英特爾多屏智能座艙娛樂(lè)系統(tǒng)演示（圖片來(lái)源：Intel）

第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“2025上海車展”）持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

鈦媒體AGI獲悉，本屆上海車展期間，跨國(guó)汽車供應(yīng)商正在積極加大中國(guó)市場(chǎng)的本土化投入，越來(lái)越多的外資企業(yè)正從“走進(jìn)中國(guó)”變?yōu)椤叭谌胫袊?guó)”。

其中，芯片巨頭英特爾在2025上海車展期間發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時(shí)，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進(jìn)程中的技術(shù)難題，建設(shè)全新智能汽車生態(tài)。

這是英特爾首次參加2025上海車展。

英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast對(duì)鈦媒體AGI等表示，目前汽車行業(yè)面臨三個(gè)主要的挑戰(zhàn)：從傳統(tǒng)的汽車架構(gòu)向“軟件定義汽車”架構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型；經(jīng)濟(jì)和電池供應(yīng)層面的可持續(xù)性，可以看到很多電動(dòng)汽車的廠商都沒(méi)有利潤(rùn)；可擴(kuò)展性，很多汽車廠商的不同車型，無(wú)法有統(tǒng)一芯片、統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行適應(yīng)和適配。

Jack Weast表示，為了解決汽車行業(yè)目前所面臨的實(shí)際挑戰(zhàn)，英特爾推出汽車行業(yè)首個(gè)多制程節(jié)點(diǎn)芯粒架構(gòu)的二代SDV SoC，其AI性能比前一代提升了10倍，每瓦CPU的性能提升了61%，音頻性能提升了兩倍。產(chǎn)品將于2026年開(kāi)始量產(chǎn)部署。

據(jù)悉，英特爾汽車板塊隸屬客戶端計(jì)算事業(yè)部（CCG），主要提供智能駕艙方向的系統(tǒng)級(jí)SoC芯片產(chǎn)品，目前英特爾在中國(guó)專門設(shè)立了汽車事業(yè)部，Jack Weast本人也從美國(guó)搬到了中國(guó)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，英特爾（Intel，NASDAQ: INTC）發(fā)布了2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，英特爾產(chǎn)品總收入118億美元，其中，CCG業(yè)務(wù)季度收入76億美元。

此次值得關(guān)注的是，英特爾與國(guó)產(chǎn)智駕芯片上市公司黑芝麻智能（2533.HK）的合作，在艙駕融合平臺(tái)中擁有豐富的產(chǎn)品組合。

Jack Weast對(duì)鈦媒體AGI透露，此次與黑芝麻智能的合作，主要是推出艙駕融合平臺(tái)，英特爾通過(guò)基于芯粒架構(gòu)芯片融入到平臺(tái)中。英特爾并不排斥和地平線等其他公司的合作，平臺(tái)都予以開(kāi)放和支持。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。從電池管理、智能駕艙，到智能駕駛、安全控制等都離不開(kāi)車規(guī)級(jí)芯片。2024年，當(dāng)中國(guó)的新能源汽車制造商們賣出全球70%的電動(dòng)汽車，背后全球車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)鏈也遍布全球。

“現(xiàn)在已經(jīng)在全球3000多萬(wàn)臺(tái)汽車上面有搭載中國(guó)品牌的汽車，也使用了英特爾的娛樂(lè)系統(tǒng)，所以我們對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)并不是新來(lái)的廠商。為什么我們?cè)谥袊?guó)設(shè)立汽車事業(yè)部，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為在汽車行業(yè)，英特爾真的非常有很大的機(jī)會(huì)，而且我們也知道，未來(lái)汽車行業(yè)新機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)，所以英特爾也不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)?！盝ack Weast表示。

黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示：“黑芝麻智能致力于為客戶提供更貼合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。我們與英特爾的合作，將充分發(fā)揮雙方在ADAS SoC和座艙SDV SoC領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以高性能和高性價(jià)比，為客戶提供具備高可擴(kuò)展性的艙駕融合平臺(tái)，滿足從 L2+到L4的場(chǎng)景需求。”

不僅是英特爾，全球汽車巨頭保時(shí)捷也加大中國(guó)市場(chǎng)布局，該公司近日在2025上海車展上正式宣布，其位于虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)嘉定片區(qū)的中國(guó)研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級(jí)，全新投建的上海辦公新址計(jì)劃于今年下半年正式投入運(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付310718輛新車，其中，交付的56887輛保時(shí)捷汽車來(lái)自中國(guó)區(qū)。

