近日，工信部發布了第394批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。由于這次新產品公示恰逢兩年一屆的上海國際車展，因此其中公布的多款重量級新車也格外引人關注。之前我們說過，通常按照車企正常的產品投放節奏來看，一旦某款新車完成了工信部申報，就意味著距離上市銷售不會太遠了。

今天我們幫大家從最新一期工信部新車公告中梳理出十余款最值得關注的重磅新車，它們之中有不少都已經在4月23日開幕的2025上海車展上面向公眾亮相，感興趣的小伙伴完全可以親自去上海車展的現場一睹真容。

※ SUV車型

（1）理想i8——標配5C電池、激光雷達及雙電機四驅

理想i8是一款采用純電動力的中大型SUV，同時也是理想汽車旗下首款純電SUV產品。該車在外觀造型上承襲了源于MEGA的設計語言。依據工信部申報信息來看，理想i8的車身長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距達到了3050mm，身形體量和理想L8大致相等，同時還有著更長的軸距尺寸，預計其車內的空間表現將比理想L8更加優異。

動力配備可以說是理想i8最值得關注的核心亮點，理想i8將標配雙電機四驅系統，前、后電機的最大功率分別為150kW和250kW。另據了解，理想i8還將全系標配理想新一代ATL激光雷達。而在儲能裝置方面，理想i8將會標配5C三元鋰電池。據此前官方透露的消息，理想汽車計劃在理想i8正式發布時，在全國范圍內布局2500座5C超充站。

據悉，理想i8預計將在今年7月正式發布，對這款新車感興趣的朋友屆時不妨多關注一下。

（2）樂道L90——內部六座布局，配備空氣懸架，采用換電模式

樂道L90定位于大型SUV，是樂道品牌的第二款產品，同時也將作為樂道品牌的旗艦車型出現。從外觀上來看，樂道L90沿用了家族式的設計風格，采用分體式設計的前大燈；前包圍配有貫穿飾條，以拉伸這一部分的視覺寬度。此外，其車頂兩側有激光雷達，預示著該車將搭載高階智駕輔助功能。

外形尺寸方面，樂道L90的車身長寬高分別為5145/1998/1766mm，軸距達到了3110mm，內部采用六座布局；另外據悉，樂道L90還將配備空氣懸架。

動力方面，基于蔚來NT3.0平臺打造而來的樂道L90有兩驅（后驅）版本和四驅版本，其中后驅版車型驅動電機的最大功率為340kW；而四驅版車型前、后電機的最大功率分別為100kW和340kW。儲能裝置方面，樂道L90全系標配容量為85kWh的動力電池，并且磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池均有提供，而更重要的在于，該車采用的是換電模式。

在4月23日開幕的2025上海車展上，樂道L90迎來了正式發布并面向公眾亮相。據悉，該車將在今年三季度正式上市。對于認可并且也能夠接受換電這種模式的消費者來說，樂道L90或許將成為繼蔚來ET9之后的又一款支持換電的大型級別純電車型。

（3）嵐圖FREE+——搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4及鴻蒙座艙 HarmonySpace 5

本期工信部新車公告中出現了新款嵐圖FREE（官方稱嵐圖FREE+）的身影，該車于4月24日在2025上海車展正式亮相。這款新車最大的亮點，便在于搭載了最新的華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4及鴻蒙座艙 HarmonySpace 5。

嵐圖FREE+在外觀設計上有一定調整，相比現款車型更加簡約。前臉部分不但更換為更窄的封閉式格柵，而且前包圍的造型也有所改變，不再采用之前的多型面設計，搭配1顆激光雷達。前大燈組的尺寸更大，而且更加修長。

車頂微微向下與逐漸上提的車身腰線相互配合，將原有大角度后傾的懸浮式D柱改成了三角形結構，從而整車的視覺重心落在車身五分之三處的黃金比例分割點，這一變化會讓整車姿態更加高級，營造出猶如蓄勢待發的視覺效果。

配置方面，嵐圖FREE+將搭載沉浸式環繞影音系統和全艙定制舒壓座椅，另外還配備了經過全新設計的21英寸輪圈。當然最重要的在于，該車將搭載華為乾崑智駕ADS4及鴻蒙座艙5，成為“滿血版華為”。

