4月23日，今年首個A級車展——第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱“上海車展”）正式啟幕。作為汽車藍海市場，皮卡向來是展會上不可或缺的部分，2025年的上海車展上，新能源成為主角，多款插混皮卡全新亮相，皮卡品牌加速向新能源賽道轉型。媒體日結束，今天我們就來匯總一下出現在上海車展上的皮卡。

　　鄭州日產Frontier Pro PHEV　　

　　4月23日，鄭州日產智能電混皮卡Frontier Pro PHEV全球首發(fā)亮相。新車外觀采用“硬核科技美學”理念，將科技元素融入硬派越野風格之中，車內延續(xù)了日產“移動大沙發(fā)”的設計理念，配備14.6英寸中控屏、兼具通風/加熱/按摩功能的真皮座椅、12個揚聲器、氛圍燈、全景天窗等。智能科技方面，Frontier Pro PHEV配備540°全景影像，支持L2組合輔助駕駛，具備自適應巡航、高速公路輔助、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能。

　　動力上搭載AHT全場景電混科技集成的插電混動系統(tǒng)，最大功率超300kW，峰值扭矩達800N·m，采用4擋DHT變速箱和全輪驅動系統(tǒng)，最高純電續(xù)航里程達135km。此外，新車還配備6kW大功率對外放電功能，支持5種放電場景，可以滿足更多戶外用電需求。

　　長城山海炮（參數丨圖片）Hi4-T

　　2025上海車展上，全球首款越野混動皮卡——山海炮Hi4-T發(fā)布預售價：山海炮Hi4-T性能版預售價24.98萬元，山海炮Hi4-T全球版預售價22.88萬元。

　　其中，性能版與山海炮燃油性能版在外觀上保持高度一致，全球版則在中網、LOGO、輪圈、車門外拉手、外反光鏡、車窗輪廓飾條等部分進行了一定程度的黑化。新車在車機與儀表上新增了混動策略控制界面，中央通道位置新增EV/HEV按鍵，可快速切換純電模式、混動模式、智能模式。

　　動力上，山海炮Hi4-T搭載2.0T發(fā)動機+9HAT變速器+P2前置電機的動力組合，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時間僅為7.2s，NEDC綜合續(xù)航超1000km。此外，新車采用機械四驅，非解耦結構，支持AWD、2H、4H、4L及多種驅動模式，并有9 種駕駛模式選擇。新車還擁有最大6kW外放電功率，可以作為戶外生活的移動電站。

　　江淮悍途PHEV

　　2025上海車展上，江淮悍途PHEV亮相。新車搭載2.0T發(fā)動機+4DHT變速箱，配備前后雙電機，以及31.18kWh的電池組組成混動系統(tǒng)，綜合動力參數可達380kW和1000N·m，綜合油耗低至2L/100km，饋電油耗8L/100km。據企業(yè)介紹，悍途PHEV預計在年內正式上市。

　　悍途PHEV在外觀上與燃油版基本保持一致，車內傳統(tǒng)的換擋桿變成了旋鈕換擋的樣式，與悍途EV類似。新車延續(xù)了10.25英寸數字儀表和10.4英寸中控屏的樣式，支持手機車機互聯(lián)投屏。新車還帶有V2L外放電功能，以及部分安全輔助功能，如自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制和360度全景影像等等。

　　吉利雷達PHEV　　

　　吉利雷達最新推出的超級電混皮卡在上海車展亮相。新車采用1.5T發(fā)動機+P3 P4電動機的動力組合，具有功率超猛，響應超快的特點，零百加速能達到6.5s。

　 新車是皮卡行業(yè)首款搭載3DHT混動專用變速箱的產品，前驅發(fā)動機+3擋混動變速箱最大輪端扭矩可達到4920N·m，后驅三合一高效電驅最大輪端扭矩能達到3700N·m。整車續(xù)航里程出眾，超1000km。此外，吉利雷達超級電混皮卡擁有55kW的發(fā)電功率，能穩(wěn)定為大功率設備提供電力支持。

　　長安獵手K50、K50探索版

　　4月24日，2025上海車展期間，長安皮卡全球發(fā)展規(guī)劃暨長安獵手K50上市發(fā)布會正式舉辦，全球首款增程數智皮卡——長安獵手K50正式上市，售價18.2萬—19.29 萬元，長安獵手全系也同步煥新，12.79萬元起售。同時，基于K50打造的探索版也在車展前夕曝光，未來將作為眾創(chuàng)基礎車身份出現，最早在今年四季度上市發(fā)布。

　　長安獵手K50更換了長安啟源LOGO，整車的智能化體驗也大大提升。車內外品質感提升明顯，標配智能遙控鑰匙、無鑰匙進入及一鍵啟動功能，更開創(chuàng)性的搭載了華為 HMS for hunter包括華為語音、華為花瓣地圖導航、華為生態(tài)等。其中，華為語音支持精準響應語音控制，花瓣地圖打通 70 余種語言，實現全球導航。

　　動力上，新車采用2.0T藍鯨汽油發(fā)動機作為增程器，最大功率為140千瓦，配合長安自研100kW增程發(fā)動機，組成供能系統(tǒng)。驅動部分，最大功率70千瓦前電機與最大功率130千瓦的后電機組成雙電機四驅，輪端扭矩高達5000 牛·米，整車百公里加速僅需 7.9 秒。同時，油電配合實現CLTC 綜合續(xù)航超過 1000 公里，有效解決用戶里程焦慮問題。

