汽勢Auto-First｜滿真誠

黃浦江畔的西岸藝術中心現代美學、美輪美奐，夜幕下的外灘流光溢彩、百舸爭流，四葉草的上海國家會展中心白日焰火、千車競發……

兩年一屆的上海車展，奔馳厚積薄發放大招，兩天48小時，閃轉挪移三地，以中國速度，奔馳標準，深耕厚植中國市場。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松 (Ola K?llenius)說，上海車展活力滿滿，展現了中國汽車市場的創新速度、競爭烈度和競爭格局。汽車品牌來來往往，但梅賽德斯-奔馳始終在這里。

康林松帶著董事會

專程從德國來參加2025上海車展的康林松，是2025年4個月時間來中國的第二次，也是歷年訪問中國的無數次。有人稱，康林松訪問中國的次數像他的“大個子”一樣，次數多、頻率高。

2025上海車展，不僅康林松來了，還幾乎帶來了董事會，以及包括研發職能相關負責人在內的“方方面面”。這其中，既有榮退的梅賽德斯-奔馳集團董事會成員，負責中國市場12年之久的唐仕凱，更有接棒董事會成員的大中華區業務的“一把手”佟歐福。

80后的佟歐福是梅賽德斯-奔馳集團最年輕的董事會成員，佟歐福履新上任，康林松不僅親自“扶上馬送一程”，還有“支持中國市場業務不設上限”的表態。

康林松說，過去幾十年中國堅定不移地推進改革開放的政策，這也是中國經濟成功發展重要基礎條件之一。中國持續擴大開放的做法為進一步實現經濟增長奠定了良好基礎。3月底的時候，他非常榮幸有機會和國際工商界代表一起與習主席會面。在這次會議上，習主席再次表達了中國將堅定不移地推進改革開放、吸引外商投資。在如今充滿不確定性的世界環境中，中國正日益成為全球經濟穩定的來源，這也讓奔馳感到振奮。

奔馳的中國策略不僅是“在中國、為中國”，也是“在中國、為世界”。在中國選擇什么樣的技術合作伙伴、在中國的技術開發路線和思路取決于中國客戶的需求，這方面沒有任何限制。在中國奔馳和一些技術企業保持著合作關系，同時也會根據客戶的需求適時選擇新的合作伙伴。2025上海車展開幕前的奔馳品牌科技日上，康林松表示，在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的“第二故鄉”。近年來，奔馳持續深化在華布局，本土研發從“在中國，為中國”發展至“在中國，為全球”的全新階段?！氨捡Y將繼續加強對華承諾、加大在華投入并持續深化與中國伙伴的合作?！?/p>

品牌科技日上的干貨

衡量一個品牌是否重視一個地區和市場的標志，是在全球A類的車展前，辦不辦品牌日、品牌之夜，在今年集體缺位面前，奔馳辦了，而且辦出了大動靜。

梅賽德斯-奔馳品牌科技日含金量高，全新純電長軸距CLA和 VisionV概念車兩個全球首秀。同時，奔馳攜神經形態計算、In-drive制動系統、太陽能涂層等前瞻科技登場，描繪對未來出行的美好設想。以著眼當下及未來的產品及科技，奔馳最強大的產品與科技攻勢漸啟帷幕，定義“何以奔馳，惟有奔馳”的時代引領者風范。

全新純電長軸距CLA是首款國產且加長的CLA級車型，長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距更達2830毫米。相較于標準軸距車型，軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米。

全新純電長軸距CLA搭載了全球首款電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。800伏電氣架構令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續航里程可補充370公里。85千瓦時電池，其實現CLTC工況866公里的超長續航，百公里電耗僅10.9千瓦時。

全新純電長軸距CLA搭載全新的智能人機交互系統，采用全新的UI/UX設計，基于AI大模型，車機還會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機越用越聰明。語音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進行語音合作共創，并且應用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。

全球首秀的純電VisionV概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數字體驗。后座的兩張頭等艙級獨立座椅，靈感來自于休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要。

65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能。車頂及地板集成7臺投影儀，令側窗化身額外的輔助“屏幕”，構建360度全景體驗。VisionV概念車的車身尺寸達到5486/2100/1892毫米，軸距高達3530毫米，短前后懸的設計不僅造就動感身姿，也提供極致的大空間。

品牌科技日期間，奔馳帶來了諸多面向當下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對于未來出行的美好想象。能效領域，呈現800伏電氣架構、兩擋變速箱等能效科技，將在未來的奔馳電動車型上搭載。駕駛領域，即將量產的線控轉向技術，不僅有效消除轉向柱傳遞的底盤震感，轉向操控也更精準，同時還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動感表現。智能領域，再次展現從L2到L4多線并舉的自動駕駛技術路線。當前，奔馳不僅是全球首個實現L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準在京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，有序推進自動駕駛技術的研發與落地。

