從2023年的“促油車、穩電車、上奧迪”方針，到去年的踐行“油電同進”、“油電同智”戰略，上汽大眾正在一步步走出油電轉型的低潮期，今年3月，上汽大眾銷售9.1萬輛，同比上升3.9%，很明顯能感受到上汽大眾的精氣神越來越足。

2025上海車展，本土作戰的上汽大眾，占盡天時地利人和，連續3天放出一系列大招。

產品方面，首款增程式全尺寸SUV概念車ID.ERA的亮相，絕對是上汽大眾展臺最大的亮點。因為這款車不僅代表了上汽大眾以創新的合作模式、全新的設計語言以及革新的技術架構進入全新賽道，而且意味著上汽大眾將進入油、電、混三個方向同步發展的新時代。

ID.ERA在外形設計上可以說是融合了德系的簡約設計與中國的新能源風格，雖然目前還是處于概念車階段，但從設計的成熟度上可以看得出來是具備可量產性的。而最大的看點則是其在動力形式上采用了增程式的動力形式。

當上汽大眾以燃油車王者姿態，用被譽為“機皇雙子星”之一的EA211發動機切入到增程領域時，很難想象會為這個新能源市場帶來什么樣的新變化。根據官方給出的信息，ID. ERA的CLTC純電續航一舉突破350公里，綜合續航超過1000公里。

再加上像是大六座的布局，第二排行政座椅、女王（參數丨圖片）座椅、AI大模型這些當下在國產新能源車上流行的元素統統上車，這將使得上汽大眾在新能源領域有望從跟隨者逆轉為引領者的角色。

而純電領域的ID.家族也帶來了ID.3 GTX套件款，這款性能進階版的ID.3不僅傳承家族高性價比優勢，更通過底盤強化和動力調校，試圖在電動化時代致敬GT精神內核，重新喚醒用戶的駕駛激情。

而Pro家族則以“油電同智”為主題繼續延續著燃油車強大的生命力，比如搭載了第五代EA888發動機+DQ501變速箱黃金組合的途昂Pro；新增1.5T動力和多個升級包的帕薩特Pro；一口價7.99萬元且動力總成終身質保的途岳新銳，都在向外界宣告著燃油車仍然有著不俗的實力。

另一方面，上汽大眾在車展上與酷睿程、Momenta、寧德時代、QQ音樂、火山引擎、百度、高通、速騰聚創、阿里云和延鋒10家深度合作伙伴簽約，深化“技術共創”的合資2.0階段。這意味著，上汽大眾未來在油、電、混三個方向的產品，都將得到生態伙伴們的技術支持。

在25日的品牌體驗日上，上汽大眾更是破天荒地把展臺變身成“品質實驗室”，把硬核技術從工廠、實驗室搬到車展現場。讓現場觀眾可近距離觀察發動機、電池包、車身安全、空腔注蠟等相關工藝。

上汽大眾“發動機雙子星”EA888和EA211的關鍵零部件被一一拆解，陳列在展臺上；途昂Pro的車身結構被展示在展臺，哪里是熱成型鋼，哪里是高強度鋼，哪里是激光焊接工藝，一覽無余。身價過億的“網紅假人軍團”模擬不同性別和年齡段碰撞測試。

這種赤裸裸的呈現，不用太多華麗的言語，已經足以讓觀眾了解上汽大眾的德系制造底蘊。

結語：

從產品布局到技術生態構建，再到質量品質的展現，上汽大眾的新能源戰略已經越來越清晰。所謂的合資關系在合資2.0時代已經變得不再重要，更重要的是上汽大眾已經成為中德雙方前沿技術和造車理念的集合體。接下來的時間里，這家老牌合資車企能否重拾燃油時代的輝煌，在新能源賽道后來居上，答案或許已經藏在上汽大眾展臺如潮的人流當中。（文/優視汽車 老炮 ）

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