2025上海車展上，一汽-大眾帶來基于CMP平臺打造、搭載全新的CEA電子電氣架構(gòu)的概念車ID.AURA，全新攬境、邁騰等車型也與消費(fèi)者見面。

面對新能源汽車激烈的競爭，作為合資頭部品牌的一汽-大眾，有怎樣的思考？車展期間，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發(fā)，深耕中國市場，自2026年起累計(jì)推出10款新車。

一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱。受訪者供圖

明年起將推10款全新車型，油電混共進(jìn)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：合資品牌發(fā)展壓力很大，燃油車市場份額已被新能源車超過。一汽-大眾對產(chǎn)品變革有什么思考？

吳迎凱：一汽-大眾也在持續(xù)更新變革，我們車展帶來大眾品牌全球首款CMP平臺概念車ID.AURA，定位純電緊湊型轎車，應(yīng)用了一汽-大眾的很多前衛(wèi)科技，產(chǎn)品開發(fā)周期會縮短30%。

基于一系列技術(shù)，一汽-大眾將自2026年起在“油電混共進(jìn)、油電混全智”的策略基礎(chǔ)上，在多個(gè)細(xì)分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動以及1款全新燃油車型。這些都是針對中國用戶需求打造的產(chǎn)品，也將吹響企業(yè)商品結(jié)構(gòu)加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型的沖鋒號。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：產(chǎn)品研發(fā)是否更本土化？

吳迎凱：我們正在由“全球協(xié)同”向“本土主導(dǎo)”邁進(jìn)，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發(fā)，承擔(dān)更多的開發(fā)責(zé)任，提升一汽-大眾在商品定義、開發(fā)節(jié)奏與用戶場景塑造方面的主導(dǎo)作用。

客戶是“家屬”不是“小白鼠”

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：除了產(chǎn)品革新，你們還有什么計(jì)劃？

吳迎凱：在在殘酷的競爭中，企業(yè)想要保持長期可持續(xù)發(fā)展，就必須堅(jiān)持以客戶為中心的長期主義和利他主義。如果用一個(gè)詞來概括一汽-大眾的造車文化，那就是“品質(zhì)”。安全，是底線；品質(zhì)，才是真正的豪華。

一汽-大眾堅(jiān)持客戶是“家屬”，不是“小白鼠”，安全和品質(zhì)不能有任何妥協(xié)，從產(chǎn)品的研發(fā)初期到推向市場，我們不會拿客戶來練手。最近，有關(guān)部門整治行業(yè)虛假宣傳，從“史上最嚴(yán)的動力電池安全令”出臺，到工信部加強(qiáng)智駕監(jiān)管，不準(zhǔn)拿用戶當(dāng)“小白鼠”的規(guī)定有望在全行業(yè)落實(shí)，這與一汽-大眾一直以來的造車?yán)砟詈蛢r(jià)值觀是完全一致的。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”？

吳迎凱：一汽-大眾始終認(rèn)為要靠品質(zhì)和服務(wù)贏得人心，“卷品質(zhì)”“卷服務(wù)”才是我們的價(jià)值立場。

除了保障用戶安全的基礎(chǔ)，一汽-大眾還推出全系車型整車終身質(zhì)保以及全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策——整車＋原裝備件終身保障，覆蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)。相信這樣的服務(wù)既有利于用戶，又能展現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)。在品質(zhì)與服務(wù)方面“卷”，是利他的“卷”。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 趙琳