在競爭最激烈的緊湊級家用轎車市場，奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片）算是相對實在的一臺車，不僅動力性能傲視同級，還在空間舒適度方面有著很好的表現，主打一個均衡，對于硬件素質和動力爽感有要求的用戶，這臺艾瑞澤8是不二之選。

在10萬級轎車市場，除了一直強勢的合資車，自主品牌也有著非常亮眼的成績，主打一個越級和性價比。奇瑞艾瑞澤8作為明星車型，銷量表現十分穩定，最大的賣點首當其沖就是動力。

艾瑞澤8分為1.6T和2.0T兩種動力，其中1.6T發動機有著更廣泛深入的用戶積累，145千瓦最大功率，290牛·米的峰值扭矩，參數表現亮眼。并且采用了奇瑞IHEC燃燒系統，效率很高。

2.0T發動機，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，這樣的參數放在同級里已經是很優秀的水準了，直逼頂級豪華品牌的產品。實際的動力儲備非常充裕，動力爆發迅猛，并且發動機的技術水準很高，可靠性也有口皆碑。

底盤調校也做得很扎實，體現出很深厚的調校功力。總體是偏舒適的調校，對于路面震動的過濾相對充分，而且柔韌度很好，整套底盤做得很扎實。在此基礎上，整套底盤的高級感也相對突出，你能明顯感受到襯套等細節部分都做了充分的優化，完全不像一臺10萬級的車。

唯一一點小問題在于發動機噪音，高負載工況下發動機的嘶吼相對明顯一些，聲浪說不上悅耳，如果能做進一步優化，體驗感會提升不少。

設計部分，有人說這臺車像縫合怪，融合了很多常見的經典車型的設計元素，但其實個人認為只要看起來順眼就好了。車頭部分辨識度比較高，側面線條比例感拿捏到位，溜背造型也把控得很好。同時軸距2790mm，在這個級別已經是很出色的水平了，相比同級拔尖的吉利星瑞短了10mm，基本可以忽略不計。

內飾方面，造型是我們所熟悉的風格，總體奇瑞這套內飾設計主打一個穩重和商務感，可能對于年輕人的吸引力不如星瑞這么強，但是高級感方面其實做得還不錯。但是，在用料和做工方面，確實需要加強，材質的高級感不那么足。

音響雖說是索尼，但其實調校方面做得并沒有太好，主要問題在于聲場定位方面比較亂。另外副駕前方的中控面板有一些長頸鹿的圖案，顯得有些格格不入，比較奇怪。

總體來說，這臺奇瑞艾瑞澤8屬于比較務實的一臺車，尤其在用料部分確實很實在，而且動力優秀，空間表現也不錯，總體很均衡。如果能把噪音和做工方面再提升一下，這臺車作為家用車來說是很理想的性價比之選。