動力方面，嵐圖FREE+依舊采用增程式混合動力，搭載一臺最大功率為95千瓦的1.5T增程器，驅動電機的峰值功率為215kW。

值得一提的是，就在此次工信部發布第394批新車公告的同一天，嵐圖汽車發布了全新的L3智能架構即“天元智架”。據了解，該架構包含了青云L3智能安全行駛平臺以及鯤鵬L3智能安全駕駛系統兩個子集。

而隨著天元智架的發布，一款代號“泰山”的全新車型，也將成為首款搭載天元智架的新車，包括全主動懸架、軸向磁通電機、L3級高階智駕在內的一系列黑科技都會搭載。在發布天元智架的當天，嵐圖汽車官方也正式公布了這款全新車型的預告圖。

作為L3級天元智架的首款落地車型，嵐圖泰山會率先推出華為合作版本，從而成為首批搭載華為高速L3商用解決方案的量產車型。據悉，屆時嵐圖泰山將搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS4 Ultra旗艦版，并在青云L3級智能安全行駛平臺上，為用戶在智能駕駛和智能安全方面帶來全新的體驗。

該車將首發搭載青云L3級智能安全行駛平臺上的諸多全新技術，例如軸向磁通電機、分布式電驅、線控轉向、線控制動、后輪轉向、全主動懸架、瞬態懸浮車身等等，對于整車的駕控體驗將會有明顯提升。

另據了解，這款代號“泰山”的全新車型定位于全尺寸大六座SUV，該車將在智能駕駛和智能安全方面為人們帶來全新的體驗。依據我們了解到的可靠消息，這款新車將在今年內發布，不著急當下立刻買車的小伙伴可以適當關注并等待一下。

（4）傳祺向往S9——定位中大型SUV，5座、6座車型均有提供

今年3月初，廣汽傳祺發布了旗下的智能高端車系“傳祺向往”，于是在4月份的工信部新車公告當中，我們見到了傳祺向往序列的一款中大型SUV——傳祺向往S9。

這款新車在外觀上采用了雙拼配色，貫穿式的前大燈組展現出頗具動感的視覺效果，整體的造型比較方正。從車輛前部來看，傳祺向往S9的前臉給人以十足的肌肉感，兩側還設計有進氣口造型，再搭配下方寬大的進氣格柵，呈現出了非常強烈的視覺沖擊力。

車輛尾部的輪廓造型同樣比較方正，尾燈組分列于車尾兩側并且呈現縱向排列。依據此前已經公布的一些官方信息來看，傳祺向往S9將配備激光雷達以及華為高階智駕系統。在外形尺寸方面，傳祺向往S9的車身長寬高分別為5060/1950/1760mm，軸距為2930mm。

動力配備方面，傳祺向往S9將搭載由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，發動機的最大功率為118kW。儲能裝置方面，該車將配備由時代廣汽動力電池有限公司生產的三元鋰電池。目前這款新車正在進行中的2025上海車展進行展出，感興趣的小伙伴如果有條件，可以親赴車展現場進行感受。

（5）比亞迪海獅06——中型SUV，DM-i車型與EV車型均有提供

作為國內新能源汽車領軍企業之一的比亞迪，這次向工信部申報的、同時也是最值得廣大消費者關注的新車，就是定位中型SUV的海獅06了。這款新車提供有插混動力和純電動力兩個版本，即海獅06 DM-i和海獅06 EV。

海獅06在外觀上采用了全新的設計語言，雙層設計的前大燈、前包圍兩側頗具動感氣息的進氣口都讓人印象深刻。值得一提的是，海獅06的插混動力版本與純電動力版本保持了一致的外觀設計，并沒有十分明顯的區別。

在外形尺寸方面，海獅06的車身長寬高分別為4810/1920/1675mm，軸距為2820mm，與唐的尺寸比較接近，定位中型SUV并且采用5座布局。值得注意的是，這款新車并未采用隱藏式設計的門把手。而在車輛尾部，海獅06的尾燈組采用了海洋網經典的家族式設計。

動力方面，海獅06 DM-i搭載1.5L發動機，最大功率74千瓦，驅動電機的最大功率為160千瓦，最高車速可以達到180km/h。而海獅06 EV則搭載單電機，電機的最大功率為180千瓦，最高車速可達185km/h。這次上海車展期間，海獅06也已經亮相比亞迪展臺，趁著現在上海車展還在進行中，感興趣的朋友可以去車展現場一探究竟。

