在新能源汽車行業，特斯拉曾是無可爭議的領軍者，但最近卻頻頻傳出不利消息。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新發布的數據，今年一季度，特斯拉在歐盟的新車注冊量同比暴跌45%，僅為36167輛，而同期歐盟純電動汽車整體市場卻逆勢增長了23.9%。在電動車需求持續上漲的背景下，特斯拉卻一頭跌進銷量困境，究竟發生了什么？

與此同時，特斯拉CEO馬斯克也宣布，將從5月起大幅減少在美國政府“效率部”的工作，把更多精力重新投入到特斯拉。這背后，既有公司經營壓力，也有政治身份帶來的品牌爭議。今天我們就來捋一捋，特斯拉銷量下滑的原因、馬斯克重返公司管理層的動因，以及未來這家公司還有沒有翻盤的機會。

一、銷量大跌45%，特斯拉為何在歐洲突然“失速”？

如果說中混動也分別增長了12.4%和23.9%。

為何會出現這樣的“逆勢走低”？主要有三個原因：

① 歐洲消費者對品牌價值觀產生疑慮

馬斯克近幾年頻繁涉足政治事務，尤其是被特朗普政府聘為“政府效率部”負責人，甚至有消息稱他是特朗普的親密盟友。過多的政治立場表態，令不少歐洲消費者對特斯拉品牌的中立性和價值觀產生懷疑。

要知道，歐洲消費者歷來重視環保、公平與品牌責任感。特斯拉創始初期樹立的環保先鋒形象，如今卻因馬斯克的政治身份和保守派立場，被一部分消費者視為“偽善”。這對特斯拉在歐洲的品牌形象是一次嚴重打擊。

② 本地車企、電動車品牌競爭加劇

近年來，大眾、寶馬、奔馳等歐洲本土車企紛紛加快新能源轉型，推出了多款符合當地用戶習慣、配置更適合歐洲路況的純電車型。同時，中國品牌如比亞迪、小鵬、蔚來也逐漸進入歐洲市場，價格、配置、服務體驗優勢明顯，對特斯拉形成了強有力沖擊。

特別是比亞迪，已連續多個季度全球銷量超過特斯拉，且其車型在歐洲性價比優勢突出，成為特斯拉最大的海外競爭對手之一。

③ 價格體系不再具備優勢

此前，特斯拉憑借規模效應與成本優勢，曾長期主導全球電動車價格區間。但在中國車企強勢崛起和歐洲本地車企提效降本后，特斯拉在歐洲市場的價格優勢被逐漸削弱。

同時，特斯拉部分車型配置更新緩慢，充電配套、售后體系與本土車企相比依然存在短板，導致消費者轉向其他品牌。

二、馬斯克回歸特斯拉，特朗普公開表態“放人”

面對銷量持續下滑，特斯拉第一季度財報表現也極為糟糕。根據財報，2024年Q1特斯拉營收為193億美元，同比下降9.2%，凈利潤僅為4億美元，同比大跌71%。這也是近年來特斯拉少見的大幅度業績下滑。

特斯拉在財報中坦言：“政治敏感性的變化可能會在短期內顯著影響對我們產品的需求。”言下之意，馬斯克涉政對公司造成了實際負面影響。

4月22日，馬斯克宣布，將從5月起大幅減少“政府效率部”工作，專心投入特斯拉。他表示，“每周只保留一兩天時間處理政府事務”，并將重心重新放在電動車和自動駕駛業務上。

23日，特朗普也公開回應此事，稱“我們不得不在某個時候放手讓他去做這些事情”，認可馬斯克回歸商業領域。值得注意的是，馬斯克在特朗普政府中擔任“特殊政府雇員”，一年服務時長不得超過130天，按規定5月底他本就要退出政府事務。

從這個動作來看，馬斯克此舉既是為平息外界對品牌價值觀的質疑，也是為提振投資者和市場信心，扭轉當前低迷業績的主動調整。

三、投資機構態度分化，特斯拉還能翻盤嗎？

面對糟糕的財報和銷量，華爾街也分化了意見。

摩根大通直言：“特斯拉增長故事已結束。” 并將2025年營收預期從1020億美元下調至970億美元，目標價下調至115美元，維持“減持”評級，理由是基本面惡化速度超預期，核心業務利潤率持續承壓。

但摩根士丹利則依然維持“增持”評級，目標價高達410美元。該行分析師Adam Jonas認為，雖然短期財務數據堪憂，但馬斯克將重心重新聚焦到自動駕駛和機器人業務，若能兌現技術落地，將重新點燃市場信心。

這反映出，市場對特斯拉的看法正在轉向“信仰驅動”。如果馬斯克真能在自動駕駛、AI機器人等新業務實現商業化突破，特斯拉仍有翻盤可能。但若這些“夢想項目”遲遲難以兌現，投資者耐心恐怕也會耗盡。

四、寫在最后

特斯拉在歐洲銷量大跌，馬斯克回歸公司，既是一場危機，也是一種拐點。品牌形象受損、競爭對手崛起、內部管理分心，構成了當前困局。而馬斯克放棄政治職務，重新聚焦公司業務，或許能在未來數個季度內緩解現狀。

對于投資者來說，特斯拉短期確實面臨經營壓力，但自動駕駛、機器人、儲能等長期技術路線仍具看點。接下來，馬斯克能否兌現“重回賽道”承諾，將直接決定這家公司下一階段的命運。