4月26日凌晨，隨著K464次列車平穩(wěn)駛?cè)霛}泉站，中鐵三局天津公司承建的潁泉站改造工程歷時15天連續(xù)攻堅后順利完工。

潁泉站改造工程是位于安徽阜陽周棚鎮(zhèn)的阜陽西聯(lián)絡(luò)線核心節(jié)點(diǎn)，也是國家鐵路網(wǎng)升級改造重點(diǎn)工程。潁泉站改造工程通過雙側(cè)咽喉區(qū)道岔系統(tǒng)重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)VII道專用通道的升級改造，鐵路客貨運(yùn)輸分流比將達(dá)到4：1，年運(yùn)能將增加30%以上，堪比阜陽鐵路樞紐的“心臟搭橋”手術(shù)。

面對線路遷改、信號聯(lián)鎖等十多個專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)難題，以及既有線改造接口復(fù)雜、客貨運(yùn)輸動態(tài)協(xié)調(diào)、土地征遷程序繁瑣、極端天氣干擾等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部構(gòu)建了智能裝備、數(shù)字預(yù)演、精益建造三位一體協(xié)同機(jī)制。通過測量定位與機(jī)械限位雙控技術(shù)精準(zhǔn)規(guī)范機(jī)械臂作業(yè)，利用“BIM+GIS”數(shù)字孿生技術(shù)三維預(yù)演道岔遷移路徑，提前消除質(zhì)量隱患，創(chuàng)新應(yīng)用“時空置換”施工組織模式，通過優(yōu)化工序分解與資源配置，結(jié)合“人機(jī)雙控”安全監(jiān)護(hù)體系，使單組道岔施工周期縮短了30%以上。在整個站改過程中，項(xiàng)目部精準(zhǔn)完成了100余次天窗作業(yè)和5次一級、10次二級封鎖施工，實(shí)現(xiàn)了安全零事故、設(shè)備零故障目標(biāo)，在既有鐵路改造技術(shù)應(yīng)用中取得了新突破。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁云鵬表示：“我們通過實(shí)施輪班制，確保了站改各個工序的無縫銜接。同時，創(chuàng)新性地采用了‘一人一機(jī)雙監(jiān)護(hù)’的作業(yè)方法，建立了風(fēng)險管控矩陣。這些措施將傳統(tǒng)的安全管理升級為智能化、穿透式的管控模式，實(shí)現(xiàn)了既有線施工安全管控從從人防到技防的本質(zhì)提升。”

潁泉站改造工程的順利完工將進(jìn)一步優(yōu)化武漢鐵路局和上海鐵路局間的鐵路網(wǎng)通道，銜接商合杭、鄭阜高鐵等骨干線路，緩解京九鐵路客運(yùn)壓力，顯著強(qiáng)化皖北城市群與長三角核心城市群的“通勤圈”功能，為皖北城市群建設(shè)注入新動能。（圖片由山菊 李云婧 王楚晴授權(quán)提供）

來源：中國日報網(wǎng)