今年上海車展上，Unity中國(guó)也攜三大創(chuàng)新技術(shù)亮相：數(shù)字孿生工廠項(xiàng)目、數(shù)字化智慧情感座艙，以及基于第四塊屏幕的車載游戲生態(tài)。

事實(shí)上，如今，隨著智能座艙技術(shù)的成熟和屏幕硬件的升級(jí)，汽車智能座艙已經(jīng)成為電視、PC、手機(jī)之外，用戶交互的第四塊屏，具有很大的智能空間。

為此，Unity中國(guó)專門成立了車載游戲中心，展示專為車載環(huán)境深度開(kāi)發(fā)的多屏互動(dòng)游戲、全景聲沉浸式體驗(yàn)、車內(nèi)XR賽道、體感手勢(shì)互動(dòng)等全新車載游戲形態(tài)。此外，Unity中國(guó)還將推出車載游戲平臺(tái)及硬件SDK，加速原生車載游戲生態(tài)建設(shè)。

成立三年來(lái)，Unity中國(guó)已與全球35家知名整車廠商達(dá)成合作，累計(jì)為77款量產(chǎn)車型提供實(shí)時(shí)3D座艙解決方案，市場(chǎng)占有率超過(guò)85%。目前，Unity中國(guó)已推出以本地研發(fā)為核心的團(tuán)結(jié)引擎，全面對(duì)接中國(guó)市場(chǎng)需求。同時(shí)，團(tuán)結(jié)引擎已接棒Unity6，成為完全貼合本地開(kāi)發(fā)環(huán)境的實(shí)時(shí)3D技術(shù)平臺(tái)。

本土供應(yīng)鏈層面，Unity中國(guó)已經(jīng)與聯(lián)發(fā)科、瑞芯微、紫光展銳、芯馳科技等多家國(guó)產(chǎn)SoC廠商建立合作，針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)底層優(yōu)化；同時(shí)在地圖領(lǐng)域，Unity中國(guó)與高德、騰訊、百度、四維等主流地圖廠商聯(lián)手，推動(dòng)3D地圖實(shí)時(shí)渲染量產(chǎn)落地；面向智能駕駛領(lǐng)域，Unity中國(guó)為主流智駕供應(yīng)商提供3D HMI前臺(tái)解決方案，助力智駕能力持續(xù)提升。

Unity中國(guó)CEO張俊波表示，大家現(xiàn)在對(duì)于“AI上車”比較著急，因?yàn)楹芏嗲闆r下與以前的云助手定位有點(diǎn)重合，整體來(lái)看依然處于語(yǔ)言、文字和文生圖層面，證明在車上有AI能力。但他認(rèn)為，未來(lái) AI 上車應(yīng)該是一個(gè)實(shí)際的場(chǎng)景，通過(guò)指令實(shí)現(xiàn)一種更自然、多模態(tài)的交互能力——調(diào)座椅、調(diào)鏡子、設(shè)導(dǎo)航、打開(kāi)音樂(lè)等，駕駛員就不用再分心。此外，未來(lái)有端側(cè)AI能力的話，可以判斷車內(nèi)環(huán)境如車?yán)镉卸嗌偃?、表情、行為等，通過(guò)AI助手幫你做更多的事情，因?yàn)檐囕d游戲場(chǎng)景會(huì)比傳統(tǒng)手機(jī)、iPad更加豐富，想象的空間會(huì)更多。

而自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商Mobileye今年首次亮相上海車展，并展示了基于復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）的全面駕駛自動(dòng)化解決方案，并推動(dòng)車企將此類功能普及至百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模的主流量產(chǎn)車型。

自1999年成立以來(lái)，Mobileye向大眾等汽車廠商銷售駕駛輔助芯片。2014年，Mobileye在紐約證券交易所上市；2017年3月，英特爾宣布以153億美元并購(gòu)Mobileye公司，2022年10月，英特爾將Mobileye分拆在納斯達(dá)克再次上市。Mobileye預(yù)計(jì)到2024年，全球?qū)⒂谐^(guò)2億輛汽車搭載Mobileye的EyeQ芯片和相關(guān)技術(shù)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度，Mobileye收入4.38億美元，同比增長(zhǎng)83%，主要受到一級(jí)客戶庫(kù)存大幅減少的影響。

Mobileye公司高管表示，盡管公司不受關(guān)稅的直接影響，但仍無(wú)法避免受到美國(guó)關(guān)稅對(duì)進(jìn)口汽車和零部件行業(yè)產(chǎn)生的間接沖擊，因?yàn)殛P(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致整體汽車需求的低迷。

