李嘉誠賣港口的事兒咋沒了動靜？

自1月初特朗普上臺后的2025年，對于中國乃至世界可謂多事之秋。4月初，特朗普挑起的“關稅大戰”的風波不僅殃及了中國，也席卷了全球。在此之前的3月份，李嘉誠旗下的長江和記實業（CK Hutchison），將其在全球23個國家的43個港口資產，以228億美元的價格“打包”出售給美國貝萊德財團（BlackRock）。此消息一經傳出，在國內外掀起了軒然大波。尤其是出售清單中巴拿馬運河兩端的那兩個港口，最為引人矚目。該協議原定于2024年4月2日完成交割。然，迄今期限已逾，交易卻遲遲未能落地。更耐人尋味的是，似乎在“關稅大戰”的喧囂聲中，李嘉誠賣港口的事兒竟杳無聲息，沒了動靜，仿若此事從未發生過一般。

巴拿馬運河巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口位置圖

那么，長江和記與貝萊德財團的協議是否已經終止？李嘉誠還會繼續出售這些港口嗎？這些港口最終結局將如何？

一、長江和記與貝萊德財團的協議是否已經終止？

盡管長江和記與貝萊德財團的協議已逾期失效，但雙方均未聲明宣布終止該項目。然，倘若李嘉誠執意繼續履行與貝萊德財團的協議，由于受到以下兩個“瓶頸”的阻礙，以致其步履維艱：

李嘉誠

1、中國官方的介入

由于這些港口若落入美國貝萊德財團之手，將嚴重損害中國的利益，尤其是巴拿馬的那兩個港口，故中國官方已通過多種形式表明了中國的立場，且以啟動了對長江和記相應調查程序。若李嘉誠仍一意孤行，在調查中長江和記被查出不合規的商業行為或其它劣跡，必將使中長江和在香港的運營遭受重創。

港澳辦主任夏寶龍

2、多國監管審批的難度

若這個協議得以簽字生效，則意味著亞歐美23個國家43個港口199個碼頭一夜之間成了美國的天下，且引起這些港口所在國的關注和不安。如巴拿馬政府雖未明確加以否決，但并不持積極態度，其擔憂是若貝萊德財團接手，能否確保其國家戰略資產安全。若一旦協議生效，巴拿馬政府很有可能通過延長評估審批時間，使其交割延遲甚至“拖黃”。又如歐盟中德國、荷蘭等國對港口被美國貝萊德財團掌控后，對港口的數據安全和運營權歸屬存在顧慮，故也會拿起監管審批的武器，延遲或阻止該協議的落地。

4月3日，在協議未能簽署失效的第二天，貝萊德集團主席拉里·芬克在談及港口買賣一事，將此稱作"地標式協議"，并對各位股東闡述了收購這些港口的巨大戰略意義。從其表態足以察知，貝萊德集團并未因中國官方叫停此交易而鳴金收兵，反倒在持續尋覓機會繼續接洽，謀求轉機。

貝萊德集團主席拉里·芬克

還有傳聞，意大利阿蓬特家族旗下的碼頭投資公司（TiL）將會成為替代貝萊德的新買家，且將接手了除巴拿馬兩港之外的其它港口。但是否屬實，還有待于確認。據悉，TiL與美國資本存在長期合作關系，其股權結構中亦有貝萊德的影子。

另，據長江和記與貝萊德財團簽署的協議規定，若長江和記單方面終止協議，將支付23億美元的違約金。

二、李嘉誠還會繼續出售這些港口嗎？

平心而論，李嘉誠萌生出售這些港口念想之初，或許并無過多政治方面的考量，不過是“在商言商”而已。其初衷在于其看到全球貿易增速放緩，港口運營成本上升，在這些端倪初顯之時，應及時抽身，調整投資方向，向現金流更穩定的基建、電信、新能源等領域轉移。然，其操作的失算主要有二。其一，僅僅從能夠獲取利益最大化以及有助于及時套現的評估角度出發，選擇了美國的貝萊德財團。其二，在決定與貝萊德合作之前，李嘉誠并未與中國政府進行過任何通報或溝通。未曾料到，生意上的順遂，卻致使了政治上的挫敗，并且完完全全地觸怒了中國政府和人民。

李嘉誠

眼下，無論是來自中國民眾輿論的壓力，還是中國政府的介入，達成與貝萊德財團的這筆交易既不現實，成交也無希望。但此事件發生后，并未見長江和記與中國或香港特區政府有任何溝通、交流或磋商的跡象?；蛟S李嘉誠出售這些港口，盡快從已顯敗相的運營中脫身的念頭從未泯滅。或許長江和記仍在與貝萊德進行調整交易結構（如剔除巴拿馬港口）或進行更換交易公司展開磋商?；蛟S李嘉誠會選擇不再進行交易，仍自行運營這些港口。

貝萊德總部大樓

三、這些港口最終結局將如何？

若李嘉誠執意要出售這次打包賣給貝萊德財團的那些港口，將其售予中資企業不失為一種可行之選。其實，自2014年起，李嘉誠就曾與中國民企和國企有所接觸，探討有關收購長江和記名下港口集團40%的股份之事，盡管當時中資企業出價不低，但不知何因卻未能成交。面對巨大壓力和身處困境的李嘉誠，選擇中企或許是最容易實現的采購途徑。盡管當下尚無中資企業表示愿收購李嘉誠欲出售的43個港口，但一旦李嘉誠提出這一訴求，與中企達成共識并簽署收購協議想必并非難事，且既能獲得國內輿論的擁戴，亦會得到中國政府的支持。

李嘉誠旗下長江和記港口全球分布圖

當然，鑒于地處歐洲、澳洲、韓國等地一些港口，若中企購買或引起相關國家抵制，故這些港口可賣給一些中東資本企業。

不過，從目前的情況來看，并未看到長江和記有任何積極與中企聯系商談的跡象。李嘉誠似乎仍對將這些港口出售給國外公司或財團情有獨鐘，盡管買主并非貝萊德財團。倘若此般情況果真發生，不知中國政府是否仍會出面干預并叫停？

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