2025上海車展，問界成為流量C位，來往觀眾熙熙攘攘，好不熱鬧。

在賽力斯智能安全發(fā)布會上，賽力斯董事長張興海與陳道明暢聊問界M9的用車體驗；隨后又與余承東直播暢聊問界的成長之路，還為曾毓群詳細(xì)講解問界M9、M8。在這期間，張興海提到的頻率最高的一個詞，就是“用戶”。

然而在新能源汽車市場，宣稱“以用戶為中心”的企業(yè)并非少數(shù)，而真正能夠從用戶中汲取力量的企業(yè)卻寥寥無幾。

賽力斯從轉(zhuǎn)型至今，一直將用戶放在企業(yè)發(fā)展的第一位，并在“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨下，打造高端智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車精品。正如張興海所言，從用戶中來，到研發(fā)中去。

作為媒體，我們一直分析問界成功的原因，現(xiàn)在從張興海的所言所行來看，問界能吸引用戶，成為車展流量C位的核心原因，其實就四個字——用戶思維。

從董事長到首席體驗官，張興海的“用戶思維”破局

張興海的用戶思維體現(xiàn)在方方面面。

在賽力斯智能安全發(fā)布會上，張興海便表示，問界從用戶中來，到研發(fā)中去，就是希望能夠做出符合用戶需求的產(chǎn)品。

張興海透露，在新車上市前，他作為用戶參與“問界山河 奔赴熱愛”——岡仁波齊行駕評活動，從重慶出發(fā)，連續(xù)行駛55個小時，全程3500公里，從200多米到接近6000米的高度，全程油耗不到8L/100km，先于用戶體驗問界M8的品質(zhì)，以確保用戶放心買車、放心用車。

另外，問界還首開行業(yè)先河，邀請用戶參與車輛工廠終檢，將“認(rèn)可才提車”變?yōu)槌B(tài)化流程。

在此之前，從未見過一家車企的董事長這么親力親為，深入到用戶當(dāng)中。而在與余承東的直播中，張興海也是句句不離用戶。

相信這幾年買了車的老用戶都有一種被“拋棄”的感覺，新能源發(fā)展飛快，軟硬件創(chuàng)新層出不窮，確實很難做到完全把新功能下放到舊款車型上，不少老車主在網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃“老用戶不如X”，說是調(diào)侃，也是心聲。

其實老車主軟硬件升級的訴求，車企大佬們也是知道的，只不過能做到的寥寥無幾。不過，張興海在直播中給大家?guī)砹撕孟ⅰ?strong>基于用戶的需求，問界將推出問界M9原廠硬件升級服務(wù)。

張興海表示：我與哈爾濱、長沙等地與問界用戶面對面交流。其中，許多問界M9的老車主都有硬件升級的呼聲。我們就立即行動了起來，開展專項研發(fā)探索可行性。也就是我們說的，從用戶中來，到研發(fā)中去。今天很高興的宣布，在賽力斯超級工廠打造了專屬問界M9硬件升級車間，具體細(xì)則預(yù)計于5月份發(fā)布。

舉個例子，作為問界M9老車主，如果不買問界M9 2025款，還可以選擇原廠硬件升級、選擇置換，問界給用戶的選擇很多，真正做到了全心全意為用戶服務(wù)。

這或許是國內(nèi)甚至是國際上，首臺支持官方硬件升級的新能源車，不同于其他友商的“等級森嚴(yán)”策略，張興海并沒有拋棄老用戶，反而是希望老用戶們也能常用常新，讓老車主也能享受最新的科技成果。

這次張興海在上海車展的三次對話以及行動，也印證了賽力斯“以用戶為中心，全心全意為用戶服務(wù)，產(chǎn)品和服務(wù)從用戶中來，到研發(fā)中去，最后交到用戶手中。”的用戶思維。

不畫餅，只兌現(xiàn)，形成用戶粘性與口碑傳播雙優(yōu)勢

作為汽車人，一定要“致敬用戶，敬畏消費者”。

在2025兩會委員通道上，張興海公開表示，正是有了廣大用戶的支持，才有了中國新能源汽車的全球第一。

區(qū)別于其他車企“以用戶為中心”的邏輯，因此賽力斯所構(gòu)建出的服務(wù)體驗覆蓋了汽車的全生命周期。通過“看得見的”硬件產(chǎn)品、“看不見的”服務(wù)體系雙重路徑結(jié)合，圍繞“看車、選車、購車、用車、養(yǎng)車”產(chǎn)品全過程進行了優(yōu)化與革新。

具體來看，在產(chǎn)品上，問界產(chǎn)品矩陣給到用戶更豐富的選擇。目前問界M5、M7、M8、M9覆蓋20萬-50萬價位段，契合各類用戶的需求，與此同時，問界搭載HarmonyOS智慧生態(tài)，從產(chǎn)品的智能化使用方面直接提升了用戶的體驗。

這種基于用戶需求打造的用車體驗，也獲得了合作伙伴的贊譽，比如4月24日，寧德時代董事長曾毓群現(xiàn)身上海車展問界展臺，在張興海的陪同下，深度體驗了問界M9、M8兩款車型。曾毓群試乘后表示，問界M9非常出色，安全性能優(yōu)異；問界M8的零重力座椅舒適性超越VIP沙發(fā)。

