最近，有一張截圖在車媒圈引發(fā)熱議。

隨后，該篇文章不知什么原因，刪除下架了，目前在網(wǎng)絡(luò)上只有截圖在流傳。

車企包機(jī)酒居然都能成為新聞，這是大多數(shù)汽車媒體人無法理解的。

沒有對(duì)比，就沒有傷害。

也有車企表示這次上海車展不包機(jī)酒，甚至連500塊車馬費(fèi)也沒有。

這是要汽車媒體人靠愛發(fā)電？

最近，就有幾位汽車媒體人遇到這事。。。

坐擁200多萬粉絲的汽車博主被邀請(qǐng)參加線下車展活動(dòng)，結(jié)果，對(duì)方表示沒有任何費(fèi)用，而且還不沒有機(jī)酒。。。

還有一位百萬粉絲的達(dá)人被沒有合作過的車企邀請(qǐng)，也是沒有任何的費(fèi)用，對(duì)方想要白嫖，讓出內(nèi)容。

3月份，有相似經(jīng)歷的汽車媒體人被邀請(qǐng)參加某車企的線下發(fā)布會(huì)，在邀請(qǐng)?jiān)捫g(shù)中寫明了“此次活動(dòng)沒有車馬…..”

有人留言表示“估計(jì)是活動(dòng)公司把錢私下吞了，車企干不出來這種事?！?/p>

在這里，我要給活動(dòng)公司正名，車企的線下活動(dòng)涉及到邀請(qǐng)媒體，都是媒介代理公司來負(fù)責(zé)統(tǒng)籌，活動(dòng)公司只負(fù)責(zé)活動(dòng)部分，不經(jīng)手車馬費(fèi)啊。

還有網(wǎng)友猜測“廠家本來是有費(fèi)用的，不過代理公司懶得談返點(diǎn)，直接按照100%返點(diǎn)來找的人。”

現(xiàn)在的車馬費(fèi)一般金額在500元，但也有更高的情況，比如1000至2000元。豪華品牌（如BBA）通常不提供車馬費(fèi)，但活動(dòng)規(guī)格較高。不過，現(xiàn)在很多車企拖欠這個(gè)費(fèi)用，有的甚至拖半年到一年。

近年來，有不少汽車媒體人接連爆出車馬費(fèi)被拖欠長達(dá)半年，甚至一年之久，還有直接用積分、禮品卡替代車馬費(fèi)用的情況。

有數(shù)碼博主還統(tǒng)計(jì)了下車企的車馬費(fèi)，2024年的活動(dòng)，截至到2月份，還有60多個(gè)活動(dòng)沒支付車馬費(fèi)。。。就連2023年都還有5、6個(gè)活動(dòng)車馬費(fèi)沒結(jié)算。

還有汽車博主直接爆出某家車企代理商一直拖著不結(jié)算車馬費(fèi)，代理商聲稱“車企回款了，我們才能支付車馬費(fèi)…”

更搞笑的是，去年在某車企的發(fā)布會(huì)媒體群里，汽車博主和數(shù)碼博主還因?yàn)椤杠囻R費(fèi)」吵起來了，起因是數(shù)碼博主問車企＆代理商，車馬費(fèi)還給不給了？然后群里有汽車博主開始陰陽數(shù)碼博主只靠車馬費(fèi)…

最后，群主直接解散了微信群。

為什么拖欠車馬費(fèi)現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重？

個(gè)人認(rèn)為主要有以下3個(gè)方面的原因：

1）車企層面：新能源車企虧損嚴(yán)重，現(xiàn)金流緊張，優(yōu)先保障生產(chǎn)研發(fā)等核心開支，再加上價(jià)格戰(zhàn)加劇行業(yè)競爭，營銷預(yù)算縮水，直接導(dǎo)致代理公司回款周期延長。

2）媒介代理公司層面：部分agency為拿下車企項(xiàng)目，競相壓低服務(wù)報(bào)價(jià)，甚至墊付車馬費(fèi)以吸引媒體資源。然而，當(dāng)車企回款延遲或拒絕支付時(shí)，agency自身資金鏈斷裂，最終無力向媒體兌現(xiàn)承諾，形成惡性循環(huán)。迪思公關(guān)起訴哪吒汽車母公司拖欠5355萬元就是最好的例子，下游的媒體人也起訴迪思公關(guān)，這就是典型的“三角債”。

3）發(fā)放車馬費(fèi)方式變了：早年，車馬費(fèi)都是在現(xiàn)場用紅包的方式發(fā)放，隨著網(wǎng)絡(luò)支付普及，后來才轉(zhuǎn)為線上支付，這也就導(dǎo)致了賬期管理松散，甚至有部分代理公司利用賬期套利，加劇拖延。

拖欠車馬費(fèi)問題本質(zhì)是汽車行業(yè)下行周期中，車企、agency與媒體三方利益博弈的縮影。

未來，可能就沒有車馬費(fèi)了。

大家認(rèn)為呢？

文章來源：網(wǎng)絡(luò)，文章不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供參考。

感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請(qǐng)平臺(tái)留言刪除。