上海車展共奔馳全家福

4月23日開幕的2025上海車展上，奔馳以新平臺、新科技、全品牌、共奔馳的強大陣容亮相28款產品的全家福。面向日新月異的汽車行業和中國市場，給出了何以在當下與未來奔馳的答案。

立足當下，持續憑借覆蓋各細分市場、“油電雙行”的車型陣容，和貫穿于產品、服務、線上線下觸點、客戶體驗等維度的奔馳標準，為客戶構建令人向往的出行體驗。

本次車展，奔馳以新平臺車型領銜、以高端豪華座駕坐鎮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，梅賽德斯-邁巴赫S級（參數丨圖片）轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相車展，滿足客戶的多元豪華出行需求。

面向中國，以穩健的市場表現和諸多舉措，堅定投入、扎根中國。2025年第一季度，奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLC SUV等主力車型實現穩健攀升。

除了Vision V概念車和純電長軸距CLA兩款全球首秀之外，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+把奔馳性能和豪華推向新高度。

全新梅賽德斯-AMG GT是AMG GT跑車家族的第2代車型，也是梅賽德斯-AMG獨立研發的第5款車型。全新AMG GT跑車家族的純燃油V8車型——全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+燃擎上市，售價為192.48萬元。

全新AMG GT 63 4MATIC+搭載M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，令430千瓦（585馬力）和800?！っ椎睦做獎恿﹄S叫隨到，實現百公里加速3.2秒、極速315公里/小時的非凡性能。

AMG“一人一機”V8發動機標志性的“煮水聲”，令人血脈僨張，情緒價值拉滿。帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，搭配AMG動態發動機支座，無論激烈駕駛還是日常行駛，都能保持卓越的穩定性和舒適性。AMG高性能四驅增強版加之可鎖止的電控限滑后差速器，高效智能調整四輪之間的牽引力，讓出彎更快、更靈活。標配5段主動式可調尾翼無縫集成于掀背式尾門，既展現GT跑車的優雅，又以精準控制兼顧低阻力和高下壓力。

2025年是梅賽德斯-奔馳中國本土生產與研發的第20年。20年來，北京奔馳成為奔馳全球生產網絡中最大、最先進的制造基地之一，實現整車累計產量突破500萬輛的里程碑。中國研發也已發展為德國以外規模最大、實力最強的研發網絡。中國研發團隊秉持“奔馳標準”，以“中國速度”加快智能化產品在中國的落地。同時，中國研發也已步入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段，以越來越多的技術反哺全球市場。

3個人的系列金句

上海車展同臺競技，奔馳把車展平臺變為百年老字號實力舞臺，發出豪華第一品牌的最強音。

從品牌上的平臺、新車型、新技術三箭齊發蓄力新攻勢，到連續三連冠，豪華沒那么簡單，從以奔馳標準，到擁抱中國速度；從技術上的從線控轉向到固態電池 頻頻被對標上海亮劍，到覆蓋能效、安全、智能、豪華多維，，從“汽車發明者”技術池大公開，看“科技奔馳”未來趨勢，到什么是智能電動時代豪華？2025上海車展，奔馳一一作答，強力回答。

從梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松 (Ola K?llenius)，到梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區業務佟歐福 (Oliver Th?ne)，再到北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍，人人都是“段子手”，態度表達，金句頻出。

康林松系列金句：

上海車展活力滿滿，品牌來來往往，但梅賽德斯-奔馳始終在這里。

奔馳的中國策略不僅是“在中國、為中國”，也是“在中國、為世界”。

奔馳深耕中國市場，不只是因為中國市場的巨大規模，還有中國在科技創新方面的強大實力。

中國是奔馳重要的靈感來源，滿足中國客戶的需求，反哺世界其他市場。

佟歐福系列金句：

在中國工作，是壓力，更是動力；是競爭，更是機遇；是挑戰，更是期待。

奔馳不斷追求中國速度，也始終嚴格遵守奔馳標準。

奔馳是一個可信賴的品牌。我們永遠不會在任何核心價值上做妥協。

段建軍系列金句：

造一輛好車，對自己的要求要狠一點、美一點、猛一點、較真一點、勇敢一點、看得遠一點、格局大一點……

造一輛好車不簡單，造一輛豪華好車更不簡單。

汽車電氣化的今天，讓車跑得快，簡單。但讓車的性能與豪華兼具，不簡單。

豪華車，堆砌材料，簡單。但雕琢豪華格調與氣韻，不簡單。

一個品牌，破土而出，簡單；但要歷久彌新，堅持做好一件事，不簡單。

“豪華”絕不是一輛車，甚至一兩代車就能構建的，更不是一兩個標簽所能定義的。因為，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風格永存。

百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，別只選好走的路。