很多人應該對長江新區不夠了解，甚至包括武漢本地人可能也知道的不是太清晰，長江新區是湖北省規劃的一個新區

目前由武漢市政府管理，長江新區范圍由原來屬于新洲區、黃陂區、江岸區各自的一部分共同組成，規劃面積達到了612平方公里，僅次于新洲區、黃陂區和蔡甸區，超過了洪山區

管轄范圍包含諶家磯街道、三里橋街道、六指街道、武湖街道、大潭辦事處、倉埠街道、陽邏街道以及智能制造產業園、臨港產業園(武漢新港空港綜合保稅區)。長江新區常住人口約52萬人。

早在2017年9月30日，武漢長江新區便成立了管委會，該地區成為武漢重點打造和發展的新區域，重點發揮陽邏港作為深水良港的功能，大力發展港口運輸中轉、臨港物流等貿易，促進貿易繁榮與發展

或許在不久的將來，長江新區會成為繼東湖高新區和武漢經開區之后最具有發展潛力的區域，對此武漢市政府以及國家對該區域的基礎交通建設極為重視

除了已經建成通車的武漢軌道交通21號線（陽邏線）外，另有多條待建地鐵線路預計會可能納入規劃，我們一起來看看。

1、武漢有軌交通14號線一期，該線路預計全長為39.4公里，設置站點26座，一期工程始發站為漢陽站西廣場，終點站為漢口北大道，14號線將串聯漢陽、漢口以及長江新區片區

目前綜合各方面信息來看，該線路已經初步納入第五期進行申報，這條線路可以說部分路段是武漢地鐵1號線的“孿生”版，從循禮門開始往后的站點很多都與1號線重合，這也可能主要為了緩解1號線的客流壓力

另外預計在新漢陽火車站可以與武漢地鐵11號線（四期建設中）換乘，這樣長江新區居民既可以選擇換乘2號線去往光谷中心城區，也可以選擇換乘11號線進入光谷。

線路僅供參考

2、武漢有軌交通22號線，該線路全長35.15千米，預計設置站點15座，起點站為倉埠文化街，終點站為洪山區左嶺街，另一條支線可能會延伸至雙柳，22號線可以與新港線在陽邏街換乘，在陽邏開發區與21號線換乘，在左嶺街與規劃中的29號線換乘

線路主要經過陽邏與倉埠區域，對于該線路周邊居民出行具有重要意義，從長江新區進入洪山區將會更加便捷，不過這條線路要想開建預計要到2030年以后了。

線路僅供參考

3、武漢有軌交通23號線，規劃軌道交通23號線由漢陽站至東西湖，硚口區域沿古田二路敷設，于古田二路長豐大道區域設站，覆蓋周邊區域，這條線路預計始發站同樣為新漢陽火車站，沿著古田二路、園博園一路向長江新區方向延伸，這條線路也會大概率納入第五期

23號線預計設置站點20座，可以與1號、2號、4號、7號、11號以及14號線換乘，從經濟社會效益的角度來看，23號線的建設是有必要的。古田和長豐片區近年來新建小區數量眾多，吸引了大量人口的涌入，區域的交通需求日益增長。23號線將極大緩解周邊交通壓力。非常值得期待！

線路僅供參考

4、武漢有軌交通新港線二期，武漢地鐵新港線，又被稱為34號線，武漢地鐵新港線一期工程起于北洋橋站，止于白玉山站，途經楊春湖城市副中心、武漢火車站、武鋼、白玉山。線路全長10.90千米，共設站5座，均為地下站。

武漢地鐵新港線二期由白玉山站至桃橋湖。武漢地鐵新港線西延線位于武漢地鐵10號線中段，與新港線一期貫通運營，新港線二期預計設置站點7座，分別為化工新區站、陽邏街站、柴泊湖站、陽邏之心站、施崗站、桃橋湖站

新港線一期還在建設中，預計要到2027年或者2028年開通，二期工程恐怕要進入第五期才會動工。

那么大家最期待以上哪條線路呢？可以在評論區留言討論一下哦！