“這屆上海車展上感覺有一半人都是國際友人。”

4月23日，時值2025（第21屆）上海國際汽車工業展覽會首日，一些參展的媒體人如此感慨。

展會上國際面孔的增多，一方面說明著中國的汽車開始更多被全球關注，另一方面，也是國際品牌們更加重視中國市場的具體表現。其中，梅賽德斯-奔馳就以本次車展為契機，大秀新平臺、新產品、新技術，儼然將上海車展辦成了奔馳的春晚。

從去年以來，針對競爭愈加激烈的中國市場，國際品牌們紛紛交出自己的應對答案，而這一次的上海車展上的眾多大招，便是奔馳應對中國市場變局、繼續深度連接中國的答案。

28款車型齊聚，兩款全球首秀

本次上海車展，奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌共28款車型亮相。

其中，MMA平臺的首款國產車型——全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA，以及面向未來的頂級豪華MPV車型Vision V概念車在本次車展上完成全球首秀，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市。

全新純電長軸距CLA車型是奔馳針對中國市場智能與豪華變革之下的答案之作。

在奔馳的體系中，這款車是迄今為止最智能的奔馳。新車搭載了奔馳自研全新架構MB.OS，通過軟硬件解耦的設計，讓每輛車實現持續進化。基于MB.OS，中國研發團隊打造了一系列更符合中國客戶需求的智能科技，并且可以實現整車軟件的持續OTA。

在今年各家都卷的輔助駕駛，全新純電長軸距CLA搭載了豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統。

奔馳方面表示，這一系統完全由中國研發團隊主導開發，采用端到端大模型且針對國內不同區域路況進行優化，是符合“奔馳標準”、安全舒適且行車文明的輔助駕駛科技。

在被問及這一智駕系統與當前中國市場智駕系統的區別時，梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席軟件官歐孟宇表示：“從用戶角度出發，梅賽德斯-奔馳始終堅持‘安全為先’的原則。這也是梅賽德斯-奔馳全場景智能輔助駕駛標志性的特征。它不僅是基于‘端到端大模型’的智能輔助駕駛，并且實現了ASIL-D級別的最高安全性。”

歐孟宇（Magnus ?stberg），梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席軟件官

值得一提的是，ASIL（Automotive Safety Integrity Level）是汽車安全完整性等級，ISO 26262標準將安全等級分為A、B、C、D四個級別，其中D級代表最高安全要求。

在智艙方面，全新純電長軸距CLA也將AI搭載上車，虛擬助手應用“豆包”AI大模型和思必馳語音技術，可以更加高效精準，甚至可以識別說話人的不同感情，給予相應反饋。

為了讓智能化升級更加契合用戶的實際需求，這一次，奔馳還在用戶高頻使用的導航方面下了功夫。據了解，梅賽德斯-奔馳是行業首個將三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖進行融合的汽車品牌。

作為一款純電車型，全新純電長軸距CLA擁有超長續航（CLTC工況866公里）、超低能耗（10.9千瓦時/百公里）、超快充電（10分鐘補充370公里），各項指標都是行業當前領先水平。直觀來說，日常通勤，一次充電可以跑兩周；周末旅行，一次充電，可以輕松往返上海南京。

在智能化之外的被動安全方面，全新純電長軸距CLA獲得了中國電動汽車火災安全指數五星認證；熱穩定性滿足2026年生效的新國標的要求；標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊；上市前進行了180次實車碰撞測試和15000次模擬碰撞測試。

如果說全新純電長軸距CLA是奔馳對于中國智能化趨勢的回應，那Vision V概念車則是從自身的豪華基因上下功夫，給市場一些奔馳級豪華震撼。

這款概念車也正式揭開了梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構平臺（Van Electric Architecture）的序幕。

籌謀了多年的轉型之路，現在進度越來越清晰。2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，這一平臺將開創豪華MPV的全新時代。

而作為全新VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，Vision V概念車致力于重新定義豪華空間，營造“私享貴賓廳”般的座艙體驗。具體而言，其智能可變透光玻璃可以將乘客艙與駕駛艙分隔，可在毫秒間實現透明度的無級調節，營造自由、私密的駕乘空間，這一功能對于豪華MPV的商務用戶而言，可謂是非常實用。

在當下不少攻擂品牌強調的科技智能豪華方面，Vision V概念車也有自己的個性化數字豪華的答案。比如，其帶分屏功能的65英寸影院級顯示屏可自如升降，分辨率更是達到4K，并且7臺投影儀集成于車頂及地板，側窗更化身為輔助“屏幕”，構建360度全景體驗。

這臺概念車的目標只有一個，就是重新定義私人豪華MPV。也因為其是面向未來的豪華之作，奔馳方面透露，未來基于VAN.EA純電架構平臺打造的豪華MPV將啟用全新命名：梅賽德斯-奔馳VLS和梅賽德斯-奔馳VLE。

過去，在眾多發布會上，奔馳作為被對比的對象，如今看來，“強勢的產品力無懼任何對比”不是一句空話。

新技術，引領未來

頻繁被對標，這一次，輪到奔馳來秀肌肉了。

在本次品牌科技日期間，梅賽德斯-奔馳也帶來了諸多面向當下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，致力于描繪奔馳對于未來出行的思考。

就頻繁被對標的智能輔助駕駛領域，梅賽德斯-奔馳展現了從L2到L4多線并舉的自動駕駛技術路線。

當前，梅賽德斯-奔馳不僅是全球首個實現L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準在京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，正在有序推進自動駕駛技術的研發與落地。