（6）馬自達EZ-60——采用標志性的“魂動”設計語言，搭載1.5L增程動力，有望于8月底上市

去年，長安馬自達推出了全面轉型電動化賽道以來的首款新能源旗艦轎車——馬自達EZ-6，今年繼續緊鑼密鼓又帶來了一款新能源SUV車型，它就是這次現身工信部新車申報目錄的馬自達EZ-60。該車此次不但在2025上海車展進行亮相，并且官方也向媒體透露，馬自達EZ-60有望于今年8月底上市。

馬自達EZ-60在外觀上傳承了馬自達品牌標志性的“魂動”設計理念，配備有全新設計的隱藏式中網，同時還搭配了分體式的前大燈組，而日行燈則采用貫穿式的設計，從而將整個隱藏式中網的輪廓給勾勒出來。此外，造型夸張的前包圍則展現出了比較強烈的運動氣息。

從車身側面來看，馬自達EZ-60采用了短前/后懸和長軸距的設計，同時還采用了寬大的C柱。值得注意的是，該車引入了電子后視鏡和隱藏式門把手等目前在新能源汽車上比較流行的設計元素。而在車輛尾部，馬自達EZ-60采用了運動轎跑SUV的設計造型，并且還采用了貫穿式設計的尾燈組。

動力方面，此次在工信部申報的馬自達EZ-60采用的是增程式混合動力，搭載一臺1.5L排量的增程器，最大功率70kW，驅動電機的峰值功率為190kW，額定功率為100kW。另外新車預計將具備L2級駕駛輔助能力，其在智能座艙方面預計也將和馬自達EZ-6相仿。

（7）極狐T1——全新緊湊型純電SUV

在最近的這一期工信部新車申報目錄中，北汽新能源旗下極狐品牌的一款全新車型引起了我們的注意，它就是極狐T1。這是一款定位緊湊型SUV的車型，整車有著簡約的造型。

作為全新車型，極狐T1采用了最新的家族化設計語言，呈現出的視覺效果比較圓潤。在細節方面，極狐T1的前臉采用封閉式前格柵和貫穿式的日行燈，前大燈組兩側向上延展，巧妙地提升了車頭前臉的視覺重心。此外，極狐T1的前包圍內部設計了一定數量的折角，同時還搭配有大量的橫向線條，豐富了前臉的層次感。

新車尾部采用上窄下寬的輪廓造型，有著穩重的視覺觀感；此外，后風窗周圍采用了黑色裝飾條，兩側尾燈組之間則通過寬大的黑色裝飾板相連。此外，極狐T1采用了黑色的后包圍，并且將后霧燈設置在了后包圍的中間位置。

在外形尺寸上，極狐T1的車身長寬高分別為4337/1860/1572mm，軸距為2770mm。動力方面搭載最大功率70千瓦的單電機，并且使用由中創新航科技集團股份有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。顯然，極狐T1是一款面向家用的入門級車型，預計未來上市時的售價將會比較親民。

※ 轎車車型

（1）零跑B01——零跑汽車與Stellantis集團合作打造

喜歡轎車車型的小伙伴估計已經等得不耐煩了，還好，在最新一期的工信部新車申報目錄中，出現了零跑B01的身影。此前零跑汽車官方曾表示，零跑B01的定位是一款智能家用轎車，該車基于全新的LEAP3.5技術架構打造。

零跑B01這款新車的一大亮點，是基于零跑汽車與Stellantis集團合作之下的產物，特別是針對歐洲市場聯合開發并進行調校的車型，或將在駕駛和操控方面有著較好的表現。與此同時，在智能化方面預計會與零跑B10看齊，硬件上采用8295芯片的智能座艙，以及8650智駕芯片和基于激光雷達的高階智能駕駛輔助系統。

從外觀來看，零跑B01采用了零跑汽車的家族式設計語言，車頭帶有貫穿式的燈帶，下方則是矩形的前大燈組，同時還和下包圍的格柵進行了造型上的融合。在車輛尾部，貫穿式的尾燈組與車頭部分形成了呼應，尾燈下方還帶有零跑汽車的品牌字標。在外形尺寸上，零跑B01的車身長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，定位于緊湊型轎車。

