正在建設中的中濼河未來將有泉城步道與大明湖景區相連。4月25日，濟南市自然資源和規劃局網站公布了《濟南市中心城區慢行交通系統專項規劃》(以下簡稱《慢行規劃》)征求意見稿的情況說明，對市民提出的“沿中濼河或水屯路分別建立步道和慢行通道，從大明湖北門通到云錦湖南口，進而串聯小清河和五柳島、文忠園等人文和自然景點”予以采納，規劃建設中濼河和東濼河濱水慢行路。

為了完善慢行交通網絡，提升慢行出行品質，打造安全舒適的慢行環境，今年1月，濟南市自然資源和規劃局對《慢行規劃》面向社會公開征求意見建議。其間，共收集到公眾反饋意見6條，主要包括反映人行天橋設置、公交與慢行銜接和濱水慢行空間規劃等問題。

對于中濼河慢行系統的建議，市自然資源和規劃局答復稱《慢行規劃》已采納。在泉城步道規劃方案中， 提出打造由多條游徑構成的泉城步道主軸，串聯千佛山廣場、泉城路、大明湖、云錦湖和黃河，經千佛山路、縣西巷、大明湖與小清河連通通道至水屯路，建設中濼河和東濼河濱水慢行路。

有市民稱“泉城步道現在沒有充分發揮其作用······泉道顏色和地面顏色接近，無任何區別，不留意根本發現不了”，建議濟南濱水慢行網規劃，要集中規劃，不要片段規劃。對此，《慢行規劃》采納該建議，在濱水慢行網規劃中提出，規劃建設高品質濱水慢行路，依托河道治理提升工程，通過交叉口斷點整體改造、機動車出入口斷點整體改造、下穿橋體斷點、下穿高架鐵路等措施，進一步貫通濱水慢行路。加強城市道路與綠道系統相交節點處融合設計，打通多種慢行道的銜接節點，保障慢行交通系統的連續性。

在交通出行方面，還有市民提出“公交車停靠站不緊靠站臺，而是空出非機動車道寬度，非常不安全”，因而建議采用浮動安全島式站臺，非機動車道繞行站臺后側通過。對此，《慢行規劃》也予以采納。結合公交站點類型，對具備改造條件的站點提出非機動車繞后改造方案;對暫不具備條件的，提出結合城市更新及交通擁堵綜合治理工作適時研究方案。

對于市民提出在大明湖北路上水屯路口以東、經七緯一路路口、化纖廠路(華能路口)東西增設過街天橋的建議，經認真研究，上述地點或位于歷史城區一類風貌控制區，且有鄰近交叉口提供平面過街服務，或現狀平面過街可基本滿足通行需求，因而《慢行規劃》暫未在上述地點列入過街天橋。

來源 ｜ 新黃河

編輯 ｜ 陳吉康、張碩

復審 ｜ 張侃

終審｜ 王蒨

更多看點