說起來你肯定不會相信，工資65000塊錢人民幣一個月，在一般人的眼里這樣的工資已經老高了，可是這么高的工資居然還達不到平均水平。不管你相不相信，這樣的事情是真實的，具體什么情況，我來跟大家簡單的聊一聊：

前一段時間有不少網友私信給我，其中有一位網友給我發了一家船員中介公司的招聘船員的信息。在招聘信息里面提到二副二管輪工資30500人民幣，而三副三管輪工資30800，三副三管輪的工資居然比二副二管輪工資還要高，于是這位網友問我對于這個問題怎么看。我前天有解答這個問題，最可能的原因就是中介寫錯了，同一條船上，三副三管輪工資一般的不會比二副二管輪高。

在這一則招聘信息里面除了提到二副二管輪以及三副三管輪的工資之外，還提到了需要輪機長，工資是65000塊人民幣一個月。在前面回答網友的問題的時候我把這個也稍微提了一句，沒想到居然有人關注到了這一點，不得不說有的時候人的腦回路就是這么奇怪，關注的重點還真不太一樣。關注到這一點的這位網友私信問我在船上工資多少，說輪機長工資65000塊錢一個月估計估計連平均水平都達不到。

聽這位網友這么一說，我也突然仔細想了一下。招聘信息里面提到的船是一艘4250標箱的集裝箱船，這樣大小的集裝箱船目前其實挺尷尬，由于新的巴拿馬運河擴寬，這樣的船現在應該不會再是跑美東航線的主力吧。這樣大小的船跑近洋航線好像偏大，而跑遠洋航線又稍微偏小了一點。不過雖然跑遠洋航線顯得偏小了一點，但是這樣的船估計大概率是用來跑遠洋航線的。

既然是遠洋航線集裝箱船，輪機長工資是65000人民幣一個月，折算成美金是8922，不到9000美元。這樣的工資應該算是偏低的吧，更不用說達到了平均水平。當然我這里面所說的平均特指是遠洋集裝箱船輪機長這個職位的工資，因為同樣是跑船，不同職位船員工資肯定不一樣，同一職位，不同船型工資也不一樣。即便是同一種船型同一職位，航線不一樣，工資也是不一樣的。

據我了解，目前很多集裝箱船公司遠洋船上輪機長工資都過萬了，單位當然是美元，換算成人民幣就是七萬多。像以高工資著稱的香港某集裝箱船公司，輪機長的工資據說已經達到了10800美元一個月，這還不包括回流獎等獎金，如果加上其它獎金，一個月工資超過80000塊人民幣是很正常的。除了香港這家集裝箱船公司之外，臺灣的那家以近洋航線為主的集裝箱船公司遠洋航線輪機長工資也破萬。不止是我列舉的這兩家公司，好多集裝箱船公司輪機長工資都破萬了。即便是以低工資聞名的國內某公司集運這一塊輪機長工資也非常高，月綜合收入也估計比65000要高。

據上海航運交易3月底發布的船員工資里面集裝箱船輪機長工資是9222美元，這一工資標準應該是統計到的集裝箱船輪機長的平均工資吧。而且這里面沒有分遠洋航線和近洋航線，如果區分的話，遠洋航線輪機長平均工資可能比這個還要高一點。按照目前美元兌人民幣的匯率來看，9222美元換算成人民幣超過67000，高于65000人民幣，所以說65000人民幣一個月的工資低于平均水平也是說的過去的。

船員的工資看起來比較高，其實這個只是船員在船期間才有工資，休假期間是一點工資都沒有。而很多船員都是工作半年休息半年，所以加權平均下來，工資并沒有想象中的那么高。