近期在韓國泗川航空基地上空，韓國KF-21戰機正在進行空中加油測試，空客A330空中加油機配合開展測試任務。韓國媒體稱贊KF-21是東亞最強四代半戰機，目前已交付六架原型機，計劃開展2000架次以上的飛行測試任務。韓國航空宇宙產業公司表示，將在2026年向韓國空軍交付首批20架量產型KF-21，未來五年內交付數量不低于120架。那KF-21具體性能如何？KF-21能否改變東亞空中力量格局？

（KF-21戰機）

KF-21最大起飛重量25.6噸，搭載兩臺美國通用電氣的F414-GE-400K發動機，總推力20噸，換算成KF-21的推重比為0.78，對于推重比動輒超過1的第五代隱身戰機來說，KF-21的數據并不算亮眼。推重比越高，意味著戰機的機動性能越強，空戰中可以占據更多的主動。韓國號稱KF-21國產化率超過65%，但關鍵系統還是依賴進口，以色列提供彈射座椅，美國提供航電系統和發動機。盡管KF-21的發展模式類似民航客機，自主設計，全球采購，但對于產量調整、升級改造、成本控制等方面都埋下隱患。

（F414發動機）

KF-21采用半埋式彈艙設計，機翼下方有武器掛架，最大載彈量7.7噸，共有10個外掛點，可以掛載AIM-120中程空對空導彈、金牛座遠程巡航導彈、JDAM精確制導炸彈等。KF-21搭載有源相控陣雷達和紅外搜索系統，可在百公里外鎖定四代半戰機。KF-21作戰半徑1300公里，相比日本F-2戰機和印度光輝戰機來說更遠。國際軍火市場上，可以對外售賣的第五代隱身戰機包括俄羅斯蘇57、美國F35、中國殲35，KF-21綜合性能不如五代機，對于無法承擔五代機高昂成本的國家來說，KF-21具有不小的吸引力。

（金牛座遠程巡航導彈）

KF-21飛行測試還算順利，但量產還是有不小的難度。韓國計劃為KF-21換裝韓國自主研制的KJ-1渦扇發動機，但KJ-1至今未能攻克發動機葉片耐高溫問題，研制工作被迫停滯。KF-21的隱身涂層技術水平較差，總體性能甚至不如美國已經退役的F117隱身戰機。KF-21機體較小，無法裝備內置彈艙，隱身性能相比五代機差距較大。目前中國已經裝備百余架殲-20隱身戰機，六代機項目也在穩步推進，韓國憑借四代半戰機KF-21想撼動東亞空中力量格局，無異于是癡人說夢。

（KF-21生產線）

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