4月23日，2025上海國際車展上，奇瑞展臺被圍得水泄不通。奇瑞旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界各品牌的展臺內外也是人山人海、摩肩接踵。這其中，就包括來自全球的5000名海外嘉賓、以及行業(yè)媒體代表等。

他們或駐足于熱效率48%的鯤鵬天擎發(fā)動機，或欣賞瑞虎9L的設計美學，或沉浸于風云A9的伯牙音響系統，亦有人驚訝于捷途縱橫G900水陸兩棲車，探索模塊化飛行汽車等“黑科技”，感受中國技術的“海陸空”全場景覆蓋。

奇瑞集團全球品牌陣營聯袂亮相上海車展

這一盛況，讓不少外媒感嘆：“中國車企已從‘追趕者’變?yōu)椤x者”。外賓的“打卡”熱情，是奇瑞“技術出海3.0”戰(zhàn)略的具象化成果。當全球汽車產業(yè)格局加速重構，奇瑞以技術為矛，刺破“低價低質”的舊標簽，開啟了一場從“產品輸出”到“價值輸出”的質變，重新定義了中國汽車的全球形象。

車展上的“奇瑞現象”也表明，奇瑞已通過“理工男”式的技術創(chuàng)新與生態(tài)賦能，構建了一套獨特的全球化進階方法論。

某種意義上，這也是中國汽車工業(yè)從“產品出海”到“技術立潮頭”的里程碑。奇瑞的展臺不再是傳統意義上的“商品陳列館”，而是一個技術信仰的全球路演場。

溯源奇瑞出海的“三級跳”

回顧奇瑞的出海歷程，與中國汽車的全球化進程一樣，可分為三個階段，每個階段都有著鮮明的特征和戰(zhàn)略重點。1.0的產品出海階段，奇瑞以性價比敲開國際市場大門。2001年首批風云轎車出口至中東地區(qū)，隨即征戰(zhàn)非洲和東南亞等新興市場。

全新QQ定義小車高質感出行新時代

包括風云、QQ等車型憑借相對較低的成本和較為實用的產品設計，迅速在國際市場嶄露頭角。2001年至2010年這十年間，奇瑞累計出口超過100萬輛汽車，初步建立起了覆蓋五大洲的營銷網絡。這一階段的出海，讓奇瑞意識到，單純出口產品而沒有技術和品牌的影響力，難以在國際市場上建立長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢。

于是奇瑞開啟了本地化生產的2.0階段。這一階段的核心戰(zhàn)略是從“產品銷售”轉變?yōu)椤吧鷳B(tài)建設”，通過在海外建立生產基地，實現本地化研發(fā)、制造、銷售和服務的一體化運營。?在本地化生產過程中，奇瑞注重在當地建立完善的供應鏈體系，海外市場的品牌知名度和市場份額得到了進一步提升，重點市場的市場份額甚至超過部分國際品牌。

如果說1.0和2.0階段是奇瑞在海外市場的積累和沉淀，那么從2021年開始的出海 3.0階段，則是奇瑞的全面爆發(fā)。在這一階段，奇瑞以“技術創(chuàng)新”作為核心驅動力，構建“研發(fā)-制造-供應鏈-服務”四位融合的全球化體系，實現了從“賣產品”到“輸出技術標準”的跨越。?

解碼奇瑞出海3.0的三重躍遷

得益于3.0階段的全球化體系，奇瑞實現了技術的領先，并一直是這一階段的領跑者，在領先中，奇瑞也完成了三重躍遷。

第一重躍遷是從“參數領先”到“規(guī)則制定”，這也是3.0階段的核心。不久前的奇瑞混動之夜活動上，為了讓中國混動更好地走向全球，滿足全球多樣化需求，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》：奇瑞的技術主張是全域架構與全維突破；奇瑞的技術標準是以全球需求定義技術高度；奇瑞倡議共筑中國混動技術共同體，推動中國混動技術建立起更高的標準。

