說(shuō)到馬自達(dá)，很多人第一反應(yīng)就是“顏值高、操控好，但電動(dòng)化好像總慢半拍”。確實(shí)，之前的MX-30純電版續(xù)航太短，CX-60插混開起來(lái)也沒(méi)那么驚艷，讓不少馬粉有點(diǎn)失望。但別急，這次馬自達(dá)可能真要翻身了！外媒最近拍到了CX-6e的路試諜照，這款全新純電SUV瞄準(zhǔn)的可是特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），預(yù)計(jì)2026年上市，歐洲市場(chǎng)先上，說(shuō)不定能帶來(lái)點(diǎn)驚喜。

電動(dòng)車的核心還得看平臺(tái)和性能。CX-6e這次沒(méi)自己硬搞，而是用了長(zhǎng)安的EPA1平臺(tái)，和國(guó)內(nèi)的深藍(lán)S07算是“親戚”。參考S07的尺寸，CX-6e車長(zhǎng)大概4米75，軸距2米9左右，比特斯拉Model Y略大，后排空間應(yīng)該更寬敞。電池可能有兩種選擇——68.8度電和80度電，后驅(qū)單電機(jī)，功率215到255馬力之間。具體續(xù)航多少？馬自達(dá)還沒(méi)公布，但要是能沖到500公里以上，配合快充和換電（如果有），那競(jìng)爭(zhēng)力就上來(lái)了。

再看設(shè)計(jì)——馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)這次依然在線。CX-6e基本照搬了2024年Arata概念車的風(fēng)格，前臉是那種深凹的保險(xiǎn)杠，配上有點(diǎn)凱迪拉克味道的進(jìn)氣格柵，分體式大燈一看就很“馬自達(dá)”，辨識(shí)度拉滿。車身側(cè)面是典型的轎跑SUV線條，腰線上揚(yáng)，車頂壓低，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。不過(guò)嘛，為了造型，后排車窗面積偏小，坐后排可能有點(diǎn)壓抑，但尾窗的大溜背和C柱上的通風(fēng)口倒是很帶感，一看就是為年輕人準(zhǔn)備的。

雖然測(cè)試車裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但細(xì)節(jié)還是能看出些門道。比如車尾會(huì)不會(huì)像概念車那樣用發(fā)光“MAZDA”字母？現(xiàn)在還不確定，但保時(shí)捷、大眾都在玩這招，馬自達(dá)沒(méi)理由不跟。另一個(gè)亮點(diǎn)是電子外后視鏡，概念車上炫酷的窄條設(shè)計(jì)在量產(chǎn)版上稍微加寬了點(diǎn)，畢竟得照顧實(shí)際駕駛視野。

說(shuō)到市場(chǎng)，CX-6e明擺著是沖著歐洲去的，2027年前肯定能開賣。但有個(gè)遺憾——這車是中國(guó)生產(chǎn)的，美國(guó)大概率買不到。不過(guò)馬自達(dá)也沒(méi)閑著，據(jù)說(shuō)還在研發(fā)另一款專供北美的純電SUV，看來(lái)電動(dòng)化這盤棋，馬自達(dá)是鐵了心要下到底。