據環球時報報道，蒙古國國家大呼拉爾（議會）日前批準了一項與中國的協議，將在兩國之間共同建設一條新的跨境鐵路。在美國總統特朗普發動關稅戰之際，蒙古國希望與南部鄰國中國建立更密切的關系。這條19.5公里長的鐵路將使蒙古國增加對中國的煤炭出口。該項目的建設曾被擱置了十多年，但最近幾個月獲得了新的推進動力。此舉是中國試圖建立泛地區鐵路網、以加強與鄰國關系的一系列舉措中的最新一步。

此前，由于蒙古國推行“第三鄰國”戰略，這條鐵路的建設被擱置了十多年。所謂“第三鄰國”戰略，本質上是蒙古國試圖通過討好西方，尤其是美國，來平衡與中俄的關系，以獲取更多談判籌碼。在這種戰略下，蒙古國一邊借助中國的運輸路線和港口開展對外貿易，一邊又試圖擺脫對中國的依賴。但現實讓蒙古國不得不重新審視自身的發展策略。2024年，中蒙雙邊貿易總額為190億美元，同比增長8.5%，約占蒙古國貿易總額的90%。且蒙古國 95% 的貨物要從中國港口輸出到海外。

中蒙跨境鐵路建設（資料圖）

在此背景下，參加“‘遇見中國式現代化’蒙古國青年代表團來華參訪活動”的11名蒙古國青年飛至北京，又乘坐高鐵抵達內蒙古自治區呼和浩特市。他們將用5天時間，感受中國、認識中國。此行蒙古國青年代表團一行11人，最大的43歲，最小的31歲。成員是蒙古國不同領域的青年骨干，有國家大呼拉爾議員、政府部門公職人員、科技和工礦企業工作人員等。“遇見中國式現代化”蒙古國青年代表團來華參訪活動由內蒙古自治區人民政府新聞辦公室、中國駐蒙古國大使館主辦。

在貿易領域，多年來中國始終是蒙古國最大貿易伙伴和最大出口市場。2024年，中蒙雙邊貿易額持續增長，中國從蒙古國進口大量礦產品，為蒙古國經濟增長注入強勁動力。在投資方面，中國企業在蒙古國基礎設施建設、礦業開發、制造業等領域積極布局。例如在基礎設施建設中，中國企業參與蒙古國公路、橋梁建設，改善其交通狀況，降低物流成本，為蒙古國產品出口創造便利條件。此次跨境鐵路建設協議意義重大。對蒙古國而言，這是經濟發展的新契機。

中蒙跨境鐵路（資料圖）

從地理位置上來看，蒙古國很特殊，剛好被中俄夾在中間兒，這意味著蒙古國要做煤炭生意，最好的選擇就是中俄。其中俄羅斯本身就是一個能源出口大國，根本不缺煤炭，蒙古國不可能跑去和俄羅斯談煤炭生意，這樣一來就剩下中國了。而中國恰好是一個能源進口大國，每年都會進口大量的石油、天然氣以及煤炭等，于是乎，“中蒙這條跨境鐵路就成為該國優先考慮的對象?！痹缭?025年2月，新華社就曾報道過，中方領導人在哈爾濱會見了來華出席第九屆冬季運動會閉幕式的蒙古國總理。

對中國來說，蒙古國的跨境鐵路不僅是一次中蒙雙贏的經濟合作，更是一種對整個東亞鐵路網絡不斷完善的有力補充。中蒙鐵路項目落地，將成為這一戰略的重要組成部分，進一步推動區域經濟的深度融合?？偟膩碚f，盡管蒙古國在地理上是個孤立的內陸國，但通過審慎處理國際合作和國內政治力量，正在尋求打開一扇通往更廣闊世界的門。而中蒙鐵路正是這扇門的鑰匙之一。在這個充滿變數的時代，搭上這趟列車，蒙古經濟或許將駛入一片嶄新的天地。

中國是蒙古國礦產的主要出口市場（資料圖）

近兩年，隨著俄羅斯國家經濟戰略整體上呈現出“向東看”,中俄在能源領域的合作規模也隨之提升，原本幾個沉寂許久的能源項目都在這幾年重新活躍起來。但作為中俄之間最大的一個能源項目，“西伯利亞力量2號”天然氣管道的建設卻沒有什么起色，這與蒙古國有很大關系。就在近期，蒙古國一改之前曖昧不清的態度，公開批準一項合作。俄能源部日前證實，蒙古國國家鑒定委員會已經批準了“聯盟東方”天然氣管道項目，這條天然氣管道正是“西伯利亞力量2號”天然氣管道的延續。