第二重躍遷是技術普惠與文化共融的雙向奔赴，這是3.0時代的出海利刃。在西班牙，奇瑞與老牌車企EV MOTORS合作，復活停產十年的工廠，西班牙工業(yè)和旅游大臣霍爾迪·埃雷烏在活動上的致辭：埃布羅與奇瑞的聯盟是西班牙與中國企業(yè)間合作項目的典范，希望未來能在西班牙看到更多這類合作。

第三重躍遷是從“成本紅利”到“生態(tài)定價權”的躍遷，這是奇瑞乃至中國汽車出海的終極武器。過去中國車企依賴“低價換市場”，而現在奇瑞的車型價格已能比肩豪華品牌，這種溢價能力的背后，是奇瑞累計1630萬全球用戶（海外470萬）對“技術奇瑞”的信任投票。

這些案例表明，奇瑞的全球化已從單向輸出，演變?yōu)橐粓鲭p向奔赴。奇瑞技術、文化、用戶的深度融合，正在重塑全球市場對“中國制造”的認知。

《2024胡潤品牌榜》顯示，奇瑞品牌價值增長163%，躋身中國汽車制造行業(yè)前三。不僅彰顯了奇瑞集團在汽車領域的硬核實力，更凸顯出其品牌價值與市場影響力的跨越式提升。

從“三大件”到“海陸空”全維突破

出海24年來，奇瑞一直走在前列，連續(xù)22年在中國品牌乘用車出口中領先。2024年奇瑞集團銷量260.4萬輛，出口114萬輛，不僅創(chuàng)造了中國車企出口新紀錄，比第二名多出近22萬輛。2025年一季度，奇瑞出口汽車25.5萬輛，平均每30秒一輛“奇瑞造”駛向海外。

這樣的成績源于28年對核心技術的死磕。奇瑞的成長史，就是中國動力技術的直道超車史。

1999年，奇瑞首臺自主研發(fā)發(fā)動機下線，終結中國汽車“無芯”時代；2025年，奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動機熱效率達48%，超越豐田（41%）、大眾（43%），刷新全球紀錄；混動專用變速箱：綜合效率93%，電機轉速突破30000rpm，功率密度13kW/kg，均為行業(yè)領先。

核心支撐來自持續(xù)的研發(fā)投入與技術創(chuàng)新。集團布局了包括北美、歐洲、上海等八大研發(fā)中心在內的全球研發(fā)體系；累計申請專利29000余件，累計授權18000余件，其中發(fā)明授權專利占比37%，位居行業(yè)前列。而強大的研發(fā)實力讓奇瑞實現了從“三大件”到“海陸空”的全維突破。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用發(fā)表講話

本屆車展上，其“海陸空”全場景技術引發(fā)關注。陸地上，鯤鵬超能電混CDM和鯤鵬黃金增程CEM為用戶帶來兼具性能和節(jié)能的混動技術體驗；海上，捷途縱橫G900搭載800V高壓航行推進器，IP68級防水設計使其可在1.5米水深連續(xù)運行40分鐘，開創(chuàng)民用兩棲車先河；空中，三體復合翼飛行汽車通過模塊化分體設計，實現陸空模式無縫切換。

技術展區(qū)內的30000rpm超高速電機、大圓柱電池系統、氫燃料電池等創(chuàng)新成果，也一一亮相。這些黑科技密集亮相的背后，是奇瑞以基礎研究支撐應用突破，成就的“技術護城河”。

中國汽車全球化的新范式

此次上海車展，也讓業(yè)界看到奇瑞成功證明了，從“中國制造”到“中國智造”，讓世界為中國買單的恰恰是技術和品質。通過深化技術協作、整合全球資源、重構產業(yè)鏈生態(tài)，奇瑞以“技術奇瑞、全球奇瑞”的姿態(tài)，用“中國方案”為全球汽車產業(yè)注入新動能，讓“中國智造”成為引領變革的核心力量，成功樹立了全球化的發(fā)展新范式。

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