今年上海車展上，新能源無疑是“重頭戲”。各大展臺上的新能源車群魔亂舞，盡管這些年來新能源的勢頭正盛，但是依然少不了傳統燃油車的身影。

近年來，燃油車們一直以來都在緊跟時代變遷與消費者的喜好，積極從新能源圈子里“找隊友”，燃油車們的智能化轉型也在如火如荼地進行。從智能座艙的升級，到輔助駕駛系統的進化，傳統燃油車正努力跟上時代的步伐，試圖在這場變革中保住自己的一席之地。接下來，我們就來盤點一下上海車展中那些依然在“堅守陣地”的燃油車們。

上汽奧迪A5L

上汽奧迪A5L早在2月20日就已經發布，于上海車展開啟預售。

上汽奧迪版A5L采用Sportback溜背設計，造型更加動感，新車將采用更大尺寸的多邊形進氣格柵，內部輔以“龍鱗”式鍍鉻飾件點綴，并向兩側延伸出熏黑飾板與“C”形導風槽相連，給人感覺更具視覺沖擊力。

車身尺寸長寬高分別為4903mmX1883mmX1447mm，軸距2922mm，相比一汽奧迪A5L略小一些。車身側面采用溜背式轎跑造型，加之20英寸五輻式輪轂+紅色剎車卡鉗。

作為老牌豪華燃油車，上汽奧迪也在緊跟時代步伐。在智能駕駛方面,依托于E3 1.2電氣架構的強大支撐,上汽奧迪A5L深度融入華為的高階智能駕駛解決方案。其中，前臉導風槽內隱藏雙激光雷達，深度融入華為的高階智駕解決方案，集成激光雷達、高清攝像頭等傳感器。高精度地圖、環境感知、決策規劃等模塊的協同作戰。

動力方面將會基于PPC豪華燃油車平臺打造，配備第五代EA888發動機2.0TFSI發動機，兩個版本車型最大功率均為150千瓦。動力方面確實實現了性能表現的全面升級。尤為值得一提的是,上汽奧迪A5L還配備了quattro智能四驅系統,進一步提升車輛的操控性和穩定性。

一汽奧迪A5L

一汽奧迪旗下的全新A5L于上海車展期間迎來亮相。

新車依托于PPC豪華燃油平臺，同時基于E31.2電子電氣架構，聯合華為、寧德時代等國內頭部供應商伙伴聯合打造中國消費者的喜好。

新車采用全新設計語言，保留海外版標志性溜背線條。要知道，國內消費者的購車選擇一直傾向于寬敞舒適的大尺寸車型，新車適應中國消費者的將新軸距加長至2922mm，超越現款A4L的2908mm軸距表現。無框車門、貫穿式OLED尾燈以及可發光四環LOGO。內飾也迎合當下消費者的喜好配備了則11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏的三聯屏組合，配合30色動態氛圍燈。

輔助駕駛方面也不落后，作為首款搭載華為ADS 2.0高階智駕的奧迪車型，A5L配備雙激光雷達與MDC 810計算平臺，支持無圖城市領航輔助（NCA）、代客泊車（AVP）等全場景功能。

動力方面一直是燃油車的重頭戲，新車搭載升級版2.0T發動機，引入VTG可變截面渦輪技術，低功率版最大功率150kW（204馬力），高功率版可達245馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km。

新一代奧迪Q5L

同樣基于全新 PPC 豪華燃油平臺打造的全新一代奧迪 Q5L，在本次車展完成全球首秀，結合最新官方海報來看，新車整體設計延續了此前發布的海外版車型，將提供兩種外觀造型供選擇。全新Q5L相比海外Q5更偏向國內消費者喜好，數字化座艙、華為智駕及動力電氣化升級強化競爭力。

車身尺寸方面，新車軸距較海外版車型加長了125mm，內部空間表現上將更加優秀。與之不同，國產版將使用內嵌式隱藏門把手。新一代奧迪Q5L前臉造型更加“粗獷”，八邊形格柵輪廓有所調整，內部搭配大尺寸網狀格柵。

依托PPC平臺的E1.2電子電氣架構，全新Q5L首次搭載華為乾崑技術，配備雙激光雷達+視覺融合方案，實現無圖L2級駕駛輔助，支持自動泊車、車道保持和緊急避讓。內飾三屏聯動——11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控曲面屏+10.9英寸副駕娛樂屏。

動力方面，預計新車將搭載第五代EA888 2.0T發動機，并提供不同調校供選擇，最大功率或達200千瓦，最大扭矩400牛·米，并配備48V輕混Plus系統。

哈弗猛龍

新款哈弗猛龍在上海車展迎來亮相，不過燃油車型相較于插混版有所升級。

新車依舊延續了標志性的方盒子車身，方正寬闊的車頭搭配高聳的引擎蓋，硬派氣息十足。前臉部分的變化最為直觀，原先的圓形大燈組改為更具棱角的方形設計，并在下方加入橫向燈帶，與直瀑式中網相呼應。車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為 4680mmX1950mmX1822mm，軸距2738mm，寬度的增加讓車身看起來更加敦實。

