▲方向盤掉了后，馬海青用扳手代替方向盤

憑借去年8月在汽車越野拉力賽上的表現，馬海青最近在網上火了。 其社交賬號上的多段視頻顯示，他駕駛的改裝越野車因為方向盤掉了，只能用扳手控制方向在荒漠中完成賽事。網友驚嘆于這一場景的驚險刺激，也“意外”找到了電影《飛馳人生》的現實版。 4月26日，馬海青在接受紅星新聞采訪時表示，這本來是一段“塵封往事”，4月初將視頻傳到網上后，突然引起了網友關注。

36歲的馬海青是青海省海東市人，經營著一家修車行。他玩越野車已經10多年了，五六年前開始參加拉力賽。去年8月，他參加了2024大柴旦汽車越野拉力賽。4天賽程中，他每天都在修車。用扳手開車，發生在第三天的比賽中。

馬海青向紅星新聞回憶，當時車子撞在沙丘上，方向盤管柱斷了，他和領航員花了40分鐘修車，最終只能選擇用扳手控制方向盤，完成了將近一百公里的賽程。

▲馬海青賽后與車合影

用扳手控制方向盤

駕駛近百公里，手套磨破雙手腫了

2024大柴旦汽車越野拉力賽賽程4天，賽道都在沙漠、戈壁灘上。官方資料介紹，此次賽事賽道線路長、區域廣、沿線控制難度大。馬海青介紹，賽程第一天是排位賽，公里數不多；第二天是200多公里，第三天也是200多公里，第四天是90多公里。

在第三天的比賽中，當時車撞在沙丘上，因方向盤管柱斷了，方向盤無法使用。馬海青和領航員林學鵬下車查看后很著急，他們在當天排到第十位出發，前面100多公里超過了好幾輛車，大概已經排到第四五名了。

▲馬海青用扳手駕駛時，領航員林學鵬正用手機拍攝

修車花了40多分鐘，無法解決方向盤管柱斷了的問題。為了完成賽事，馬海青決定用扳手卡在方向盤的螺絲上，繼續往前開。

沙漠與戈壁上，路很顛簸，速度快了車子也跟著飛起來。扳手很容易被震掉，他只能減速，重新把扳手卡上去。就這樣開了八九十公里，完成當天賽事。馬海青說，前面六七十公里路況很差，開得慢；后面二三十公里路況好了，他最快還是把車開到了時速100公里。

▲去年大柴旦拉力賽第二天，車子輪胎爆了

馬海青告訴紅星新聞，他作為“草根選手”參賽，改裝的車跟很多專業車隊差距很大。4天賽事中，車子每天都出故障。第一天電控系統壞了，第二天輪胎爛了、擋桿掉了，第三天方向盤掉了，第四天撞車后分動箱和傳動軸都碎了。

因為沒有后勤保障團隊，修車全靠馬海青和林學鵬兩人。每天完賽后，他們就去修車，每天只能睡四五個小時。第二天因為沒有零部件，他們在大柴旦城區輾轉找到一家修車行。修完車后，已經是次日凌晨兩點過。

馬海青告訴紅星新聞，因為路上顛簸，控制扳手很困難。那天用扳手開完賽事后，手套磨破了，雙手也腫了。撞在沙丘上后，他和林學鵬脖子都受了傷，痛得厲害，但最終還是堅持完成了最后的比賽。

平時經營修車行

兩年前在同一賽事因車壞了沒能完賽

馬海青在青海省海東市平安區經營著一家修車行。不到20歲的林學鵬是修車行的機師，也喜歡賽車，便擔任了馬海青的領航員。

馬海青說，他從小就喜歡越野車，父親是做生意的，有一輛北京吉普212，他就總盼著自己快點長大可以開車。馬海青玩戶外越野已經10多年了，西部地區很多沙漠、戈壁都去跑過。

“越野給人刺激、自由的狀態。”馬海青告訴紅星新聞，他所在的越野車俱樂部參加過地震救援、無人區救援等公益活動，“參加救援后得到一聲感謝，心里就覺得特別滿足”。

▲馬海青在去年的賽事中獲得精神文明獎

五六年前，馬海青開始參加拉力賽，去年取得了“最輝煌”的成績，獲得大賽的“精神文明獎”榮譽證書。2023年同樣參加大柴旦的拉力賽，剛跑了100公里，他就因為車壞了不得不退賽，“水管斷了一個，車子高溫，然后發動機爆缸了。”

有了第一次的經驗，去年參加時，馬海青和林學鵬便在車上準備了修車工具。修車他們都很在行，小問題可以及時解決。視頻走紅后，有網友評論他們為什么沒有系安全帶、戴頭盔。馬海青解釋，是為了方便隨時要下車查看、維修。

當車子撞上沙丘，方向盤掉了的那一刻，馬海青一開始也想，“今年又完了。”他和領航員互相看著，愣在原地，但很快就開始想辦法自救，“我們不甘心就這么退賽了。”

馬海青介紹，大柴旦拉力賽的特點是沒有特定路線，不像國外一些拉力賽，賽道短，有詳細路書。“咱們跑的拉力賽進到賽道以后，沒有固定路線，要自己找路線。”

“組委會提前勘查路況，把設好的點輸入到我們的GPS里面，你要到他的每個點位。”馬海青表示，這種“線路長、區域廣”的賽道，不確定因素太多，比較考量車手的綜合素質，要完賽并不簡單。

馬海青表示，電影《飛馳人生》用民用轎車改的參賽車，賽道彎道多，上山路段多，但沒有沙漠、戈壁、河道等復雜路況，跟越野拉力賽還是有差別的。

▲大柴旦拉力賽的沙漠賽道

沒想到會走紅

已修好車準備參加今年8月的賽事

紅星新聞記者從去年比賽現場擔任安保工作的大柴旦警方了解到，馬海青去年參賽確實狀況百出，第二天完賽后，因為找不到零部件修車，警方工作人員還積極協調，為其聯系當地修車行為其修車。

關于用扳手代替方向盤進行駕駛，馬海青也特別提醒，那是緊急情況下的“非常規操作”，希望網友不要模仿。

馬海青告訴紅星新聞記者，去年參加拉力賽受傷后，家人不再支持他們參加比賽了。他是家中獨子，父親去世多年，他答應媽媽，不再去冒險。那輛參賽的改裝車，完賽后便一直放在廠子里沒有修。

前不久，他帶著媽媽自駕去新疆玩了幾天，廣袤的荒漠又點燃了他心里的熱情。晚上睡不著，就翻看去年手機上的照片和視頻，“結果越看越上頭”，想了想后，“覺得回去以后還是得跑比賽。”

他跟母親詳談了一番，說服了母親。然后他把去年的視頻發到網上，沒想到會得到網友的關注。

他記得視頻是4月2日發到自己的短視頻賬號的，結果4月7日就突然火了。他原本的賬號只記錄一些自己和家人的日常，關注的粉絲很少。如今粉絲一下子漲到1.4萬，并且每天都在增長。他便隱藏了原來與家人的視頻，賬號也改成了“拉力賽扳手哥”。

馬海青告訴紅星新聞記者，他已經計劃參加今年8月的大柴旦拉力賽，并已開始著手準備，去年完賽后賽車幾乎報廢，目前已基本修好。

紅星新聞記者 楊靈 圖據受訪者

編輯潘莉 責編 李彬彬