（關鍵詞：氣動升力降低、懸掛襯套更新、雙質量飛輪、AR-HUD）

作為吉利SUV車型的中堅力量，博越（參數丨圖片）已經更新了多代，如今的第四代博越L進一步升級，無論是設計語言、空間布局、底盤懸掛還是智能化配置，與老款拉開了明顯的差距。那么新一代車型具體有哪些變化？實用性如何？下面我們來詳細分析。

與老款的差異之處

老款博越L采用橫向燈帶設計，而第四代則換裝直瀑式格柵，由32組鍍鉻飾條構成，搭配2.4米長的貫穿燈，展出出波光粼粼的質感，直瀑式設計增加了車頭的視覺沖擊力，同時照明范圍更寬，夜間還可以呈現動態光影效果。來到車尾，可以看到牌照框位置有所改變，老款位于尾門中部，而第四代下移18.7厘米，放在了后保險杠上，整個尾門看起來更簡潔，尾燈集成超紅光LED光源，燈體厚度壓縮至2.6厘米，更纖薄的光源更具科幻感。

在外觀設計改進后，空氣動力學也隨之改變，吉利重新設計了棱角和流線，讓整車的氣動升力減少了12%，要知道高速行駛時車輛發飄的罪魁禍首就是氣動升力，就像一股無形的大手托舉著車輛，抓地力減少，變道不穩，而氣動升力減少可以增加高速行駛的穩定感。

同時第四代的車身尺寸也有所增加，車長增加60mm至4730mm，軸距增加8mm至2785mm，后排腿部空間達到110mm，后備箱容積擴展至650L，無論是第二排的尺寸還是儲物空間，都比老款更充裕，這個軸距也要比瑞虎8 PLUS長了75mm，車內的娛樂系統也有所改進，我們在下文詳細說明。

第四代吉利博越L的實用性

第一駕駛

第四代車型沿用老款的1.5T和2.0T兩種動力，但2.0T版本有所改動，匹配7速雙離合變速箱，傳動系統采用新的離心擺式雙質量飛輪，怠速振動幅度降低，停車時車內更靜謐，2.0T發動機如今也可以加92號汽油，百公里7.2L的油耗，相比老款的95號油，后期使用可以節省個油費差價。218馬力的功率也要比同價位的瑞虎8 PLUS多了21馬力，峰值扭矩多了35Nm。

除了動力傳動，底盤也有所改進，這意味著三大件都有改動，第四代依舊基于CMA架構，但前懸塔頂剛性提升18%，后副車架襯套剛度增加23%，這意味著整車底盤更“緊繃”，變道側傾減少3.2°，同時沒有損失濾振效率，反而有所提升，側傾的更少的同時開起來也不累1。

第二乘坐

老款采用縱向中控屏，第四代換裝15.4英寸2.5K橫向大屏，分辨率更高，操作流暢度提升。新增25.6英寸AR-HUD，支持紅綠燈讀秒、車道級導航等信息投射。環抱式座艙采用琥珀金、松露灰雙色搭配，座椅升級為Nappa真皮+超纖麂皮材質，主駕支持8向電動調節+通風/加熱/按摩，副駕新增腿托。

第四代車型還有Flyme Sound 16揚聲器音響系統，帶有頭枕音響，支持7.1.2全景聲場，256色氛圍燈可隨音樂律動，對于音樂發燒友來說，十萬出頭的車型也沒有可挑剔之處。

第三智能化

對于換代車型來說，智能化也是重點，新一代搭載Flyme Auto 1.8系統，內置7nm龍鷹一號芯片，算力比奇瑞瑞虎8 PLUS的高通8155高了大約30%，語音喚醒響應速度更快，還支持23種方言識別和連續指令處理。Flyme Link手機互聯功能讓車機和手機一樣方便，但短板是一些品牌手機并不支持。

新一代車型標配了L2級駕駛輔助，包括全速域ACC、車道居中、自動變道輔助，高配車型支持高速領航輔助駕駛，包括自動上下匝道、智慧避讓等功能。窄路會車可以自動觸發3D視角，安全方面多了開門預警、后方穿行預警等，對新手更友好。

選車偵探觀點：第四代博越L除了外觀內飾改變，在燃油車核心的三大件部分也有改動，對得起換代的名號，如今許多燃油車換代都是新瓶裝舊酒，而吉利并沒有“偷懶”，在動力沒有提升的情況下，油耗和標號都有所降低，對于后期用車來說更友好。大家覺得第四代博越L怎么樣？歡迎討論。