近期，《defence-blog》等美媒報道稱，埃及和韓國簽訂了引進36FA-50戰(zhàn)斗教練機的合同，合同總金額近10億美元。埃及在購買36架韓國原裝進口的FA-50戰(zhàn)斗機的同時，韓國也會向埃及轉(zhuǎn)讓技術(shù)，在埃及境內(nèi)建立FA-50戰(zhàn)斗機的組裝線，以組裝多達(dá)70架的FA-50戰(zhàn)斗機，組裝工作可能由位于赫勒萬（Helwan）的埃及國營阿拉伯工業(yè)化組織（AOI）飛機制造廠負(fù)責(zé)。

埃及是F-16第四大運營國，F(xiàn)A-50搶的是美國軍工方案，和殲-10C并未構(gòu)成直接競爭

埃及是裝備F-16戰(zhàn)機數(shù)量第四多的國家，僅次于美國、以色列和土耳其。從機型來看，埃及空軍陸續(xù)購買了約220架各型F-16，包括42+40架F-16A/B Block 15，34架F-16C/D Block 32，46架F-16C/D Block 40，20+20架F-16C/D Block 52（還少了一部分，實在是沒找到具體型號）。

八九十年代購入的F-16A/B已經(jīng)垂垂老矣急需更新?lián)Q代。以色列不讓埃及買F-35，埃及不買SU-57，中國不賣殲-35，當(dāng)下的埃及無從獲得隱身戰(zhàn)斗機，只能使用第四代戰(zhàn)斗機同代替換。但由于中東態(tài)勢的快速變化，埃及也在積極尋求購買隱身戰(zhàn)斗機，為了遲早會到來的第五代戰(zhàn)斗機，埃及也需要提前攢錢。

另一方面，2001年起陸續(xù)交付埃及的120架K-8E噶喇昆侖教練機，服役年限臨近25年大關(guān)急需退役，埃及空軍需要一款接替K-8E執(zhí)行飛行員培訓(xùn)工作的新型教練機。K-8E在實際使用過程中也會承擔(dān)巡邏、反恐等低烈度任務(wù)，K-8E的后繼者也應(yīng)具備更好的巡邏、對地支援能力。

老F-16需要更新?lián)Q代，教練機也需要更新?lián)Q代，埃及空軍的主力戰(zhàn)機還是北約系戰(zhàn)機，為了攢買五代機的錢不應(yīng)該在第四代戰(zhàn)斗機上浪費太多資金。綜合考慮上述幾點購買韓國的FA-50確實是最好的選擇。

FA-50戰(zhàn)斗機，機長12.98米、翼展9.17米、高4.78米、空重6.411噸，最大起飛重量11.985噸。以一臺最大推力7.87噸（17700磅）通用電氣F404-GE-102渦扇發(fā)動機為動力，最大速度1.5馬赫；雷達(dá)系統(tǒng)為洛馬AN/APG-67脈沖多普勒雷達(dá)。

身為一款戰(zhàn)斗教練機，F(xiàn)A-50既能承擔(dān)教練機的職責(zé)訓(xùn)練飛行員，也能當(dāng)輕型戰(zhàn)斗機使用執(zhí)行對空、對地作戰(zhàn)任務(wù)。不僅搭載了一門M61A1型20毫米火神炮，還具備搭載AIM-9響尾蛇，小牛空地導(dǎo)彈等一連串美式常規(guī)機載彈藥的能力，性能可以說相當(dāng)?shù)牟诲e。

FA-50搭載了大量歐美貨架產(chǎn)品，并得到了洛克希德馬丁公司的大力支持，與F-16的零件通用性高達(dá)70%。與F-16戰(zhàn)斗機高達(dá)70%的通用性，意味著FA-50名為韓國國產(chǎn)戰(zhàn)機，實為面向第三世界國的低端版F-16。

對于埃及而言，F(xiàn)A-50非常適合取代老式F-16戰(zhàn)斗機以及K-8。

大量裝備F-16同款子系統(tǒng)的FA-50具備算得上不錯的空戰(zhàn)能力，能夠用來對付較高威脅的目標(biāo)。同F(xiàn)-16如出一轍的整體設(shè)計意味著FA-50上培養(yǎng)出的飛行員，很快就能上手F-16；

FA-50和F-16的高通用性，意味著此前負(fù)責(zé)維護F-16的地勤很快就能上手維護；大量使用北約子系統(tǒng)的FA-50也更能讓適應(yīng)偏好北約子系統(tǒng)的埃及的胃口。身為北約系的低端戰(zhàn)斗機，購買FA-50戰(zhàn)斗機之時，除了飛機需要買新的之外其他東西都不用買，實在是非常具有性價比。

FA-50戰(zhàn)斗教練機的戰(zhàn)斗性能確實比較一般，但戰(zhàn)斗教練機好歹也能當(dāng)戰(zhàn)斗機用，取代老F-16和沒啥雷達(dá)系統(tǒng)的K-8還是沒什么問題的。買不到F-35又不想買F-16V的背景下，選擇具有F-16V戰(zhàn)斗機六成甚至八成性能的FA-50真的算得上還不錯。

況且36架10億美元，單機價格也不過是3750萬美元而已。更低的單機預(yù)算有助于省錢買隱身戰(zhàn)斗機；FA-50本就是韓國整合北約產(chǎn)品后攢出的萬國牌飛機，埃及在獲得FA-50的生產(chǎn)線之后，也能摸索戰(zhàn)斗機的整合經(jīng)驗，從而助力埃及自身航空業(yè)的發(fā)展。

有些軍迷可能會糾結(jié)，埃及買了FA-50還會不會買殲-10C戰(zhàn)斗機的問題。但是身為歷史悠久的墻頭草，埃及主打一個身段靈活，美式武器買、蘇式武器買，英式武器買，法式武器照樣買，中式武器依舊買。埃及是否購買F-16/FA-50和埃及是否會購買殲-10C戰(zhàn)斗機并非互斥關(guān)系。

大量裝備美式飛機的埃及在世紀(jì)之初會選擇K-8，很大程度上因為當(dāng)年的中式武器是真的舍得下料，只要買家能搞來中國軍工人就敢往上裝，中國殼子北約心是當(dāng)年中式武器外銷的不二法寶，現(xiàn)如今中國武器出口高端化，不再搞組裝出口，韓國則是北約選中的負(fù)責(zé)賺這個辛苦錢的國家。

在埃及軍隊的作戰(zhàn)序列之中，美系、法系武器都是各有各的自留地。埃及空軍裝備著兩百多架F-16，原先裝備美式武器的部隊在新老迭代之時，換裝的自然也是美系武器。讓熟練使用英語的飛行員快速學(xué)習(xí)漢語這也太強人所難了。

韓式武器實質(zhì)上是美式武器的低端代替，搶的其實是美國軍工的飯碗。而中式武器搶的其實是蘇式/俄式武器以及埃及老中式（K-8）戰(zhàn)機換代時的份額。

FA-50和殲-10真的不構(gòu)成競爭關(guān)系。埃及沒有選擇增訂F-16或者F-35，而選擇訂購FA-50，也就意味著一群F-16部隊準(zhǔn)備降級使用FA-50了。原先負(fù)責(zé)維護K-8的地勤，負(fù)責(zé)駕駛K-8的飛行員，顯然不可能直接退役，這批人非常適合重新培訓(xùn)之后去玩殲-10的。