近日，有居民向現(xiàn)代快報(bào)記者反映，原本為了行人安全過(guò)街打造的新莊地下人行通道，在試運(yùn)行一年多的時(shí)間里，并沒(méi)有受到大家的青睞，主動(dòng)走的人比較少。4月下旬，現(xiàn)代快報(bào)記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，由于地面仍有紅綠燈、斑馬線可供行人通過(guò)，大多數(shù)人還是喜歡走地面過(guò)街。新莊地下通道也確實(shí)存在連接的人行道狹窄、入口不明顯、部分電梯停運(yùn)等問(wèn)題。

南京市建委相關(guān)工作人員表示，近期新莊地下人行通道周邊已經(jīng)開(kāi)始了交通微改造，即將打造慢行系統(tǒng)。待微改造完成后，現(xiàn)有地下通道能夠通達(dá)的方向，將取消對(duì)應(yīng)的地面行人過(guò)街斑馬線，引導(dǎo)行人全部從地下過(guò)街，更加方便和安全。

工作日早高峰地下通道行人稀少

提起新莊廣場(chǎng)，大多數(shù)南京人的印象是車多人多、地面交通復(fù)雜。2024年初，為保障行人過(guò)街安全，南京新莊地下人行通道建成試運(yùn)行，行人除了從地面等紅綠燈過(guò)街，也可以走地下通道通行。

4月23日早高峰8點(diǎn)左右，記者從南京林業(yè)大學(xué)·新莊地鐵站（以下稱“新莊地鐵站”）1號(hào)口出站。此時(shí)正值上班早高峰，地圖軟件上附近多條道路顯示為紅色、黃色，表示處于較為擁堵的情況。記者發(fā)現(xiàn)，此時(shí)的新莊廣場(chǎng)機(jī)動(dòng)車道車流量比較大，非機(jī)動(dòng)車道上自行車、電瓶車往來(lái)密集，大批要前往六角廣場(chǎng)、紫金聯(lián)合立方的行人，在等紅綠燈過(guò)街。

以從地鐵1號(hào)口前往紅山路、和燕路方向?yàn)槔腥藦牡孛孢^(guò)街，需要等3個(gè)紅綠燈，且最后一段地面沒(méi)有人行道。由于紅綠燈等待時(shí)間較長(zhǎng)，一些行人或者非機(jī)動(dòng)車甚至闖紅燈過(guò)街，時(shí)不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混行的情況，存在一定危險(xiǎn)性。

那么走地下通道怎么過(guò)街？新莊地下人行通道主通道呈“Y”字形布置，以玄武大道綠化中分帶下為交會(huì)點(diǎn)，地下通道向北穿過(guò)玄武大道延伸至六角廣場(chǎng)；向西從高架下方延伸至紫金聯(lián)合立方，并設(shè)置有2個(gè)出入口，分別對(duì)應(yīng)紅山路與龍?bào)绰罚幌驏|南延伸至新莊地鐵站1號(hào)口附近。

由于地下通道并未直接與地鐵站連通，記者從新莊地鐵站1號(hào)出站后，并不能直接看到地下通道入口，而是需要沿著半邊停滿非機(jī)動(dòng)車的人行道向前走幾十米，才能在與行人等候紅綠燈過(guò)街位置的反方向，看到一部電梯。記者注意到，這一路走過(guò)來(lái)，在新莊立交橋墩及地下通道入口處，有兩處較為醒目的“前方新莊地下通道 直通六角廣場(chǎng)”的指示牌。不過(guò)，如果不是附近居民，可能很難在一出地鐵站就注意到遠(yuǎn)方橋墩上的指示標(biāo)貼。

探訪中記者發(fā)現(xiàn)，地下通道的各個(gè)出入口都設(shè)置了上下行電梯，其實(shí)還是很方便的，和地面相比，步行距離也差不多，還不用等長(zhǎng)長(zhǎng)的紅燈。不過(guò)，在探訪的近一個(gè)小時(shí)里，通道內(nèi)各個(gè)方向的行人都不算太多。

