4月27日凌晨1時40分，由四川航空執飛的成都去往馬德里的航班將從成都天府國際機場起飛，該航線每周執飛4班，時間分別為每周一、三、五、七。紅星新聞記者了解到，這是成都首次開通直飛馬德里客運航線。

“我住在廣州，昨天提前到成都，準備27日凌晨飛往馬德里。”4月26日下午，乘客于力將搭乘成都至馬德里的首航航班，他向記者表示，“廣州沒有直飛馬德里的航線，我去旅游，需要在國內其他城市或者在迪拜轉機。我比較了一下，從廣州到成都中轉，會比從其他城市轉機的價格還低20%至25%，非常劃算。”

事實上，像于力一樣選擇在成都進行國際、國內中轉的航空旅客不在少數。攜程集團機票事業部華西區總經理姬宇表示，根據攜程的統計數據顯示，2024年，國內機場的境內中轉率排名中，成都天府國際機場位列第一，中轉旅客量比例為9%；第二名西安咸陽國際機場為8.2%、第三名北京首都機場為6.6%。此外，成都天府國際機場在2024年的I-I中轉排名中，位列全國第四，僅次于上海浦東國際機場、北京首都國際機場和廣州白云國際機場。

何為I-I中轉？姬宇解釋稱，“I-I中轉類型是兩段航程均為跨境航線，因此具有很強的‘樞紐效應’。即銷量均集中在較大規模的樞紐機場上。”

他表示，“在地理優勢方面，成都位于西部地區的中心，西向航線距離短，這使得成都成為連接中國與亞洲、歐洲和其他地區的重要中轉樞紐。而且，成都天府國際機場可實現地鐵、高鐵、機場專線等9種方式的快速換乘，方便中轉旅客出行。在文旅資源方面，天府機場周邊有豐富的酒店資源，還有大巴車可快速抵達大熊貓繁育研究基地、春熙路等旅游點位，對海外旅客具備巨大的吸引力。”

四川機場集團相關負責人則表示，“天府機場的服務品質優勢，同樣吸引旅客來成都中轉。例如天府機場推出國內航班過夜旅客提前候機服務、啟用境外來賓支付服務中心等，為旅客提供了更加高效便捷的出行服務。”此外，2024年，成都兩場起飛正常率、放行正常率均高于85%，保障了旅客的順利出行。

成都市口岸與物流辦相關負責人表示，該航線開通后，將進一步提升成都國際航空樞紐的通達水平和輻射能力。

紅星新聞記者 胡謙 攝影報道

編輯 于曼歌