“中國智能化已經走在全世界的前面，如何持續促進產業快速發展，就是要盡快出臺標準?！?025上海國際車展期間，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，加強安全監管不會延緩或遏制智能化的發展，反而會使其發展更健康。

同時，朱華榮還表示，長安汽車堅定加速推進全球化“海納百川”計劃，現階段最新調整就是要把長安當作一個本地化公司，人才能不能本地化決定了未來海外布局的成本。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮。受訪者供圖

堅持安全是智能化發展的底線

新京報貝殼財經：當前輔助駕駛進入全面加強安全監管的新階段，如何平衡安全和發展問題？

朱華榮：堅決支持國家相關部門關于駕駛輔助宣傳與應用的規范化。中國智能化已經走在全世界的前面，如何持續促進產業快速發展，就是要盡快出臺標準。這是個好事情，可以和全球其他地區拉開差距，只是需要研討很多問題。

加強安全監管不會延緩或遏制智能化的發展，反而會使其發展更健康。企業要堅持安全是智能化發展的底線，這也是應有的責任。對于技術問題、產業問題，現在需要從技術方案、安全責任等方面綜合考慮。例如現在大數據還不成熟，需要根據不同用戶需求適度做一些“安全冗余”。

新京報貝殼財經：長安汽車如何堅持長期主義？

朱華榮：長安汽車持續發展，可以概括為八個字“創新求變”“百折不撓”。凡遇到社會變革、產業變革、技術大進步，長安汽車都能迅速反應，跳出自己的舒適區。

長安汽車的長期主義是每一步都要扎扎實實，以客戶為中心，堅持做產品和服務；堅持以當地的就業、法律法規、稅收等角度去思考問題。同時要履行社會責任，這才是一個公司真正可以長期立足的基本思路和基本方法。此外，長安堅持“再窮不能窮研發”原則，并重視效率。

能否實現人才本地化決定海外布局成本

新京報貝殼財經：目前長安汽車全球化“海納百川”成效如何？

朱華榮：長安汽車堅定加速推進全球化“海納百川”計劃?，F階段最新調整就是要把長安當作一個本地化公司，在歐洲就是“歐洲長安”，在中南美就是“中南美長安”。

此外，長安汽車在不斷修正海外布局，包括人力資源。目前長安汽車海外銷售人員占比20%，管理人員占比為1.7%，60%的工作人員均為本地化人才。人才能不能本地化決定了未來海外布局的成本。

新京報貝殼財經：中美貿易摩擦對出海有什么影響？

朱華榮：中美關系確實給汽車行業帶來巨大的挑戰。目前還在博弈中，但會增加進出口成本。

長安汽車的海外布局里沒有美國市場，對長安來說影響不大。另外，合作伙伴福特在整個集團里的占比只有百分之幾，從長遠發展角度看這都不是問題。

新京報貝殼財經：如何平衡央企和市場行為的雙重需求？

朱華榮：長安汽車一定是把國家利益和長安利益有機地結合起來，這樣才能真正地實現國家的利益。智能安全方面，長安汽車有責任、有底氣，一年投入十幾億元進行研發布局，無論是對企業還是對國家都是需要的。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 付春愔