“基于迄今為止強(qiáng)勁的收入趨勢(shì)，以及我們自身對(duì)當(dāng)前關(guān)稅條件可能對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生的影響的分析（包括最新的第三方預(yù)測(cè)），我們預(yù)計(jì)收入和盈利能力仍將保持在預(yù)期范圍內(nèi)。盡管不確定性明顯上升，但我們最初的預(yù)期已將2025年的宏觀經(jīng)濟(jì)惡化程度納入考量?！盡obileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示。

此外，跨國(guó)汽車技術(shù)供應(yīng)商博世（Bosch）、安波福（Aptiv）、索尼等廠商都在車展期間宣布加大中國(guó)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈布局。

其中，國(guó)內(nèi)智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）在上海車展期間與博世達(dá)成戰(zhàn)略合作，根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版。目前，基于征程6系列開(kāi)發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版均獲得多家車企的項(xiàng)目定點(diǎn)。

據(jù)悉，基于征程6E/M的博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版，芯片算力可達(dá)80TOPS或128TOPS，并融合領(lǐng)先的BEV Transformer及網(wǎng)絡(luò)感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、多達(dá)10條路線的城區(qū)記憶行車輔助、記憶泊車輔助和絲滑泊車等功能。根據(jù)規(guī)劃，博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版將在2025年底部署端到端算法。

目前，相關(guān)方案已獲得捷途、東風(fēng)、北汽等在內(nèi)的五家車企的項(xiàng)目定點(diǎn)，首款量產(chǎn)車型將于2025年6月上市。此外，首個(gè)海外項(xiàng)目計(jì)劃于2026年第一季度量產(chǎn)。

安波福早前也宣布，旗下風(fēng)河中國(guó)軟件總部項(xiàng)目落地上海國(guó)際汽車城信息產(chǎn)業(yè)園，通過(guò)加強(qiáng)與中國(guó)芯片供應(yīng)商、整車廠商等合作，開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)“中國(guó)芯”的解決方案。

事實(shí)上，當(dāng)前整車廠對(duì)于英偉達(dá)DRIVE Orin、高通車載方案Snapdragon Ride等海外廠商解決方案的依賴度很高。根據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)，2024年1-11月，智駕域控芯片市場(chǎng)上，英偉達(dá)憑借其Drive Orin-X平臺(tái)以180.2萬(wàn)套裝機(jī)量占據(jù)39.4%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居市場(chǎng)首位；特斯拉FSD系統(tǒng)以116萬(wàn)套裝機(jī)量（25.4%份額）位列第二。

按照英偉達(dá)CEO黃仁勛的規(guī)劃，未來(lái)汽車業(yè)務(wù)將與數(shù)據(jù)中心、游戲并列成為英偉達(dá)的三大支柱業(yè)務(wù)。他曾公開(kāi)表示：“未來(lái)，英偉達(dá)的潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元。具體到細(xì)分市場(chǎng)，汽車行業(yè)的收入將占33%，達(dá)到3000億美元?！?/p>

不過(guò)，隨著美國(guó)商務(wù)部持續(xù)對(duì)華半導(dǎo)體進(jìn)行出口管制，市場(chǎng)需要供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定性，所以地平線、黑芝麻智能等智駕芯片產(chǎn)品正成為全球整車廠的新選擇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，在中國(guó)新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)培育出全面完善的供應(yīng)鏈體系。這些基礎(chǔ)都是跨國(guó)公司在中國(guó)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的升級(jí)，以及走向全球市場(chǎng)一個(gè)很重要的資源。

Mobileye方面則強(qiáng)調(diào)，該公司在全球范圍內(nèi)有大規(guī)模落地部署的經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)橹袊?guó)車企的全球化業(yè)務(wù)拓展提供幫助。

張俊波早前表示，Unity在華做更多本土化原因在于，中國(guó)手游開(kāi)發(fā)者在全球份額占到小一半，同時(shí)，中國(guó)有自己的本土生態(tài)，也有自己的開(kāi)發(fā)需求，在手游方面，Unity是非常重要的引擎，所以在中國(guó)落地本地化的團(tuán)結(jié)引擎。

Unity中國(guó)表示，從團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版到車機(jī)套件，Unity中國(guó)持續(xù)以本地研發(fā)、本地服務(wù)、本地生態(tài)，推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜林志佳）