車尾部分，尾燈組從現款的圓角矩形變為豎向長方形樣式，簡潔的線條與整車硬派風格更為契合。其余設計如高位剎車燈、側開式尾門、后保險杠等則與現款保持一致，經典元素得以延續。

車內的懸浮式液晶儀表屏從圓形改為方形，與整體內飾的硬朗風格更搭，懸浮式中控屏和空調出風口則沒有明顯變化，保持了原有的科技感。

值得一提的是，新款哈弗猛龍還將推出 2.0T 燃油版車型，搭載型號為 GW4N20A 的 2.0T 汽油發動機，最大功率 175 千瓦（最大凈功率 170 千瓦），傳動系統預計匹配 9 擋濕式雙離合變速箱，并且從車尾標識判斷還將提供四驅系統。這一動力配置與新款哈弗 H6、哈弗大狗等車型相同，將直接對標捷途旅行者、北京 BJ40 等燃油硬派 SUV。

坦克300虎克版

上海車展期間發布會上，坦克品牌發布定位超強越野的坦克300 虎克版。

整體造型與坦克300保持一致，配色使用了沙丘米涂裝。前橋部分從展示車可以看到整體橋結構，潘哈德連桿也有在前橋部分得到應用。輪胎使用的是固鉑Discover系列的全地形輪胎，匹配防脫輪圈，前輪翼子板處加裝了黑色飾板點綴。并采用后置備胎設計。

內飾方面，整體設計比較簡潔延續現款坦克300風格。中控臺配備大尺寸的觸控屏幕，集成了豐富的智能互聯功能，支持語音控制、導航、娛樂等多種應用。應該會延續家族的配置，配備一些常用的智能功能，例如全景影像、自適應巡航等。
配備了分時四驅系統、差速鎖等專業越野裝備，還提供了多種駕駛模式選擇，包括經濟、標準、運動以及越野等模式，滿足不同場景下的駕駛需求。

新車搭載3.0T V6渦輪增輪胎規格升級為265/70 R18固鉑Discoverer AT3全地形胎，前翼子板新增通風口格柵。壓發動機，參考同平臺330車型技術參數，該發動機集成48V輕混系統，可輸出265kW（360馬力）最大功率與500N·m峰值扭矩，傳動系統匹配9速自動變速箱。橫向對比現款坦克300動力矩陣，2.0T汽油版（167kW/387N·m）和2.4T柴油版（137kW/490N·m）均保持9AT配置，形成差異化動力組合。

新款沃爾沃XC90

在新能源時代來臨之前，沃爾沃XC90是很多高端用戶在選擇中大型SUV時的必看車型之一屬于二線陣營中的主力。這一次的上海車展，沃爾沃XC90迎來了中期改款。

新車在外觀上的最大變化是舍棄了2014年換代以來的直瀑式中網，中網內部填充結構變成了斜向格柵，同時還對大燈和前保險杠等處進行了重新設計，新車多了幾分精致感，但少了幾分商務氣息。車身尺寸方面長度為4953mm，軸距則達到了2984mm，與現款車型保持一致，其中燃油版車型提供5座和6座兩種布局，插混版車型則提供7座布局，空間方面比較靈活，實用性也比較強。

內飾方面，新車搭載11.2英寸中控屏，空調出風口、方向盤造型也更加年輕化。同時還將搭載Pilot Assist領航輔助系統和City Safety城市智能安全系統，整體上達到L2級輔助駕駛。

動力方面，燃油版車型搭載2.0T+8AT的組合，最大功率分為184kW和220kW兩種，匹配48V輕混系統；插混版車型則搭載一款最大功率為228kW的2.0T發動機，以及功率為107kW的后置單電機，CLTC工況下純電續航里程達到了84km，綜合續航里程則達到1329km。

總結：

在 2025 中國電動汽車百人會論壇上，吉利汽車集團 CEO淦家閱表示，燃油車仍然是市場上一個非常重要的組成部分，占比例超過 50%，吉利仍然會在這一領域加強投入。奇瑞品牌趙家臣也曾表示，全球市場上燃油車份額 85%，新能源只占 15%。燃油車仍然是主力市場，這是奇瑞堅持油電協同全球化布局的根本。凱迪拉克之前也提到表示到 2030 年之前將徹底停售燃油車，全面實現電氣化，但后來官方明確表示汽車制造這個領域沒有什么是絕對的，2030 年后不會停售油車。

上述車企對燃油車的態度一再表明，盡管當下新能源來勢洶洶，勢不可擋，但中國汽車市場是一個年銷2000萬輛以上乘用車的超級市場，目前仍有一半以上的銷量由燃油車貢獻。更為重要的是，盡管當下的消費者更傾向于智能化科技加持的新能源，但也并不是所有的消費者都如此，在短期內燃油車仍有不小的生存空間。當然，中國車市在不斷變化，如今燃油車們已經將“新裝備”的碎片陸續上車，未來汽車市場的格局如何，值得期待。