廣東
4月25日傍晚，B27路緩緩駛出站臺。
根據廣州市交通運輸部門消息，4月26日首班車起，公共汽車B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B23、B27路、998路暫停運營。
不涉及B14路，增加停運B27路
2025年2月下旬，廣州市交通部門公示新一批公交線路調整方案，面向公眾征求意見，其中涉及多條BRT線路，B29、B31調整行經路段及站點，整合B20、B7路，B1路快線等6條線路擬停運。
與2月下旬發布的公示信息不同，4月24日發布的公示信息顯示：計劃停運的BRT線路為B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B14、B23路，在此次公示中，不涉及B14路，增加停運B27路。
另外，自4月26日起，BRT沿線的部分站點重命名，需要使用公交出行的市民需留意。其中包括：原BRT學院站更名為BRT廣師大站、原公共汽車BRT東圃鎮站更名為BRT中山大道東圃站等。
近年來廣州BRT客流量逐步下降
4月25日傍晚，南都、N視頻記者用鏡頭記錄下正式宣告停運的部分線路最后營運的場景。
廣州快速公交（BRT）運營至今已有15年，日均客流量峰值曾達85萬人次（2015年數據），最高的單日客運量曾達96萬人次（2010年5月1日）。
但近年隨著地鐵線網延伸、電動自行車出行增加，城市交通出行結構發生變化。市民出行結構變化，廣州BRT客流量逐步下降。去年廣州BRT日均客運量約為25.8萬人次，日均發班約6500班次；今年1月公布的數據顯示，BRT日均客運量為38.7萬人次，同比下降12.3%，主要由于地鐵21號線2期的開通分流了9%的客流。
天河核心區部分堵點路段制約BRT通行效率，市民交通疏堵意愿等因素疊加，未來廣州BRT發展將會何去何從？
采寫/攝影：南都、N視頻記者 黎湛均 任磊斌 綜合廣州交通電臺、南方+
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