2024 年 9 月 30 日，北京一家知名車企做出了一項影響深遠的薪資發放決定。按照與員工簽訂的合同，原本應足額發放的工資，此次卻僅向 BC 事業部辦公室員工支付了 50%的金額，這一變動直接波及了約 700 名員工，他們的生活瞬間被蒙上了一層陰影。

僅僅 11 天后，即 2024 年 10 月 11 日，該車企官網發布了一則 OA 公告，正式對外宣布了針對 BC 事業部員工工資的調整方案。公告稱，新工資結構將由 50%的基本工資和 50%的績效工資組成。

同時，還做出了一項重大決定：鑒于公司當前經營狀況不佳，自 9 月起，BC 事業部員工的工資將僅發放基本工資部分。然而，令人詫異的是，此次工會會議在做出這一涉及員工切身利益的決策時，竟然沒有 BC 事業部的員工代表參與其中。

BC 事業部的員工們得知這一消息后，紛紛表示不滿，隨即向當地勞動局提出了投訴。當地勞動監察大隊迅速介入調查，并很快做出了判定：該車企發布的降薪決議聲明時間晚于實際降薪時間，根據相關規定，在決議生效前，員工的薪資應當全額發放。隨后，車企陸續補發了 BC 事業部員工 9 月和 10 月所拖欠的工資。

但與此同時，勞動監察大隊也給出了另一項判定：車企發放半薪的決議屬于公司內部調整范疇，監察大隊無法直接判斷其實質是否違法，因此也無權進行干預。車企以此為依據，依舊按照半薪標準向 BC 事業部員工支付工資。

時間來到 2024 年 12 月 2 日，該車企事業部內部的信息通知平臺向員工推送了一條消息：2025 年 2 月 10 日，車企的母公司向其支付了一部分現金，車企用這筆錢償還了一部分供應商的欠款，卻對員工的欠薪問題只字不提（當時車企還拒不承認存在欠薪情況）。

2025 年 2 月 15 日，當地勞動人事爭議仲裁委員會針對這起欠薪案件進行了審理，并當場宣布車企的降薪行為不合法。然而，車企卻委托律師拒絕接受這一處理結果，并選擇提起上訴。

2025 年 3 月 5 日，對于合同期滿的 BC 事業部員工來說，又遭遇了新的困境。在續簽合同時，他們被告知：新合同中基本薪資僅為原合同的 50%，而原合同剩余的 50%工資則被劃分為績效工資，但這部分績效工資卻不會體現在合同上。盡管這一情況還需要進一步證實，但已經讓員工們憂心忡忡。

該車企的工資發放時間為當月月底最后一個工作日發放當月工資，然而到了 2025 年 3 月，大部分員工收到的仍是半薪，4 月的工資更是至今未發。而新合同中基本薪資為原合同 50%、剩余 50%為績效工資這一規定，究竟能否落實，仍是一個未知數，員工們只能繼續焦急地等待。

2025 年 3 月 6 日，該公司 BC 事業部部門領導在內部會議上的一番言論，更是讓員工們感到心寒。領導表示，即便員工只收到半薪，也應該認真工作，只要在職一天，就要履行好自己的職責。當有員工詢問欠薪進展時，某職能領導竟然態度強硬地回應：“你應該先完成工作！”

隨著時間的推移，BC 事業部的工作環境也在不斷惡化。2024 年 8 月，部門停供了桶裝水；2024 年 3 月，咖啡豆和牛奶的供應也被切斷。如今，主辦公樓衛生間的擦手紙也已停供，僅剩東側偏樓的衛生間還有一些庫存，但這些庫存用完后能否得到補充，誰也無法確定。食堂的食物供給也大幅減少，每位員工早上可以購買的食物種類和金額都受到了嚴格限制。

安保方面的情況同樣不容樂觀。原先公司有三個出入口，保安隊伍經過裁減后，安保力量只能覆蓋其中兩個，剩下一個出入口被迫關閉。而被關閉的這個入口，原本是生產強相關員工的主要通道。關閉后，生產員工只能從遠端的停車場入口進入，而這個入口需要與大車、小車共用，且沒有設置安全通道，員工的人身安全面臨著極大的隱患。

2025 年 4 月中旬，員工代表與 BC 事業部外方管理層進行了一次溝通，要求公司出具一份蓋章聲明，明確承認欠薪事實。然而，公司 CEO 卻表示，他手中的公章已被作廢。原來，在 2024 年 12 月 19 日黨群發布的《關于調整 BFDA 公章、法人及營業執照正本歸口管理部門及審批流程的通知》中，明確提到舊公章已被掛失。

下圖為該公司上百名員工聯名簽署的請愿書

在過去的半年里，已有不少員工因無法忍受半薪待遇而傷心離職。

如今，員工們的訴求十分明確：希望公司能夠補齊所拖欠的工資，嚴格按照相關政策制度執行，讓大家能夠好聚好散。

這場欠薪風波究竟何時才能得到妥善解決，員工們的權益何時才能真正得到保障，仍然是一個未知數。

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