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，地下通道通向六角廣場(chǎng)方向的上下電梯寫(xiě)有“手扶梯臨時(shí)封閉，帶來(lái)不便請(qǐng)諒解”的警示牌，均已停運(yùn)。紫金聯(lián)合立方兩個(gè)方向的出入口上下行電梯都在正常運(yùn)行，但北向通道出入口受橋墩及聯(lián)合立方地下室影響只能就現(xiàn)狀地形建在坡上，與紅山路有約3米的高差且并無(wú)電梯，行人需要爬20多級(jí)臺(tái)階才能到出入口。

地下通道存在部分“先天不足”

新莊廣場(chǎng)位于玄武大道、紅山路等6條城市道路交會(huì)處，可以說(shuō)是南京交通最為繁忙的路口之一。長(zhǎng)期以來(lái)，車流量大、地面環(huán)島繞行遠(yuǎn)、路口多、紅燈時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題一直困擾著周邊居民。

2024年初，新莊立交地下過(guò)街通道建設(shè)工程建成投用，得到了不少市民網(wǎng)友點(diǎn)贊。“再也不用在立交橋下頂著大太陽(yáng)等那個(gè)老長(zhǎng)老長(zhǎng)還老是出故障的紅綠燈了！”“原來(lái)東西南北四個(gè)方向的公交站臺(tái)，互相之間要走過(guò)去太不容易了，現(xiàn)在有了地下通道方便多了！”“每個(gè)出口都有自動(dòng)扶梯上下，真的很方便！”

那么，試運(yùn)行期間為何人流稀少？探訪中記者注意到，對(duì)于不熟悉新莊廣場(chǎng)的行人來(lái)說(shuō)，從新莊地鐵站1號(hào)口出來(lái)，一眼是看不到附近的地下通道入口的。如果不是看到了指示牌，則根本不知道這里還有地下通道可走。而紫金聯(lián)合立方的北向通道出入口建在土坡上，對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)爬起來(lái)也是有些困難。

也有附近居民認(rèn)為，行人稀少的主要原因是地下通道既不連接地鐵站，也不通往玄武湖公園翠洲方向，僅能實(shí)現(xiàn)單一的過(guò)街功能，容易被從地面等紅燈通行的方式取代。

采訪中記者了解到，由于新莊立交下地管線非常復(fù)雜，而且還有橋墩的樁基都在地下，目前不具備往國(guó)展方向連通的條件。而與地鐵站相連的設(shè)計(jì)，通道內(nèi)是有預(yù)留的，但是如果連通，需要走南林大校園內(nèi)地下，地鐵方也要打通新的出口，目前來(lái)看，還不具備條件。

地下通道周邊正進(jìn)行交通微改造

南京市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，他們也注意到了地下通道行人較少的情況，這可能是因?yàn)樾腥碎L(zhǎng)期以來(lái)習(xí)慣了等紅綠燈過(guò)街，對(duì)地下通道可能不適應(yīng)，所以感覺(jué)使用率不那么高。

上述負(fù)責(zé)人表示，為了保障行人安全過(guò)街，同時(shí)也提升地面交通的運(yùn)行效率，目前，南京正對(duì)地下通道周邊進(jìn)行交通微改造，通過(guò)增加引導(dǎo)牌、拓寬人行道、消除障礙物等，引導(dǎo)行人從地下通道過(guò)街。“比如從新莊地鐵站1號(hào)口出來(lái)看到的指示牌，就是新加的。”

交通微改造都要改什么？具體來(lái)說(shuō)，從新莊地鐵站出來(lái)到地下通道入口處，現(xiàn)狀是比較狹窄的人行道，這里后期會(huì)往綠化帶方向拓寬一下，沿途的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)也會(huì)取消。此外，還會(huì)加裝部分護(hù)欄和引導(dǎo)標(biāo)志。這些微改造預(yù)計(jì)五月底可以完成。

“做完之后，有通道的地方，上面的人行斑馬線都是要取消的，引導(dǎo)行人走地下通道過(guò)街。”他表示，根據(jù)此前設(shè)計(jì)，行人走地上和地下通道的步行距離差不了太多，再加上地上等紅燈的時(shí)間，走地上和地下通道的時(shí)間也是差不多的，但會(huì)更加安全。

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李娜 張文穎 實(shí)習(xí)生 趙萍萍