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電動知家消息，福田戴姆勒是一家由北汽集團與德國戴姆勒公司合資成立的商用車企業，旗下擁有奔馳事業部和歐曼事業部。自2024年9月起，福田戴姆勒奔馳事業部的員工遭遇了一場突如其來的欠薪風波，引發了員工的強烈不滿和積極維權。近日，該公司上百員工聯名請愿書要求保障員工的合法權益再次引發關注。
2024年9月，福田戴姆勒奔馳事業部突然宣布實施“半薪制”，即僅發放員工原工資的50%，而歐曼事業部的員工則繼續領取全薪。這一決定讓奔馳事業部的員工感到震驚和不解，他們通過電子郵件向公司人事部門詢問原因，但未得到任何回復。隨后，公司工會發布了一份聲明，聲稱工會全體成員一致贊同降薪的決定。然而，奔馳事業部的員工對該聲明的合法性提出了質疑。他們指出，工會成員主要由歐曼事業部員工組成，無法有效代表奔馳事業部員工的利益。
面對公司的沉默和工會的無效代表，奔馳事業部的員工決定尋求外部幫助。他們向北京懷柔區監察大隊投訴，希望借助政府部門的力量解決欠薪問題。監察大隊的介入取得了一定成效，公司補發了9月和10月的部分欠薪。然而，監察大隊在隨后的審查中認定公司工會通過的半薪決議是合法的，因此從11月開始，公司停止了剩余半薪的補發。這一決定讓員工感到極度不滿，他們認為公司的行為不僅不公平，還嚴重侵犯了他們的合法權益。
福田戴姆勒的欠薪風波并非孤立事件，背后反映了公司面臨的嚴峻市場挑戰。根據銷售數據，戴姆勒重卡在2023年實現了4007輛的銷售業績，但到了2024年，截至11月，銷量銳減至僅1699輛。單個銷售網點的平均銷量不足30臺，市場表現遠低于預期。2024年10月，福田戴姆勒的外方股東宣布，由于中國卡車市場的復蘇前景不明朗，公司正在評估其在中國業務的未來。12月，奔馳重卡停產的消息開始流傳，經銷商也傳出暴雷危機。這些跡象表明，福田戴姆勒可能正在經歷一場深刻的業務調整。
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