科技日報記者 何亮

“中國汽車的發展速度超乎想象，新能源汽車的科技配置、傳統燃油車的工藝提升，都展現出中國汽車產業強大的創新能力。”4月25日，在2025上海國際車展上，來自南非的汽車經銷商沃倫·奧爾森再次堅定下單中國汽車的信心。

沃倫·奧爾森告訴記者，十年前，南非汽車市場只有日本和德國汽車品牌，現在中國汽車市場份額已達25%。他認為，這個數字用不了多久就會翻倍，因為中國汽車的質量、技術、設計、經濟性、安全性都非常好，而且穩定、高效的物流體系為汽車運輸提供了堅實保障。

當前，我國已成為世界汽車出口第一大國。國鐵集團發布數據顯示，今年一季度，全國鐵路海鐵運輸商品車同比增長33.62%，鐵路部門通過打造數字化平臺和一單制服務等新舉措，助力國產汽車出海“加速跑”。

在上海閔行鐵路商品汽車物流基地，記者看到一輛輛嶄新的汽車從長長的火車上駛出，整齊停放在基地內。這些汽車將通過專用汽車運輸車轉運至63公里外的上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，再通過汽車運輸船運送至海外市場。

中國汽車出海能實現按時交付，離不開我國鐵路現代物流體系的加速推進。作為全球最大的汽車出口港口之一，上海港占我國商品車出口總量的三分之一，為此國鐵上海局中鐵特貨公司與上海港建立72小時船期進港動態監測機制，精準對接港口船期，提高運輸效率。

“國鐵上海局還在長三角重點區域，持續加大鐵路物流基地和專用線的建設力度。”中鐵特貨上海分公司總經理陳芝表示，目前公司已建成蕪湖塔橋、杭州北、合肥派河等現代化物流貨場162個、企業專用線417條，為我國商品車運輸加速出海提供了高效快捷的運輸保障。

“今年，通過鐵路運輸到港口的商品汽車大幅增長，由原來每天1500臺左右，提升到2600臺以上。”陳芝告訴記者，截至4月21日，公司通過鐵路出口到碼頭的商品汽車超過了20萬臺，同比增加20%以上。

“來到現場一看，很震撼！鐵路物流裝備信息化等系統的應用，更加增強了我們合作的信心。我們還將繼續采購中國汽車，這讓我們看到了同中國合作的光明未來。”西班牙采購商米格爾·安赫爾·加西亞·莫塔說。

責任編輯：李夢一