而在交付方面，賽力斯其實一直保持著高水準(zhǔn)的服務(wù)。為了滿足用戶對快速提車的需求，問界不斷提升產(chǎn)能，大幅縮短了新車車型的交付周期。

4月20日，問界M8百位全國首批用戶在重慶賽力斯超級工廠舉行。張興海做了一件汽車行業(yè)少見的新鮮事——把全國首批百位用戶邀請到工廠驗收合格再提車

在重慶賽力斯超級工廠，張興海親自為首批用戶開啟車門：“用戶信任是問界最珍貴的資產(chǎn)。我們不僅要交付一臺性能卓越的座駕，更要讓每位用戶擁有全程放心的服務(wù)體驗。”這種將車輛最終驗收權(quán)交予用戶的全新范式，實現(xiàn)了從工廠制造到用戶驗收的無縫銜接，讓"透明智造"真正可感可知。

而在售后服務(wù)方面，目前AITO問界在全國范圍內(nèi)已經(jīng)建立了龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠為用戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)。無論是售前咨詢、購車服務(wù)還是售后維修、保養(yǎng)支持，賽力斯汽車都能夠迅速響應(yīng)、積極處理。

比如為了保障家庭用戶用車愉悅、用車安心，問界持續(xù)升級智享服務(wù)，通過打造全生命周期的新豪華服務(wù)體系，在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，問界新增一站式上牌服務(wù)，至快一小時完成，保障交付無憂；新增輕微碰撞、能源耗盡、車被水淹等主動預(yù)警服務(wù)，保障用車無憂。

張興海的“用戶思維”理念，最終將落地為看得見的硬件產(chǎn)品與看不見的服務(wù)體系，形成用戶黏性與口碑傳播的雙重優(yōu)勢。

用戶需求倒逼研發(fā)：張興海高額研發(fā)億砸出問界M9銷冠密碼

本質(zhì)上，智能汽車時代的競爭，就是用戶體驗的競爭。車企們必須以用戶為中心，圍繞他們的需求打造產(chǎn)品，而不是閉門造車。

“從用戶中來，到研發(fā)中去。”是張興海時常掛在嘴邊的一句話。

這句話的意思是，通過深入用戶場景挖掘需求痛點，將其作為研發(fā)的輸入來源。通俗來說，就是避免“唯技術(shù)論”陷阱，避免脫離用戶需求的盲目開發(fā)。

根據(jù)最新財報顯示，過去的2024年賽力斯的研發(fā)投入達 70.53 億元，且同比增長更是高達58.9%。今年，問界M9的硬件升級高端定制服務(wù)，也是基于用戶需求研發(fā)而出的產(chǎn)物。

在快速迭代的新能源汽車行業(yè)，科技創(chuàng)新是核心競爭力，尤其是在豪華車市場，技術(shù)更要保持一定的領(lǐng)先，跑在前面才能跑得更遠(yuǎn)。

而反映在市場競爭中，用戶思維同樣轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。問界M8上市后，問界M8上市后大定訂單超過5000份，首銷之火爆讓同級別SUV望塵莫及。

這一成績不僅源于產(chǎn)品力，更得益于用戶全生命周期服務(wù)的黏性。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結(jié)果顯示，問界M9獲得混動大型SUV用戶滿意度第一名，問界M7獲得混動中大型SUV用戶滿意度第一名，問界M5獲得純電動中型SUV感知質(zhì)量第一名。

口碑更是經(jīng)過了用戶“嚴(yán)選”，用戶愿意向身邊人推薦，一個用戶發(fā)展一批用戶，這就是問界能短時間內(nèi)在銷量榜上成為尖子生原因。

余承東曾經(jīng)在公開場合談及的，對于張興海的印象：“不善言辭，少廢話、不扯皮，堅決地干、加班加點干……”

確實，當(dāng)一家新能源車企選擇將“用戶”作為企業(yè)經(jīng)營的根本，那必定意味著這家汽車廠商的基調(diào)就是“務(wù)實”的，這也與張興海的人格魅力相互承托——少廢話，多干事。從成立那天起，賽力斯就將用戶作為了其發(fā)展中最重要的“合作伙伴”，對于汽車市場和用戶，張興海帶領(lǐng)賽力斯，始終保持著“敬畏”。

如今，用戶在注重產(chǎn)品本身以外，更加注重產(chǎn)品的全生命周期高價值體驗。如此轉(zhuǎn)變之下，汽車企業(yè)與用戶的互動邏輯必將發(fā)生根本性的改變。在這背景中，汽車行業(yè)開始從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，由用戶需求驅(qū)動，進行正向開發(fā)。

而張興海作為賽力斯的董事長，走向臺前與用戶形成了良性的循環(huán)，正是一個典型案例，賽力斯過往走出的彰顯“用戶思維”的每一步，都在向市場與行業(yè)證明：未來偉大的車企必定不只是一家汽車公司，它還會是一家科技公司，更是一家“全心全意為用戶服務(wù)”的公司。