文/萬燕波

2025年上海國際車展，長城炮品牌以一場“帶電去野”的宣言，將全球首款越野混動皮卡——山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T推向舞臺中央。預(yù)售22.88萬元起的定價、1000km綜合續(xù)航、6kW對外放電能力，以及綜合格斗冠軍李景亮的當場提車，無一不彰顯其“真新能源皮卡”的硬核底色。這款車不僅是技術(shù)實力的集大成者，更試圖用“全場景適應(yīng)性”打破皮卡市場的傳統(tǒng)邊界——當新能源與越野基因碰撞，山海炮Hi4-T的野心，或許正預(yù)示著皮卡行業(yè)的一次革命性躍遷。

1：混動技術(shù)的“越野最優(yōu)解”

山海炮Hi4-T的核心競爭力，在于其搭載的坦克平臺超級混動Hi4-T架構(gòu)。這一技術(shù)方案直擊傳統(tǒng)混動皮卡的痛點：

縱置并聯(lián)設(shè)計：借鑒百萬級豪車布局，采用P2前置電機+9HAT變速器組合，實現(xiàn)綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m的強悍輸出，確保高強度越野或拖掛場景下的動力持續(xù)性。

全場景動力模式：純電、混動、智能三模自由切換，NEDC純電續(xù)航115km滿足城市通勤低油耗（1.7L/百公里），饋電油耗7.9L/百公里則化解長途焦慮。

硬核越野配置：博格華納4A+Mlock智能四驅(qū)、前后橋差速鎖、9種全地形模式及蠕行功能，搭配機械鎖止結(jié)構(gòu)，真正實現(xiàn)“要勁兒有勁兒，要電有電”。
與部分車企為電動化犧牲越野性能不同，Hi4-T架構(gòu)選擇“為越野而生”的技術(shù)路徑。其機械四驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)，在保證電驅(qū)效率的同時，保留了傳統(tǒng)硬派越野的可靠性。這種“不妥協(xié)”的設(shè)計理念，或?qū)⒅匦露x新能源皮卡的技術(shù)標準。

2：從“雙五星”到“深海級靜音”
山海炮Hi4-T的突破不止于性能，更在于對用戶需求的全維覆蓋：

安全冗余：作為首款獲C-NCAP和A-NCAP雙五星評級的皮卡，其車身結(jié)構(gòu)、電池防護（離地間隙超400mm、底部護板）及三電安全設(shè)計，徹底消除用戶對新能源越野車的安全疑慮。

乘用化體驗：深海級靜音座艙（雙后圍設(shè)計+雙層隔音玻璃）、后排座椅33°電動調(diào)節(jié)，以及220V后斗電源接口，將皮卡從工具屬性升級為“移動生活空間”。
傳統(tǒng)皮卡常因粗糙的駕乘體驗被詬病，而山海炮Hi4-T通過“乘用車標準”的舒適配置，模糊了商用與乘用的界限。這種“既要硬核越野，又要精致生活”的產(chǎn)品邏輯，正精準擊中新一代消費者的多元化需求。

第三部分：市場野望——皮卡新能源化的“破局者”

山海炮Hi4-T的定價與定位，顯露出長城炮對市場的精準卡位：

22.88萬元的起售價，比同級燃油皮卡更具性價比，同時以6kW外放電功能（支持咖啡機、投影儀等）賦能“搬家式露營”，搶占戶外經(jīng)濟風口。

作為“全球首款越野混動皮卡”，其成功將推動皮卡從“工具車”向“生活方式載體”轉(zhuǎn)型，加速新能源技術(shù)對細分市場的滲透。

依托長城炮的海外渠道，Hi4-T有望以“中國技術(shù)+全球場景”的組合拳，挑戰(zhàn)福特Ranger、豐田Hilux等傳統(tǒng)巨頭。
當前皮卡市場仍以燃油車為主導(dǎo)，純電車型受限于續(xù)航和越野能力難以破局。山海炮Hi4-T的混動路線，既保留燃油車的全場景適應(yīng)性，又通過電驅(qū)提升經(jīng)濟性與體驗感，或?qū)⒊蔀樾履茉雌たㄆ占暗年P(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

結(jié)語

在新能源與硬派越野的碰撞中，山海炮Hi4-T用技術(shù)、安全與場景的三重突破，證明了自己并非“為混動而混動”的跟風者，而是皮卡行業(yè)變革的引領(lǐng)者。其22.88萬元的定價策略、全地形能力及用戶導(dǎo)向的設(shè)計，不僅重新定義了新能源皮卡的價值標準，更向全球市場傳遞出一個信號：中國品牌有能力在傳統(tǒng)強勢領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車”。