不過，盡管行業企業們已經布局到L4級別，但針對不同階段的智能輔助駕駛級別，應當被嚴格區分，不給用戶造成誤解。歐孟宇表示，“L3級以下的駕駛功能不能被稱為‘自動駕駛’”。

并且，在他看來，“是親自駕駛，還是交由系統接管；是使用駕駛輔助功能，還是體驗真正的自動駕駛，最終選擇權在于用戶。但作為汽車制造商，我們必須明確界定智能輔助駕駛與自動駕駛二者的本質差異。”

針對行業正在卷的智能化有了回應之后，早就謀劃電動化轉型的奔馳，在電動化方面，也有黑科技。

去年，各新勢力都將800V作為一大賣點。而今，奔馳未來的純電車型也將搭載800伏電氣架構。除此之外，奔馳在能效方面還有兩擋變速箱的技術。

變速箱可是電動化時代的奢侈品，但這是奔馳的長項。全新純電長軸距CLA就搭載了全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA完美兼顧能效與動力。

最近，奔馳的固態電池也有了新的進展。

2月，梅賽德斯-奔馳與美國初創公司Factorial合作，開始在道路上測試固態電池。在電池尺寸和重量不變的情況下，固態電池可使純電EQS測試車續航里程增加25%，續航里程超過1000公里。當前，奔馳正在積極推動固態電池的量產落地。

除此之外，遙望更長遠的未來，奔馳還計劃用一系列的新技術引領行業的變革。在科技日上，線控轉向、太陽能涂層、神經形態計算等多項未來科技迎來中國首秀。

并且，從這些技術的名稱就可以看出來其引領性，畢竟在過去的發布會上，這些技術確實都沒有出現過。

作為汽車的制造者，奔馳也致力于讓用戶感受到車更好開。奔馳即將量產的線控轉向技術就是這方面的技術，這一技術不僅有效消除轉向柱傳遞的底盤震感，轉向操控也更精準，同時還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動感表現。2026年，奔馳線控轉向技術即將量產上車。

在電動化時代，各家都在為增加續航尋找新的方法。為了緩解焦慮，油箱又回到新能源車上，增程和混動增長迅猛。

而奔馳有一些創新的答案：通過新型太陽能涂層，為車輛提供額外續航里程。這項技術利用覆蓋全車的光伏涂層具備超薄、超輕、超高效的特性，將太陽能轉化為電能。比如在北京，預計每年可額外提供超14,000公里續航。

神經形態計算則可以通過模擬人腦運作機制，使系統數據處理能耗相比現有系統降低90%，并具備更迅捷的響應，進而大幅革新智能輔助駕駛能效。

在硬核技術之外，奔馳也致力于為用戶帶來感性的體驗，進而塑造獨一無二的品牌體驗。品牌科技日上，梅賽德斯-奔馳于發布會現場再現城市與公路風貌，彰顯引領者風范；在國際大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生的巴赫《薩拉班德舞曲》中，Vision V概念車的首秀拉開帷幕。

這或許也是奔馳想傳遞給用戶的理念：把技術的進步與市場的角逐交給奔馳，你只需感受這份優雅從容。

再進一步，深刻連接中國

又是新車、又是技術，如此大陣仗參加上海車展，體現的正是奔馳對中國市場的重視。

盡管市場一直有論調說BBA的盤子正在被新勢力們搶去，但對于這些品牌而言，長期是“網上沒贏過，現實沒輸過”，尤其是在超豪華賽道，奔馳依舊擁有難以撼動的地位。

市場銷量數據顯示，2024年及2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳在中國豪華細分市場、100萬元及以上市場、150萬元及以上市場三個市場中連續取得第一，還在持續引領著中國的豪華市場。

當下，正值梅賽德斯-奔馳在華研發及生產20周年，奔馳方面表示，將堅定投入中國，并積極踐行企業社會責任，與中國社會同頻共振。

過去幾年，奔馳在華研發投入總計達105億元。位于北京和上海的研發中心形成了奔馳在華研發的創新“雙引擎”。本土研發團隊更匯聚了2000名來自各領域的專家。如今，這些長期的研發投入，已經轉化為行業領先的智能化能力和配置，并實現上車。

歐孟宇表示，在年內投產的全新純電長軸距CLA的研發中，中國研發團隊為此作出了重大貢獻，尤其是在與中國頭部合作伙伴的合作整合方面。“我們為本土合作伙伴提供了基礎的架構，確保功能安全、奠定技術基準。基于這一架構，我們得以在中國以及歐美市場分別與當地頂尖伙伴展開合作。本土團隊的核心使命，就是通過與這些伙伴的深度協作，完成整合與測試，帶來滿足本土客戶需求的優異體驗。”

進入中國市場以來，奔馳在中國積累了680萬用戶，并積極在中國踐行社會責任。

到今年，梅賽德斯-奔馳星愿基金已經成立了15周年。在過去的15年當中，這一基金建造了環境保護、文化藝術、駕駛文化、教育支持及社會關愛“4+1”領域復合公益體系，累計投入3.6億人民幣，先后支持了在華15個世界遺產地、4大國家公園的保護，更幫助文化傳承領域的青年學者在國際舞臺綻放光彩。

一直以來，對于所有國際企業來說，出海最好的辦法就是本土化。多年以來，奔馳與中國已然緊緊連接。

而隨著一項項前沿技術的落地、一款款顛覆性產品的上市，奔馳將繼續通過對中國高端用戶的深刻洞察，展現其在豪華市場的統治性地位。

*以上內容不構成投資建議，不代表刊登平臺之觀點，市場有風險，投資需謹慎，請獨立判斷和決策。