2188萬元，一臺車。2025上海車展7.1館里的蓮花跑車帶來“地表最貴電動超跑”EVIJA，成為眾人矚目的焦點(diǎn)。發(fā)布會現(xiàn)場，蓮花汽車宣布開啟全國首套免費(fèi)高階安全駕駛公益培訓(xùn)，打造賽道級安全駕馭訓(xùn)練營。

蓮花科技營銷中國區(qū)總裁欽培吉在接受新京報貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪時表示，蓮花汽車順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，將自身機(jī)械基因與AI技術(shù)深度融合，希望在中國市場實(shí)現(xiàn)品牌跨越式發(fā)展，并在全球豪華跑車市場中占據(jù)更加重要的地位。

“中國市場潛力巨大，我們希望在中國獲得比較高的市占率。”欽培吉表示，目前的競爭環(huán)境下，僅僅擁有“豪華超跑品牌”的牌子是不夠的，產(chǎn)品一定要有智能技術(shù)加持，要有輔助駕駛和智能座艙技術(shù)，才有望在中國市場勝出。

蓮花科技營銷中國區(qū)總裁欽培吉。企業(yè)供圖

始終定位豪華跑車，沒有脫離定價區(qū)間

新京報貝殼財(cái)經(jīng)：本屆上海車展，蓮花汽車帶來全球首款純電超跑，你對中國電動化、智能化趨勢如何看待？

欽培吉：蓮花汽車具有很強(qiáng)的機(jī)械基因，但全球汽車產(chǎn)業(yè)正從“電動化上半場”向“智能化下半場”加速轉(zhuǎn)型，因此蓮花汽車在機(jī)械底盤的基礎(chǔ)上，也在向電動化和智能化轉(zhuǎn)型。

舉例來說，今年2月，蓮花汽車正式推送了Lotus Hyper OS 1.8.0版本的OTA升級，在城市路領(lǐng)航功能加持下，可實(shí)現(xiàn)變車道通行、高速城市無縫銜接、路口掉頭、智能選道、智能繞行等場景用車。

新京報貝殼財(cái)經(jīng)：此前蓮花汽車提到過不打價格戰(zhàn)，但近期也推出了50萬元價位車型，是如何考慮的？

欽培吉：蓮花汽車始終是豪華跑車品牌，我們不僅有50萬元價位的車型，也有百萬級別的高定產(chǎn)品，沒有脫離豪車的定價區(qū)間。

開放77年積累的底盤數(shù)據(jù)庫

新京報貝殼財(cái)經(jīng)：蓮花汽車宣布底盤技術(shù)開源，這是為什么？

欽培吉：動力性能的提升對車企而言不再是遙不可及的目標(biāo)，但一輛真正的高性能電動跑車，不僅要能跑得快，更要在危急時刻給駕駛者足夠的避險空間。為此，蓮花向全行業(yè)開放了77年來積累的底盤數(shù)據(jù)庫，包括各種蓮花跑車在極限工況下的測試研發(fā)數(shù)據(jù)。通過底盤開源，我們希望讓更多用戶受益于更安全的操控駕駛體驗(yàn)。

新京報貝殼財(cái)經(jīng)：這是蓮花汽車推行安全駕馭訓(xùn)練營計(jì)劃的原因嗎？

欽培吉：當(dāng)汽車的動力越來越強(qiáng)勁，不僅車輛需要造得更安全，駕駛者也需要具備與之相匹配的駕馭能力。如今大馬力汽車已逐漸普及，但人們的操控技能和安全意識并沒有同步提升。我們希望能讓用戶使用蓮花全系高性能車型，在安全封閉的賽道環(huán)境中進(jìn)行實(shí)踐操作，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)大馬力加速、剎車技巧，掌握濕滑路面等復(fù)雜路況下的操控方法。

新京報貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 趙琳