各位車友，我是隔壁老王，今兒咱們聊聊這臺即將上市的小跑車SC01，也就是工信部申報的羿馳01。說實話，這車從曝光到現在，爭議不小，有人覺得它就是個“手搓玩具”，也有人認為它是中國電動跑車的新希望。老王我仔細研究了一番，發現這車還真有點意思，尤其是它那些不走尋常路的設計，值得好好嘮一嘮。

先說說外觀，小跑車SC01的造型絕對夠兇，前臉三段式進氣口配上鋒利的大燈組，一眼就能看出它不是個省油的燈。車身側面短前后懸的設計，加上18英寸輪圈和黃色剎車卡鉗，跑車范兒十足。車尾的圓形尾燈復古味濃，但別以為這只是為了好看，它還能導流散熱，功能性一點不含糊。整車的尺寸不大，長寬高分別是4105/1830/1160mm，軸距2500mm，比飛度（參數丨圖片）還短27mm，妥妥的小鋼炮身材。最讓人意外的是它的整備質量，1300kg左右，這在電動車里絕對算輕的，甚至比保時捷911 GT3還輕。

動力方面，小跑車SC01搭載前后雙電機，綜合功率431馬力（320kW），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速3.9秒，CLTC續航500km。這數據放在30萬以內的價位，確實挺能打。不過，老王覺得這車的亮點不在單純的加速性能，而是它的底盤和懸架設計。它采用了鉻鉬鋼管車架，車身剛度比傳統結構提升200%，再加上F1同款的推桿式懸架和中后置電池布局，前后軸荷比49:51，重心高度僅380mm，比保時捷911 GT3還低。這意味著什么？意味著它在彎道里的表現可能會非常驚艷，甚至有人說它的操控不輸保時捷。

說到操控，老王得重點提一下它的駕駛模式。這車支持前驅、后驅、四驅自由切換，后驅模式下還能模擬燃油車的漂移特性。對于喜歡玩車的朋友來說，這絕對是個加分項。而且它的懸架調校偏硬，過減速帶可能不太舒服，但攻彎時穩如軌道車，這種極致的取舍，顯然是為了賽道而生的。

內飾方面，小跑車SC01走的是極簡風格，全實體按鍵中控，無自動駕駛硬件，甚至連中控屏都沒有，方向盤前方只有一塊全液晶儀表。這種設計在當下電動車瘋狂堆智能化的環境下，反而顯得特立獨行。座椅是桶形貼片式設計，機械手剎也保留了下來，一切為了駕駛服務。老王覺得，這種純粹的風格，可能會吸引一批懷念機械感的老派車迷。

不過，這車也不是沒有槽點。首先，它的濾震性能可能會讓日常代步的用戶頭疼，畢竟懸架太硬了。其次，續航500km在如今動輒700km+的電動車市場里，只能算中規中矩。再者，它的品牌知名度不高，售后網絡也是個未知數。最后，價格雖然錨定30萬以內，但具體多少還沒公布，如果定價過高，可能會勸退一部分潛在買家。

總的來說，小跑車SC01是一款非常特別的電動跑車。它不像其他電動車那樣追求智能化、舒適性，而是把重點放在了駕駛樂趣和賽道性能上。它的推桿懸架、中置電池、輕量化車身，都是為操控服務的。如果你是一個熱愛駕駛、喜歡純粹機械感的人，這車可能會讓你眼前一亮。但如果你想要一臺兼顧日常通勤的家用車，它可能不是最佳選擇。

老王覺得，這車的意義不在于銷量，而在于它證明了中國品牌也能做出有駕駛樂趣的電動跑車。至于它到底值不值得買，還得看最終的價格和試駕體驗。不過，至少它讓我們看到了電動時代的另一種可能——不是所有電動車都得是“冰箱沙發彩電”，也可以是一臺讓人心跳加速的駕駛機器。