際上都包含了對地打擊能力。蘇-34這種基本只具備對地打擊能力，很難具備空戰能力的機型，顯得過于功能單一了，以至于在俄烏戰場上被打成“飛行棺材”。

各國沒再研發“戰斗轟炸機”

現在其它國家不僅沒有研發像蘇-34這樣的“戰斗轟炸機”了，還在盡可能的讓自己的戰斗機擁有更強的對地打擊能力。

中國和美國研發的最后一款和蘇-34類似的機體，分別是“飛豹戰機”和F-111型對地打擊戰機。

F-111型對地打擊戰機

但是美國的F-111在上世紀就退役干凈了，中國早期型號的飛豹應該也在陸續退役了。并且中國和美國，也肉眼可見的不想再研發和生產此類戰機了，至少目前來看是這樣的。

不但如此，美國甚至更極端的在推進“用一款戰機替代所有空戰戰機和所有對地飛機”，這款戰機就是F-35戰機。

當初美國在研發F-35戰機的時候，設想的就是用這一款戰機替換掉除了轟炸機、偵察機等特種飛機在內的所有機體。

掛載對地武器的F-35戰機

如果計劃成功，現在的美國就不會有F-22戰機、F-15戰機、A-10對地攻擊機等機體了。

雖然美國后來失敗了，但能看出美國的追求和俄羅斯研發“只具備對地打擊能力的蘇-34”正相反。

從實際效果來看，蘇-34在對地打擊能力上相較于美國F-15E、中國殲-16等多用途戰斗機，也沒有明顯優勢。

在載荷上，蘇-34最大載彈量12噸，和F-15系列、殲-16差不多。在投彈精準度上，蘇-34也就那樣。

蘇-34投彈

在航程上蘇-34的確有點優勢，最大航程達到了4000公里左右，殲-16和F-15在不掛副油箱的情況下最大航程是3600公里上下。

但問題是蘇-34的體量也遠大于殲-16和F-15戰機，其最大起飛重量是45噸，殲-16的最大起飛重量是36噸，F-15E是36.7噸。

蘇-34體量更大，能裝的燃油更多，理所當然的最大航程更大了。如果將殲-16和F-15戰機的最大起飛重量都增加到45噸，那么這兩款戰機的航程也能達到4000公里以上。

蘇-34的航程來源于其體量

可見蘇-34在對地打擊這一點上，對比殲-16和F-15E沒有明顯優勢，同時它又功能單一，對比“多用途戰機”自然是一款毫無競爭力的機體。

現在蘇-34在俄烏戰場上的表現，進一步證明了中國選對了路。

“輕型空優機”還有用武之地嗎？

不過隨著既然殲-16、F-15E這種重型多用途戰機在泛用性上很強，那是否說明像我國殲-10這種專注于空優的輕型戰機也會被淘汰呢？

殲-10輕型戰機

答案自然是否定的。

其一，殲-10戰機雖然專注于空優，但也并不是沒有空對地打擊能力。

畢竟F-16戰機在設計之初也是一款專注于空戰的空優機，但之后不也慢慢承擔對地打擊任務么？

從殲-10B開始，這款戰機就能掛載TL-17空對地導彈、C705KD空地導彈、CM-704KG空地導彈等彈藥了。

之后殲-10C不僅進一步提升了空戰能力，在對地打擊能力上也更強了，能裝備的對地彈藥也更多樣化。

其二，殲-10戰機在價格上有很明顯的優勢。

殲-10在價格上明顯更有優勢

輕型機的價格自然要比重型機便宜，所以殲-10能生產的更多，以達成數量上的優勢。

要知道重型機的優勢主要體現在航程和載重上，但不是什么樣的情況都需要那么高的航程和載重。

假設現在中國和印度開戰，印度主動攻擊中國，那么殲-10就會在中國境內以及中印邊境一帶就能完成作戰，對航程的需求很小。

很多作戰任務不需要大航程

相比較之下中國如果全部服役重型戰機，成本是很高的。所以殲-10雖然綜合性能指標雖然比不上殲-16，但被淘汰也不至于。

信息來源：
【1】看看新聞Knews·《烏稱一天擊落3架俄軍蘇34 俄烏制空局勢會改變嗎》
【2】云南網·《對地攻擊機：前程路在何方》