【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】4月23日至5月2日，采埃孚集團(tuán)攜旗下一系列技術(shù)和產(chǎn)品亮相上海車展。

采埃孚參加2025上海車展 采埃孚

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡表示，采埃孚一直將中國視為核心戰(zhàn)略市場，已在中國建設(shè)了50多家工廠，5家研發(fā)中心；僅過去五年就投資近35億歐元；僅過去兩年就在中國新建或擴(kuò)建了10家工廠，并新建了一個(gè)研發(fā)中心。

秉持“在中國，為中國”和“在中國，為全球”的戰(zhàn)略理念，采埃孚在中國實(shí)現(xiàn)了全球先進(jìn)技術(shù)的本地化研發(fā)和量產(chǎn)，還將中國的創(chuàng)新技術(shù)帶到全球市場。

此外，采埃孚還大力推動(dòng)尖端技術(shù)在中國落地量產(chǎn)。針對(duì)中國市場需求推出專屬方案。新一代總成和零部件產(chǎn)品新近在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得中國主機(jī)廠訂單，金額超10億歐元；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX加強(qiáng)版、傳勝二代變速箱（TraXon 2）相繼在中國量產(chǎn)。

采埃孚在車展宣布，中國團(tuán)隊(duì)開發(fā)的行星齒輪同軸減速器今年上半年首次在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品在節(jié)省一半空間和重量的同時(shí)，可大幅提升效率，使得采埃孚成為同軸減速器領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。采埃孚在杭州的電驅(qū)動(dòng)工廠將在今年6月開始量產(chǎn)下一代800V電機(jī)，搭載于國內(nèi)以及國際客戶。此外，采埃孚在沈陽的電驅(qū)動(dòng)工廠將在今年第三季度開始量產(chǎn)下一代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載于國際豪華汽車的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

為順應(yīng)中國新能源混動(dòng)汽車快速發(fā)展的趨勢，采埃孚將第四代混動(dòng)變速器引入中國，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已獲得首批訂單。

在本屆車展上，采埃孚底盤2.0首次亮相。在橫向控制方面，為蔚來ET9配備的采埃孚最新線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已于今年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在縱向控制方面，采埃孚稱干式線控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）已從一家全球領(lǐng)先的汽車制造商獲得訂單，近500萬輛汽車將搭載這一系統(tǒng)。

采埃孚底盤2.0 采埃孚

采埃孚全主動(dòng)懸架技術(shù) sMOTION?已批量生產(chǎn)，除應(yīng)用于保時(shí)捷新車型外，也在中國獲得了本土頭部汽車品牌的認(rèn)可，將從明年開始在采埃孚中國工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

采埃孚還展出了最新研發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一套電驅(qū)系統(tǒng)在增程與驅(qū)動(dòng)兩種模式間切換，即將搭載至中國主流車型，計(jì)劃于明年上半年投產(chǎn)。

采埃孚還在車展推出最新可定制的輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合AI大模型與先進(jìn)算法，擺脫對(duì)高成本激光雷達(dá)與大算力平臺(tái)的依賴，基于模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，降低硬件成本，減少系統(tǒng)功耗，可適配不同汽車平臺(tái)。

與此同時(shí)，采埃孚還積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，2024年先后與福田汽車、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車等攜手，在多個(gè)領(lǐng)域展開合作。近期，采埃孚還宣布與合作伙伴在廣州成立了合資公司，生產(chǎn)被動(dòng)安全電子產(chǎn)品。這一項(xiàng)目的啟動(dòng)也標(biāo)志著采埃孚在本地項(xiàng)目投資上創(chuàng)建了新模式。

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