　　捷途捷想者　　

　　4月23日，奇瑞集團旗下的捷途品牌帶來了首款量產皮卡捷想者。根據此前曝光的消息來看，該車定位為10萬-20萬級別，將推出乘用版與商用多個版本，有望于今年下半年正式上市。

　　從展車來看，本次亮相車型偏向越野定位，該車配有前后金屬保險杠、側踏板、朝陽AT輪胎以及后拖車方口，在貨箱與車頂部分也展現出了更多玩法。新車內飾并沒有對外開放，但透過玻璃可以看出將配有全液晶儀表、超大尺寸的中控屏幕以及無線充電面板，還有電子擋桿與四驅模式選擇旋鈕。底盤部分采用皮卡車型常用的前雙叉臂+后鋼板彈簧的結構組合。

　　上汽大通星際X越野版

　　2025上海車展中，上汽大通為越野玩家?guī)砹诵请HX越野版，該車在原版車型的基礎上針對越野、穿越等使用場景進行了進一步升級，讓新車具備了更強的爛路行駛能力。　

　　星際X越野版在車身四周進行了強化，配備了金屬保險杠與金屬側踏，車身側面增加了橙色的拉花進行點綴，與車頭、車尾以及內飾部分的橙色飾板進行呼應。新車配備絞盤、佳通AT輪胎，展車還配有后拖車鉤，滿足有拖掛需求用戶的使用。

　　動力方面，星際X越野版將繼續(xù)搭載上汽π Plus 2.5T柴油發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩520Nm，匹配采埃孚8AT變速箱。此外，該車還將配有包括360影像、越野蠕行模式、陡坡環(huán)境、全地形模式在內的“越野專家”配置，幫助小白用戶輕松上手。

　　新福特 F-150 猛禽

　　上海車展首日，新福特 F-150 猛禽首發(fā)亮相。新車外觀為賽事同款設計，采用分體式日間行車燈、黑化輪轂造型，寬體視覺更激進。車內擁有“Raptor”專屬內飾及玩家級數顯系統(tǒng)，個性化十足，多功能儲物設計可滿足各種儲物需求。

　　配置方面，新福特 F-150 猛禽配備136.3L 超大油箱，擁有7 種駕駛模式及越野輔助系統(tǒng)，配備35 英寸 KO2 全地形輪胎，可適應巖石、泥雪等任何極限地形。后斗采用電動尾門設計，具有遠程控制功能，大大提升便利性，而基于后斗與牽引拖掛帶來的超強裝載能力和多功能性，新福特 F-150 猛禽可以輕松兼顧穿越、露營、垂釣、拖曳及騎行、摩旅等多種“4+2”戶外生活方式。

　　動力方面，新福特 F-150 猛禽搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機配10AT變速箱。底盤采用五連桿結構+FOX 電調減震器的組合。

　　廣汽領程GAC PICKUP 01概念皮卡

　　在本屆車展上，廣汽商用車正式發(fā)布了全新品牌廣汽領程，旗下首款概念皮卡GAC PICKUP 01同時亮相。

　　GAC PICKUP 01概念皮卡是廣汽商用車推出的首款皮卡車型，新車以鋼骨架結構提煉為視覺語言，“雙駕智能艙”設計兼顧功能與情感共鳴，打破工具屬性桎梏。該車基于GAIA自適應智能架構，智控底盤可實時掃描路面（1000次/秒），四輪分布式驅動電機瞬間釋放12000N·m輪端扭矩，匹配空氣懸架與扭矩矢量控制，輕松應對城市道路、工地載貨、山野泥濘及冰雪路面等多場景挑戰(zhàn)。

　　同時，GAC PICKUP 01概念皮卡擁有配備高階自動駕駛、智能拖掛輔助、窄路通行模式及一鍵露營功能，實現“未需先應”的無感服務。例如，車輛可自動展開露營平臺、接通電源并點亮夜色，讓技術真正服務于用戶需求。

　　捷途縱橫F700概念皮卡

　　上海車展上，又一款概念皮卡捷途縱橫F700在展臺亮相，該車采用鯤鵬超能混動CDM-O，擁有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牽引能力。

　　從外形來看，捷途縱橫F700采用方方正正的硬朗設計，前臉為貫通結構，兩側大燈帶有燈帶。車身側面線條簡約，前方會使用營造懸浮車頂的黑色A/B柱。車尾比較常規(guī)，捷途的英文標識位于尾門上。車門采用了對開的樣式，預計將來量產后會取消，變成常規(guī)風格。底部帶有電動側踏板，內部為大四座設計，所以整車尺寸預計很大，這樣才能有充足的腿部空間。　

　　動力方面，捷途縱橫F700將會搭載鯤鵬超能混動CDM-O。這套動力系統(tǒng)預計與比亞迪DMO類似，內燃機部分使用2.0TD混動專用發(fā)動機，擁有155千瓦的最大功率，340牛·米的最大扭矩；匹配2擋DHT混動專用變速箱。整個系統(tǒng)會采用800V架構，充電從20%-80%的時間僅為10分鐘；儲能會使用4C雙層神行電池；后橋擁有2擋P4電機。另外智能矢量四電機最大功率可達1200千瓦。

　　總結：

　　2025上海車展以新能源為軸心，為皮卡市場注入了前所未有的變革動力。插混、增程、純電技術的百花齊放，不僅解決了續(xù)航焦慮與能耗痛點，更通過外放電、智能座艙、全地形適應等配置，重新定義了皮卡在戶外生活與城市通勤中的角色。隨著技術迭代加速與市場認知提升，皮卡這一細分賽道或將迎來真正的爆發(fā)期，開啟屬于中國新能源皮卡的新篇章。