2025年上海車展上，坦克汽車再次震撼全場，展示了自研的4.0T V8發動機及其領先的Hi4-T和Hi4-Z技術，標志著中國汽車品牌在全球汽車產業的技術突破。坦克在車展現場的表現不僅彰顯了中國制造的技術實力，長城集團董事長魏建軍也在現場為全球用戶帶來了更強勁、更環保、更高效的汽車解決方案。

打破技術封鎖，國產V8彰顯中國制造的自豪

坦克首次亮相的4.0T V8發動機被譽為突破了海外豪華品牌的技術封鎖，成功打破了外國汽車品牌在大排量動力系統上的壟斷。這款發動機的亮相，立即吸引了大量觀眾駐足圍觀，成為車展的熱點之一。

這款4.0T V8發動機不僅在動力性能上突破性地提升了機械效率，還在熱效率和減重方面實現了創新，成為業內領先的技術成果之一。坦克的V8發動機配備了雙渦輪增壓和雙冷卻系統，達到業內最高熱效率，體現了坦克在高性能發動機領域的技術深度和實力。

魏建軍在展會上表示：“我特別支持和非常贊成國家在電動化方面的新能源戰略，相信將來我國也會成為一個汽車強國。汽車強國的概念是各方面都不能落下。而長城一直在堅持為全球用戶提供服務，基于長城全動力戰略，我們已經構建了覆蓋汽油、柴油、混動在內的全類型動力體系。”這也表示，未來在全場景服務上，全行業都在卷新能源，唯有坦克在堅持自己的道路，并且憑借雄厚的技術儲備和多路線并行的戰略布局，能夠為全球用戶提供全場景服務，滿足無論冰雪還是沙漠，任何越野場景下的動力需求。相比之下，純電動越野車在某些極限場景下的表現仍存在局限，無論是在極限越野、長途跋涉還是城市通勤中，坦克都能提供更加高效、強大的動力支持。

機械浪漫與內燃機情懷，V8的魅力永不消逝

隨著全球汽車產業加速向新能源轉型，坦克并沒有盲目跟風，而是通過精準的戰略布局，堅持多路線并行的全動力戰略，確保在不同動力技術上均有所突破。坦克的坦克系列車型作為這一戰略的重要組成部分，成功融合了電動、混動、柴油和傳統汽油動力系統，以應對全球市場對不同場景、不同需求的多樣化挑戰。

坦克的全動力戰略布局，為用戶提供了更為全面的選擇，同時也為全球越野車市場提供了不可替代的技術解決方案。相比之下，純電動越野車在某些極限場景下的表現仍存在局限，坦克的全動力系統則充分滿足了不同用戶的需求，無論是在極限越野、長途跋涉還是城市通勤中，都能提供更加高效、強大的動力支持。

坦克V8已到，V12動力未來可期

坦克在V8發動機研發上的成功，也為未來更大排量動力系統的推出奠定了基礎。魏建軍在車展上表示：現在我們已經有了V6，現在又做了個V8，這也給我們帶來了很多的想象空間。未來，V8比方說可以用于制造超級跑車。現在，BBA中高端轎車的門檻至少是V8，因為用戶很少會花100 - 200萬去買一個電動車，或者買一輛四缸1.5L增程的混動車。所以，買一百多萬的車，給用戶帶來的是情緒價值。只要場景需要，我們就會造V12！”這一表態意味著，坦克在未來有可能推出更高排量、更強勁的V12發動機，以滿足高端市場對極限性能的需求。坦克在三大件的研發上已經遙遙領先，未來國產V12的推出，可能成為坦克進軍超跑市場的又一重大突破。

在國內，很多車企還沒有自主研發的V6發動機，而坦克已經在發動機、變速器、電驅系統等核心技術上取得了顯著的領先優勢，V8發動機的推出是這一技術積累的直接體現。隨著技術不斷發展，坦克有望在未來幾年內推出更高性能的動力系統，并進一步提升中國汽車品牌在全球市場的技術競爭力。坦克未來也將始終堅持全動力、全車型、全場景、全球化的戰略，不斷推動技術研發和全球市場布局，力爭在未來的汽車行業中占據更重要的地位。