不得不說，梅賽德斯-奔馳的每一次亮相，都讓人充滿期待。

在2025上海車展上，梅賽德斯-奔馳一口氣帶來了28款全新車型與多項創新“黑科技”。

其中，脫胎自VAN.EA純電架構平臺的Vision V概念車、“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”全新純電長軸距CLA 2款重磅車型迎來全球首秀，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+也在中國正式上市。

除了新產品之外，在車展前夕的品牌科技日上，奔馳發布了一系列行業領先的“黑科技”，集中展示“科技奔馳”在從行業頂尖能效到領先未來科技等領域的最新進程。

“今年奔馳展臺帶來了全品牌28款重磅車型，每款車型背后的點點滴滴，都體現著我們‘造一輛好車’的初心。百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，別只選好走的路。今天，奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內核。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍總結道。

在功夫汽車看來，這一次上海車展，梅賽德斯-奔馳不僅穩固了自身優勢領域，而且通過全新概念車，以及全新技術等在內的，全方位打出了差異化競爭優勢，再次成為豪華領域的標桿。

（1）打破新勢力“壟斷”，Vision V概念車首發

目前國內純電豪華MPV被新勢力壟斷，而本身就在MPV市場有話語權的奔馳，要用純電引領豪華MPV進入全新時代，重新定義豪華MPV天花板。

于是，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車，便迎來了全球首秀。

作為奔馳VAN.EA純電架構平臺的集大成之作，Vision V概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數字體驗，為出行帶來真正無與倫比的豪華體驗。

即便是在如今市場已經被所謂移動空間、智能座艙、冰箱彩電大沙發等“慣壞”了的背景下，奔馳Vision V軟硬件水準，依然行業頂級。

未來，VAN.EA純電架構平臺將攜手MMA平臺、MB.EA平臺和AMG.EA純電架構平臺，掀起梅賽德斯-奔馳史上最強大產品攻勢。

據了解，2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，同時基于Vision V打造的量產車也會上市，屆時，奔馳將在豪華MPV市場打破國內新勢力們的壟斷，定義純電豪華MPV新標桿。

（2）超長續航+智能化拉滿，純電長軸距CLA全球首秀

除了Vision V概念車之外，純電長軸距CLA全球首秀也尤為引人關注，這款新車被認為是可以改變當下純電豪華轎車市場格局的存在。

全新純電長軸距CLA正是基于全新MMA架構而來，這是奔馳專門為新能源車型設計的平臺，可兼容純電版和混動版，其中純電以低能耗作為主要開發點，使用了自研電機、后軸兩檔變速箱、800V架構等。

在新平臺的加持下，全新純電長軸距CLA可有效提升充電速度，10分鐘就能補充370公里續航（CLTC工況），85kWh電池組CLTC工況下續航達866km，10.9千瓦時/百公里超低能耗，完全告別用戶的里程焦慮。

除了續航之外，全新純電長軸距CLA還擁有全球首款專為能效打造的電動兩檔變速箱，兼顧動力與能效，讓CLA成為同級首款擁有該配置的電動車。

不僅如此，奔馳的絕殺或許是“長軸距”。來自MMA平臺的全新純電長軸距CLA軸距達2830毫米，相較于標準軸距車型增加40毫米，后排乘坐空間更寬裕，乘坐體驗更舒適，精準戳中了中國用戶的需求。

在智能化層面上，全新純電長軸距CLA是第一款應用奔馳自研的MB.OS全新架構的車型，支持“硬件預埋+軟件升級"，而且還搭載專為中國定制的奔馳虛擬助理，技術上采用生成式AI和大語言模型，語音方面與思必馳合作共創，讓車與人的對話更高效精準、更靈活、更有溫度。

未來，新車還將支持OTA，為車機持續進化提供可能性，常用常新。

（3）堅持技術創新，奔馳要持續領先

從兩款新車的身上，我們在豪華之外，也看到了奔馳對于技術創新的堅持。

事實上，科技創新是梅賽德斯-奔馳此輪攻勢的核心。就在上海車展開幕前一天，2025梅賽德斯-奔馳科技創新日在上海舉行。

在活動現場，奔馳首次披露多項對未來科技的前瞻探索，包括業內領先的全新固態電池技術、提升智駕能效的神經形態計算，以及讓續航無憂便捷的新型太陽能涂層等創新成果，“解密”行業變革趨勢，引領未來出行新篇。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松提及：“要持續加大在華投資、深化與中國伙伴的合作。梅賽德斯-奔馳正攜手中國伙伴繼續投入超過140億元人民幣用以豐富中國‘智造’陣容。”

（4）功夫拍案

自打進入中國市場以來，奔馳始終以“奔馳標準”造好車，持續以更豐富的產品滿足用戶對極致豪華的需求。

即便是在電動化與智能化時代，奔馳依舊沒有停下腳步，并轉變成了以科技創新驅動未來發展的數字化車企。

這一次，梅賽德斯-奔馳不僅要以“奔馳標準”，還要以更中國的創新和速度開啟在中國市場的新篇章。