“如果只關注競爭，那么基本上我們會變成自己討厭的企業。”2025上海車展期間，理想汽車產品線總裁劉杰在接受澎湃新聞記者采訪時強調企業一定要聚焦用戶，而只著眼于競爭則會被別人牽著鼻子走。

在劉杰看來，如果只關注競爭，在產品推進研發的過程中會遇到非常多的挑戰，因為每個人都會看到競品不同的地方。真正以了解用戶需求、解決用戶的問題為目標，反而會讓工作更易于推進，團隊也更樂于挑戰極限，“很多人問MEGA Home為什么不改外觀和內飾？如果基于競爭角度，你可能都會被不安全感、焦慮感甚至自己內心的欲望驅動。”

4月23日，理想汽車攜理想MEGA和理想L系列亮相2025上海車展期間，正式發布理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版，以及理想L6智能煥新版。如何解決全家人用車痛點的家庭用車依舊是理想汽車整場發布會的重點。

近年來，理想汽車引領了“家庭用車”品類的火爆，現在越來越多的車企正在涌入這一市場，理想在這一品類中的護城河也成為業內探討的焦點。

劉杰則直言，“不存在護城河。核心是我們到底有沒有扎扎實實地在積累能力。能力是慢慢積累出來的。”

“我們內部也經常有人問下一步的護城河是什么，本質上我們認為千萬不要迷信護城河，消費者不會因為理想有這方面的護城河而選擇理想，消費者看的是你這款產品對他們來講有沒有價值。”他補充說。

對于目前車企紛紛卷功能、卷配置，理想汽車的高管們也有不同的見解。

理想汽車第三產品線總裁李昕旸認為，“價值感才是用戶頂層的需求，而不是功能本身。現在這個行業這么卷，功能是永遠無法窮盡的，而且在你提供所有功能的同時，都要付出代價，我們要付出一些代價，用戶也要付出一些代價。成本是一方面，也包括對整車架構和效率的影響。車最終是個平衡，而不是簡單的加法。”

劉杰強調說，“我們要避免為了百分之一乃至千分之一的用戶需求，讓剩下99%的人都背上這樣的成本。”

2025年將是理想汽車純電產品的“大年”，全新純電車型理想i8和理想i6都將在今年上市。對于理想來說，能否在純電領域復制增程式車型的成功，將是接下來最大的挑戰。

劉杰表示，產品能源形式擴展后，理想的用戶定位并不會發生變化，“如果是從燃油車置換過來，大概率會選增程。如果是從插混、純電置換，大概率會選純電。新能源發展這么多年了，現在不是什么事都需要引導用戶，在能源形式的選擇上每位用戶其實心里都有個明確的判斷。”

從整體市場份額趨勢上看，理想汽車進軍純電車型領域，可以說是再一次踏準了市場的脈搏。

瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻在車展期間接受澎湃新聞記者采訪時判斷，2025年很可能是純電車型相對插電混合動力車型、增程式車型的反轉。

他解釋說，在2021年、2022年鋰價暴漲當中，純電車型受影響嚴重；在2023年補貼徹底退坡的時候，純電同樣要克服更大的挑戰；同一時間段，新能源車正進入三四線城市家庭首臺車市場時，插混車型和增程式車型的接受度更高。但現在，隨著電池價格下跌、超充快充普及，以及消費者認知變化等因素影響，純電車型的反攻或即將開始。

過去幾個月的數據也得以印證這一觀點：純電車型占新能源車型的比例在去年7月見底，隨后逐步恢復，今年年初恢復到60%左右。3月份，純電車型同比增長40%、環比增長48%，均高于插混車型和增程式車型。