安徽和江蘇不僅在地理上面可謂緊挨著，而且這兩個省份之間人員往來密切，有不少安徽人在江蘇發(fā)展，因此這兩個省份之間的交通路網(wǎng)已經(jīng)快織成網(wǎng)了，比如新?lián)P高速、鹽洛高速等，但是江蘇與安徽之間也是有不少斷頭路，大部分是安徽已經(jīng)修建成功，等待江蘇來對接，比如泗洪至蚌埠高速，它把江蘇的宿遷和安徽的蚌埠連在了一起，線路全長約32.78公里，其中江蘇段長約23公里、安徽段長約10公里，按照雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速為120公里，全線開通時間預(yù)計為2028年前后，雖然不長，但是作用卻很大。

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（1）泗蚌高速安徽段主線橋已經(jīng)完工，即將進行橋面工程，預(yù)計今年通車。

安徽對泗蚌高速路還是很重視的，泗蚌高速安徽段早在幾年前就已經(jīng)動工，在前幾天泗洪至蚌埠高速公路皖蘇省界至五河段五河北樞紐主線橋預(yù)制梁已經(jīng)全部架設(shè)完成，即將轉(zhuǎn)入橋面工作。

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泗蚌高速皖安徽段，自蚌埠市五河縣單灘村徐明高速西側(cè)引出，接在建五蒙高速公路，向東跨徐明高速后，最后止于安徽與江蘇省界天井湖，與江蘇省規(guī)劃S20泗蚌高速（江蘇段）相接。

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未來泗蚌高速安徽段還是很繁忙的，畢竟通過該段路可以轉(zhuǎn)徐明高速和在建中的五蒙高速。

（2）泗蚌高速江蘇段還在磨洋工，雖然已經(jīng)完成項目開工前的準備，但不知何時會開工。

泗洪至蚌埠高速公路江蘇段全長約23公里，它自新?lián)P高速雙溝樞紐引出，向西經(jīng)途經(jīng)溝北等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最后止于蘇皖省界，共設(shè)3處互通立交以及1處服務(wù)區(qū)，目前該段初步設(shè)計已經(jīng)通過有關(guān)部門設(shè)計，原計劃是今年開工，但是到現(xiàn)在還沒有動靜，不知何時才能動工。

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說實話該條高速路對宿遷而言重要性并不那么大，畢竟宿遷沒有多少人前往蚌埠，宿遷前往南京方向可以直接走新?lián)P高速，如果走泗蚌高速路那就繞遠了，這也是江蘇段遲遲沒有開工的原因吧。

（3）泗蚌高速未來串聯(lián)了3條高速路，能為徐明高速分流。

隨著寧洛高速滁州至蚌埠段8車道通車，徐明高速的車流量越來越大，已經(jīng)出現(xiàn)緩慢行駛的情況，尤其是徐明轉(zhuǎn)寧洛高速時在節(jié)假日期間可能要等待半個小時。

但是等到泗蚌高速通車后，因為它把五蒙高速、徐明高速以及新?lián)P高速都連在了一起，未來前往中西部的車輛可以通過泗蚌高速轉(zhuǎn)五蒙高速，可以節(jié)省不少時間，而且也能緩解徐明轉(zhuǎn)寧洛高速時的交通擁堵情況。

近些年安徽在修建高速路方面積極性很高，在跨省高速路方面，安徽段基本上已經(jīng)開工或者已經(jīng)完成，只等待其他省份段來對接，未來在這些高速路的帶動下以及背靠江浙滬，安徽的經(jīng)濟會實現(xiàn)突飛猛進的增長。