2025年上海車展首日，坦克品牌以“創領越野新格局”為主題，在7.1H館高調釋放硬核技術組合拳：中國首款自研4.0T V8發動機與坦克300虎克版全球首發，同步展示柴油版實測續航碾壓新能源的“反向突圍”成績，直指全球越野話語權爭奪戰。

自研V8發動機：中國動力的“直線超車”

長城耗時35年研發的4.0T V8發動機，填補了國產大排量動力空白。盡管新能源時代“馬力通脹”成常態，但坦克強調，V8的“機械魅力”不可替代——其不僅是技術突破，更是用戶對燃油車純粹駕駛體驗的情感聯結。官方稱，V8將作為高端越野車型的核心動力，與電驅技術并行布局，覆蓋全場景需求。

虎克版坦克300：全球越野圣地的“中國答案”

與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯名的坦克300虎克版，定位超硬核玩家。該車型通過盧比肯小道、摩押小鎮等極限場景實測，構建“用戶共創+場景驗證”研發閉環。2025年，坦克將攜此車挑戰美國越野圣地，試圖打破歐美品牌在頂級越野市場的壟斷地位。

柴油版續航實測：反向“吊打”新能源成本

車展前夕，坦克300柴油版在京滬高速續航挑戰中以120%續航達成率碾壓同級混動/增程車型，全程補能成本僅655元，耗時不足純電車型的1/15（2.5小時 vs 0.17小時）。官方犀利發問：“若新能源的‘新’在于低成本高效能，柴油為何不能是另一種解法？”疊加74.48%的三年保值率（精真估2024數據），坦克試圖重新定義“新能源”價值標準。

全動力+全球化：坦克的“四全”野心

從V8動力破局、虎克版強化極限能力，到柴油版開辟實用賽道，坦克以“全動力、全車型、全場景、全球化”戰略，劍指世界級越野品牌。數據顯示，品牌成立四年全球銷量已破65萬輛，但其目標不止于銷量——通過技術輸出與文化共創，坦克正推動中式豪華越野從“中國制造”向“全球價值”躍遷。

結語
當歐美品牌仍主導大排量話語權時，坦克以自研V8發動機撕開缺口；當行業追捧電動化時，其用柴油實測數據發起“反向教育”。這場上海車展的硬核宣言，或許正是中國越野走向全球格局的新起點。