動力方面，零跑B01將搭載最大功率160kW的單電機，儲能裝置采用的是磷酸鐵鋰電池組。在4月23日開幕的2025上海車展上，身為零跑汽車B系列第二款車型的零跑B01進行了首發亮相。

（2）上汽大眾朗逸 Pro——采用雙前臉設計，整車在智能科技和智能駕駛方面有明顯提升

在家用緊湊型轎車細分市場里，上汽大眾的朗逸可謂是一顆常青樹。這次在第394批工信部新車公告中我們發現了上汽大眾朗逸 Pro的申報信息。據悉，該車將對外觀設計、智能化以及動力配備都進行升級。

在外觀方面，上汽大眾朗逸 Pro采用了上汽大眾Pro家族的最新設計語言，尤其是該車依舊采用了雙前臉的設計，其中經典版采用橫貫式的鍍鉻箭陣下格柵；而星空版則采用的是星鉆式能量黑曜下格柵，看上去更加前衛。此外，新車還配備LED前大燈、貫穿式LED燈帶及發光Logo。

車尾部分的設計相對來說比較簡約，上汽大眾朗逸 Pro采用展翼式的LED貫穿尾燈，車輛的排氣管口則被隱藏在了后保險杠下方，車輛整體呈現出的視覺觀感較為優雅。

外形尺寸方面，上汽大眾朗逸 Pro的車身長寬高分別為4720/1806/1482mm，軸距為2688mm。在動力配備方面，朗逸 Pro搭載的是EA211 1.5T EVOⅡ發動機，該發動機集成有高效能VTG可變截面渦輪增壓、350bar超霧化燃油噴射系統以及高壓縮比米勒循環等諸多比較領先的內燃機技術，與之匹配的傳動系統是7速雙離合變速箱。

※ MPV車型

（1）別克GL8 ENCASA——別克MPV家族全新旗艦

MPV車型方面，我們在第394批工信部新車申報目錄中發現了別克GL8 ENCASA，這是一款采用插混動力、并且是基于全新整車超級融合架構打造的車型。依據目前已經了解到的消息來看，別克GL8 ENCASA未來上市之后不但將成為GL8家族的全新成員，而且還會提供艾維亞版本。

在外觀方面，別克GL8 ENCASA的設計傳承了OMPV“有機生態隨行府邸”概念。該車最引人注目的便是其無中網的前臉設計，不過車頭下方還是保留了較大面積的下格柵。前大燈組采用分體式設計，位于上方的日間行車燈有著較高的辨識度，而下方采用豎置布局的前大燈組還采用了黑化設計。

在外形尺寸方面，別克GL8 ENCASA的車身長寬高分別是5260/2000(2023)/1820(1835)mm，軸距為3160mm。特別值得注意的是，別克GL8 ENCASA在車身側面采用了隱藏式設計的門把手。

車輛尾部的設計相對來說比較簡潔，別克GL8 ENCASA采用貫穿式尾燈組，有著較為獨特的造型設計；大尺寸的后風窗配合面積碩大的尾門，看上去顯得非常和諧。在動力配備方面，別克GL8 ENCASA搭載一套由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為132千瓦，驅動電機的最大功率為200千瓦。車輛配備磷酸鐵鋰動力電池組，最高車速可以達到180km/h。

據悉，別克GL8 ENCASA集成了別克品牌在智能驅動、智能駕駛、智能座艙等方面的先進技術，該車未來不但將成為別克MPV家族的全新旗艦車型，更將填補別克品牌目前在豪華新能源MPV細分市場的空缺。不過如今中國品牌在新能源豪華MPV領域里也已經開始做得風生水起，恐怕別克GL8 ENCASA在上市之后將要面對的競爭壓力不會小。

※ 說在最后：

拋開造車新勢力不談，僅就頭部車企而言，無論是身為傳祺后臺的廣汽集團、嵐圖背后的東風集團，還是打造極狐品牌的北汽新能源，以及與馬自達合作的長安汽車，甚至是曾經在MPV市場叱咤風云的別克背后的上汽通用，如今都在加速布局純電及混動市場。

在今年的中國車市當中，必將有更多的混動車型以及純電車型投放市場供消費者選擇。這種現象或許也將在下一期的工信部新車公告中有所體現，屆時我們也會幫大家及時關注。