新能源汽車又上演了一次大跳水。

2025年1月，新能源滲透率竟然跌到了41.5%。這是連續(xù)第二個(gè)月跌破50%，也是連續(xù)第5個(gè)月持續(xù)下跌。從去年8月份的頂峰53.7%開始，一路連續(xù)下跌，到今年1月已接近40%，這個(gè)跌幅實(shí)在太大了。

與此同時(shí)，燃油車實(shí)現(xiàn)了一波對(duì)新能源汽車的反圍剿。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

中汽協(xié)的解釋是，1月份新能源滲透率低是正常的季節(jié)規(guī)律。因?yàn)榇汗?jié)前后是線下購車旺季，而小地方充電設(shè)施普及率低，所以燃油車占比高。說實(shí)話，縣城的充電樁不足確實(shí)是一個(gè)非常突出的問題，我回老家就找不到幾個(gè)充電樁。

但是，春節(jié)這兩個(gè)月滲透率低，可以歸咎于充電樁不足。可從9月份開始，滲透率就持續(xù)下跌，這又該怎么解釋呢？顯然不能再賴充電樁了。

既然不是充電樁的問題，那原因是什么呢？原因就是價(jià)格。燃油車在新能源汽車的圍剿下大幅降價(jià)，BBA甚至打骨折。對(duì)于很多一年開不到2萬公里，甚至1萬公里的車主來說，無論是大城市還是小城市，買燃油車都劃算多了。

不過，這是否代表著新能源汽車就此走下坡路呢？肯定不是。比亞迪、長(zhǎng)安、小鵬、蔚來推行智駕平權(quán)，新能源汽車價(jià)格還會(huì)持續(xù)走低，燃油車的降價(jià)空間遲早也會(huì)消失，最后可能只能維持在百分之二三十的市場(chǎng)占有率。

而且，絕大多數(shù)開了電車的車主就再也不愿意換油車了，因?yàn)閮烧唧w驗(yàn)相差太大，完全是智能手機(jī)和老人機(jī)的區(qū)別。至于說燃油車保值，電車不保值，這其實(shí)是個(gè)偽命題。新能源汽車在不斷降價(jià)，燃油車也在大幅降價(jià)，都不保值。二手車的估值是以當(dāng)前新車的價(jià)格評(píng)估的，再加上2025年的補(bǔ)貼，今年新能源的整體滲透率不會(huì)太差。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，全年乘用車銷售2340萬輛，增長(zhǎng)2%。其中新能源1330萬輛，增長(zhǎng)20%，滲透率高達(dá)57%。

作為新能源車主，我認(rèn)為新能源汽車是大勢(shì)所趨，不可逆。