特朗普“荒唐”就算了，就連美國波音公司高管也跟著荒唐！

“我們會給中國一個機會。”小編想說的是，這句話不應該是中方說的嗎？

雖然說之前波音公司確實是全球航空制造業的巨頭，可如今形勢不一樣了。

現在的波音公司正是“生死關頭”，居然選擇對中國這個大客戶說這樣的話！

仿佛中國只是在小心翼翼地等待波音的“恩賜”。

面對這種高傲的態度，中國沒有屈服反而選擇了更加果斷的策略！

這還不止于此，特朗普也不甘寂寞插手其中......

波音的高傲回信

自特朗普政府發起關稅大戰以來，中美兩國的經濟關系早已波動不斷。

這場貿易戰不僅讓全球經濟動蕩不安，還影響了波音公司。

中國作為全球最大的航空市場之一，曾經是波音的“搖錢樹”，可隨著特朗普關稅的不斷加征和“挑釁”，中方的態度也發生了變化......

早在2018年中國就已經開始考慮暫停從波音公司購買飛機。

到了2019年，波音公司面臨著一連串的事故和財務困境，失去中國市場的風險變得越來越現實。

中國采取的對策簡單直接：暫停與波音的業務對接，停止進口波音飛機和零件，甚至還退還了剛剛交付的兩架波音737 Max飛機。

這樣的決定無疑是給波音公司當頭一棒。

中國已經不再是過去那個對美國企業言聽計從的國家。

波音公司面臨的挑戰越發嚴峻，因為中國不僅是波音飛機的最大買家，還為波音提供了大量的零部件和技術支持。

失去中國市場，波音不僅在銷量上遭遇重創，供應鏈也面臨斷裂。

面對這一局面波音公司并沒有坐以待斃，而是選擇了通過公開表態來施壓中國。

波音CEO凱利·奧特博格曾公開表示：“我們會給中國一個機會。”

這句話背后的意思很明確，如果中國不愿意接收波音的飛機，波音將不得不將這些飛機交給其他國家。

而且波音公司為了讓中國盡快做出決定，還明確表示：“如果中國不接收這些飛機，我們就不等了。”

波音公司在2019年和2020年連續遭遇了財務虧損，2019年虧損高達118億美元。

更嚴重的是2024年，波音的虧損依然在繼續。

為了維持基本的運營，波音不得不出售一些資產，并削減研發預算，試圖通過減少支出來控制開支。

可失去中國市場，意味著波音將失去每年數十億美元的收入，這無疑是雪上加霜。

具體來看波音在2025年初的財報顯示，其虧損幅度仍未收窄，公司的現金流只能維持18個月的正常運營。

面對這種困境，波音迫切希望能夠繼續從中國市場獲得訂單。

中國的強硬回應

面對波音的傲慢態度，中方也強硬回應不愿再繼續與其合作。

中國國內的航空公司也已經明確表示，暫停與波音的合作，轉向其他制造商。

空客和國產C-919的崛起，開始為中國提供更多選擇。

C-919作為中國自主研發的干線客機，已經開始投入量產，并計劃在2025年交付120架。

與波音的傳統競爭不同，C-919具有很強的市場潛力，特別是在中國及亞洲市場。

更重要的是C-919的國產化率已經達到了85%，即便面臨國外的技術封鎖，國內企業也能通過技術創新，逐步突破外資企業的壁壘。

空客公司在中國市場的表現也在不斷攀升。

2024年空客在中國的訂單數量激增，空客A320系列的需求在中國市場呈現爆發式增長。

空客CEO曾親自前往天津宣布，將在2026年在天津新增一條總裝線，進一步加強與中國的合作。

這一切對波音來說都是巨大的威脅。

中國不再依賴波音，甚至可以通過自主研發的C-919填補波音空缺。

而在全球航空市場的格局中，波音如果繼續固守其“霸主地位”的心態，很可能會被空客和中國本土飛機制造商迅速趕超。

特朗普的干預與波音的困境加劇

在波音公司努力解決困境的同時，特朗普政府卻沒有放過波音。

特朗普早早就公開表示，中國拒收波音飛機的行為是“違約”，并建議波音公司應該追究中國的“違約”責任。

他在社交媒體上毫不留情地指責中國，并號召波音采取更強硬的措施。

可特朗普似乎沒有意識到，自己才是這一切局面的始作俑者。

正是由于他的一意孤行才導致了中美貿易戰的爆發，而波音公司正是這場貿易戰的最大受害者。

特朗普對中國的關稅加征，不僅導致波音飛機的生產成本飆升，還讓中國對美國制造的飛機產生了越來越多的不信任。

特朗普的行為似乎并沒有為美國帶來明顯的好處，反而讓全球經濟出現了劇烈波動，甚至導致美國國內的不滿情緒高漲。

美國的民眾對特朗普的做法產生了強烈反感，超過1100萬美國人走上街頭，抗議特朗普的政策。

而波音作為美國的航空巨頭，也在特朗普的政策下苦苦掙扎......

波音的困境不僅源于中國的反擊，更深層次的原因在于特朗普的“美國優先”政策，這一政策的極端表現已經讓波音公司面臨無法承受的壓力。

如果特朗普繼續推進他的“關稅戰爭”，那么波音公司將不得不為此付出更大的代價。

中國的應對措施已然到位，空客和國產C-919將成為波音的強勁競爭對手，進一步壓縮波音的市場份額。

波音的未來：失去中國市場，如何應對全球競爭？

面對中國市場的失去，波音面臨著前所未有的困境。

中國不僅是波音的最大買家，還為波音提供了大量零部件和技術支持。

失去中國市場，波音將陷入更加嚴重的財務危機。

據分析如果波音失去中國市場，其全球市場份額將從目前的38%急劇下降至19%。

空客公司正在加速在中國市場的擴張。

中國市場對于空客來說，已經不再只是一個重要的銷售市場，而是未來增長的關鍵。

空客的A320系列飛機，已經成為中國航空公司最青睞的機型之一。

根據中國民航局的數據顯示，2025年空客在中國的市場份額將達到60%以上，遠超波音的份額。

此外國產C-919也正在加速量產，并計劃在2025年交付120架。

中國航空制造業的崛起，正在迅速改變全球航空市場的競爭格局。

在這場復雜的博弈中，波音是否能夠重新找到突破口，恢復其在全球市場的主導地位，仍然充滿懸念。

無論如何波音必須意識到，未來的航空市場，將不再由美國一家公司壟斷。