北京
4月18日凌晨，在中鐵四局承建的長深擴建T5標金龍大道跨線橋施工現場，2組SPMT自行式模塊運輸車同步作業，歷時5小時，將重達1600噸的主橋整體順利移除，為項目后續交通轉換和主線貫通按下“快進鍵”。
作為項目控制性工程之一，金龍大道跨線橋全長約285米，其中主橋為（30+50+30）米現澆連續箱梁結構。
受征拆、提速和梁底凈空影響，金龍大道跨線橋所處路段進行了中線偏移和縱斷抬高調整，需對舊橋實施拆除重建。
按照施工組織計劃，該橋兩端30米邊跨已使用同步升降液壓系統，原地下放至臨時支墩拆解完畢。
本次拆除的舊橋中跨梁體長50米、寬11.5米，與新建的左右幅拼寬橋相鄰，最短距離僅為10厘米，施工作業空間十分有限，交通組織復雜，施工難度大。
考慮金龍大道車流量大、貨車多，周邊樓房密集，為確保安全、高效施工，項目選擇SPMT模塊車搭配液壓升降系統，讓拆橋工作更智慧。該工藝通過智慧頂升系統將橋梁同步抬起、下降，再由模塊車精準移動整體結構，在實現快速拆橋的同時，無需全封閉地方交通，還避免了傳統爆破施工帶來的粉塵和噪音污染，更加綠色環保。
當晚，2組自行式模塊車駛入橋底，通過標準墊塊疊加方式將橋梁同步頂升，使橋梁上部結構與墩柱分離，施工人員操作繩鋸迅速將兩端墩柱切割移除。隨即，墊塊由智能控制系統逐級撤出，梁體降低至安全高度后，模塊車按照預先標記路線縱向平穩移動。
隨著橋體成功運輸至拆解區域，后續破除工作將按計劃陸續展開，整體施工過程如拆積木一般，精準高效、安全有序。
作為廣東省“十四五”規劃重點工程，項目全長約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區，采用雙向八車道高速公路標準改擴建。截至目前，項目路基工程基本完成，路面工程完成70%，預計今年建成通車。
項目建成后將進一步加強粵港澳大灣區與江西省等中部地區聯系，推進深莞惠都市核心區與河源等地連接，促進廣東區域經濟協調發展。（中國日報社廣東記者站 邱銓林）
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