安徽
去年小牛電動推出的倒三輪電動車"不倒翁"TOI，以12.8萬元售價和自動泊車的功能引發行業震動。這款集顛覆性設計與智能科技于一身的新品，試圖在兩輪車紅海市場中開辟高端細分賽道。
TOI采用倒三輪結構（前二后一），搭載自研自平衡系統，通過前雙輪平衡桿實時調節重心，實現騎行過程中自動防側翻，723mm車身寬度兼顧靈活性，新手也能輕松操控。
雙電機15kW功率帶來6.8秒破 80km/h加速，標配 L2 級輔助駕駛（含 ACC巡航、預碰撞預警）及汽車級安全氣囊，將三輪車型智能化推向新高度。
全封閉車棚解決傳統兩輪車 "風吹雨淋" 痛點。動力配置上，72V120Ah電池組支持200公里超長續航，遠超普通電動三輪車3-5倍；該車的在激光雷達的支持下，可實現自動泊車，對于很多駕駛技能差的老年人來說是一大福音。
產品爭議集中在三大痛點：
一是性價比爭議，價格接近入門級燃油車（如五菱宏光（參數丨 二是路權限制，作為三輪摩托車需D證且受城市限行政策制約，核心用戶所在的一二線城區普遍禁摩； 三是定位尷尬，比上不及微型電動車舒適性，比下不如兩輪車價格靈活，若無法通過規模化降本（目標8-10萬元）或政策破冰，恐難擺脫"輕奢玩具"標簽。 12.8萬元（海外版定價1.8萬美金）定價雖遠超傳統三輪電動車（1-2萬元）但精準鎖定三類人群：日均通勤30公里的一二線城市白領，200公里續航可覆蓋2周使用；追求科技體驗的極客用戶，為自平衡系統、輔助駕駛等黑科技買單。 對操控有顧慮的女性用戶，車身小巧+智能輔助降低駕駛門檻。本質是將交通工具升級為 "精致通勤裝備"，滿足舒適性與科技感雙重需求。 總結： 這款 "會思考的不倒翁" 能否從展臺上的概念車變為街道上的通勤車，最終取決于能否在價格、政策與用戶需求間找到平衡支點。畢竟，出行工具的終極價值，永遠藏在 "接地氣" 的細節里。
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