據界面新聞報道，美國針對中國船舶產業的“301調查”聽證會過去20多天后，正式發布了限制措施。

當地時間4月17日，美國貿易代表(USTR)披露了基于對中國在海運、物流和造船領域所謂的“不合理做法”301調查結果，計劃對中國海事、物流、造船領域采取的限制措施。

“若限制措施180天后正式開始執行，會對海上貿易運輸的三大主力船型——集裝箱船、油輪、散貨船的航運公司帶來沖擊。”4月18日，上海市船舶與海洋工程學會副理事長陳軍對界面新聞表示。

限制措施針對中國船東和航運經營公司以及中國建造船舶施加費用。一方面，中國船東和航運經營公司經營美國航線時將面臨更高的經營成本；另一方面，非中國企業若運營中國建造船舶運營美國航線也將面臨更高的經營成本。在關稅陰霾下，中國企業恒力重工仍斬獲了歐洲班輪公司箱船大單。據《中國船舶報》4月22日消息，恒力重工集團有限公司(下稱恒力重工)與歐洲知名班輪公司正式簽訂并生效了6艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力22000TEU集裝箱船建造合同。

海運港口（資料圖）

長期以來，物流是聯系中美經貿往來的重要橋梁，也是經濟全球化的關鍵紐帶。美方這一做法嚴重損害中美物流、船東、貨主、進出口商和消費者利益，將對中美經貿往來造成嚴重傷害，有可能進一步抬高國際物流成本，破壞全球產業鏈供應鏈穩定，危及全球經濟發展。

中國物流與采購聯合會代表中國物流、采購與供應鏈行業領域，堅決反對美國政府這一貿易保護主義的做法，堅決擁護中國政府為維護國家利益和企業權益所采取的一切應對措施。

商務部新聞發言人回應稱，中方注意到，美東時間4月17日，美國貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施。一年多來，中方針對美方301調查反復申明立場，并提供中方立場非文件，要求美方以客觀事實為依據，糾正錯誤做法，停止將自身產業發展面臨的問題歸咎于中國。在美方不久前舉行的聽證會上，絕大部分各國行業代表對美方措施表示反對，美國內對此也有很大反對聲音。但美方還是一意孤行，執意發布相關限制措施。中方對此強烈不滿、堅決反對。

遠洋貨輪（資料圖）

值得一提的是，據美國有線電視新聞網(CNN)20日報道，一架原本計劃交付給中國廈門航空的波音737 MAX客機，于當地時間周六傍晚返回美國西雅圖的波音工廠。

據目擊者稱，該架涂裝有“廈門航空”標識的飛機，于當天18時11分降落在西雅圖波音機場。在返程過程中，該機在關島和夏威夷中途加油，完成了約8000公里的飛行旅程。

這架飛機原定在中國舟山的波音完工交付中心完成最后裝配后交付客戶，是多架等待交付給中國航空公司的737 MAX之一。

4月23日，波音CEO親口承認："中國已經停止接收新飛機了！"原來受美國加征145%關稅影響，中國反手把美國飛機關稅提到125%，直接讓波音737MAX價格從1.2億飆到2.7億美元。這下中國航司不干了，三天內連退兩架涂好航空公司標志的飛機，連舟山工廠剛下線的客機都掉頭飛回美國。

要知道中國光2025年就有50架、價值百億的訂單等著交付。現在這局面讓波音股價暴跌10%，今年已累計虧損118億美元，創下歷史最慘紀錄。有分析師直言："丟掉中國市場，波音可能永久關閉部分生產線。"

波音客機（資料圖）

近日，外交部發言人郭嘉昆主持例行記者會。法新社記者提問，波音公司首席執行官周三證實，由于中美“貿易戰”，中國已停止接受新飛機。對此，郭嘉昆表示：“這個問題建議你向中方的主管部門進行詢問。”

值得一提的是，4月23日，波音公司公布第一季度業績數據，營收194.96億美元，同比增長18%。本季度737產量逐漸增加；預計今年每月仍將達到38架。季度末公司積壓訂單總額為5450億美元，其中包括5600多架商用飛機。