在日本豪華轎車市場還在尋求自家“豪華印記”之時，三菱于1987年推出了Debonair V3000 Royal AMG——這不僅是Debonair系列的高端車型，更是全球首款官方AMG改裝的日系量產車。外觀上它擁有獨特的AMG空氣動力學套件與專屬合金輪轂，車身尺寸為4860mm×1725mm×1425mm，整備質量約1510kg。盡管并未在底盤或動力上獲得增益，加之全系產量極其稀少，Debonair Royal AMG卻憑借“官方AMG”光環，成為當時日本市場最炙手可熱的“貴族性能轎車”之一。

第二代Debonair（S11A/S12A；1986–1992）是三菱首款搭載V6“Cyclone”發動機的豪華轎車，同步推出的還有側重商務的延長軸距版與限量加長禮賓車。1987年，三菱與梅賽德斯-奔馳旗下高性能部門AMG達成合作，將Debonair 3.0 L V6版本官方改裝為“V 3000 Royal AMG”，成為全球第一款在日本車型上標配AMG套件的量產車型。官方宣傳中，這一改裝更多體現在車身造型與內飾氛圍上，而非機械性能升級——AMG并未對原車的SOHC V6發動機或前驅底盤進行深度改造，因此動力規格與普通版Debonair V 3000一致。

Royal AMG版Debonair最顯著的變化在于其專屬的空氣動力學套件：前唇、側裙與鴨尾式尾翼均由AMG團隊設計，加之“AMG”標識點綴的多幅輕量化鋁合金輪圈，讓整車在視覺上更顯低趴與運動氣息；車身顏色常見銀色或深藍，并可選裝獨特的內飾絨面材質與AMG專用方向盤，在豪華氛圍中多了一絲戰斗氣質汽車趨勢汽車目錄。盡管車內豪華配置以真皮座椅與自動空調為主流，但AMG版增添的專屬縫線和徽標，讓車主在進入駕駛室的瞬間即可感受到與眾不同的身份象征。

Debonair V3000 Royal AMG搭載的是6G72 SOHC V6發動機，排量3.0L，官方標定148HP，峰值扭矩231Nm，通過四速自動變速箱驅動前輪。壓縮比為8.9:1，使用普通汽油即可滿足需求；雖然AMG未對機械輸出進行增強，但原車自然吸氣引擎以其線性平順和可靠性而聞名，能夠帶來平順而有力的加速體驗。

Debonair Royal AMG從1987年開始限量生產，最初的“標準”版車型產量僅數百臺；隨后1990年推出加長軸距的“V 3000 Royal AMG 150”版，進一步細分了豪華級別，但總產量估計不超過千臺，使其在JDM市場中極度稀有。其上市價格高出普通Debonair數成，目標客戶為對“官方AMG”標簽情有獨鐘的企業主和富裕精英，不僅滿足日常通勤，也具備一定的面子象征意義。

雖然Debonair Royal AMG并未在性能上與梅賽德斯-奔馳AMG車型平起平坐，但它打開了日本豪華車與歐洲高性能改裝廠合作的新篇章，影響了后續日系豪華車型的個性化定制市場。如今，Royal AMG版Debonair已成為JDM收藏家追捧的對象，少有的官方改裝背景、典雅的設計與80年代末的“跨洋合作”故事，為其增添了不可替代的文化與歷史價值